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das ist der filter... aber der ist nicht am block. es sei denn jemand von den vorbesitzern hat den nach dorthin verlegt, weil dem die alte position zu doof war...

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:aua::aua:vergesst es - so ist es wenn man wichtige dinge einfach vergisst ...

meine old lady trägt ihre pumpe noch außen und der filter war original am 5m so fest gemacht - was ich natürlich übernommen habe (ich komm da noch "relativ" einfach ran) - der ist praktisch mit da verschraubt wo bei der MKIII die alu-motorhalterungen verschraubt sind ...(wer sich schon mal gefragt hat warum da noch mal 2 löcher weiter vorne sind ... alte motorhalterung ...) :rolleyes:ich hier wieder ... wo sitzt denn bei euch der benz.filter ??

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der kraftstofffilter sieht so aus:
http://www.cygnusx1.net/Supra/Librar...re=2211&Page=3
und sitzt - normalerweise - über dem differential.

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hast du vor oder nach 84 ?? bis 84 hatte die MKII doch die pumpe außen und den filter da wo ich beschrieben hab - schau ma nach :winky: is nämlich genau des teil was ich mein - juhu bin doch nich ganz blöde

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achso, du hattest doch gefragt wo der filter bei der MKIII sitzt, oder?
ich bin verwirrt :weird:

wie das bei der MKII aussieht weiß ich gar nicht, denn an der muss man ja nie irgendwas schrauben :D

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Hab heute den Benzinfilter getauscht, hab aber das Problem immernoch.

Hab eventuell noch die Kabel zu der ECU in verdacht, da ich dort mal einen FCD verbaut hatte und danach die Kabel mit Lötverbinder wieder verbunden habe. Können die Lötstellen etwas damit zu tun haben?

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eigentlich nicht wenns gut gelötet ist,haste vielleicht Öl in den Kerzenlöchern ??
Stimmt die Zündung usw??

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Die Zündkerzenlöcher sind alle trocken, Kerzen haben auch noch keine 10.000 Km runter. Zündkabel sind auch in ordnung.

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Hab gerade gelesen, dass supraschnecke ein ähnliches Problem hatte, bei ihr wars der Luftmengenmesser. Werde mir da mal einen von nem Kumpel ausleihen und testen obs an ihm liegt.

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und bei mir war die elektrodenabstand bei dem kerzen :engel:

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Halte ich für unwahrscheinlich wenn du so wenig Sprit bekommst bei 0,75 bar so wenig Benzin einspritzt das du gegenspucken bekommst dann fährst du bei ca Lambda 1,2 und das würde dein Motor sicher nicht lange mitmachen außer du fährst echt wenig Kompression.

Apropro Kompression fährst du den Druck schon länger auch bei den Temperaturen?

Ansonsten wieviel Kompression fährst du eher mehr oder eher weniger.

Wenn eher mehr kann das auch bissl gegenzünden sein spuckt dann auch rum. Allerdings müsstest das Gemisch schon deutlich zu früh abbrennen, weil das Klingeln bevor er rumspuckt bekommt man garnicht mit nur durch ganz geringen Leistungsverlust der so aber schlecht spürbar ist.

Ansonsten würde ich auf Zündung tippen ist bessere Ursache für kurzes spucken.

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Hab jetzt so wies aussieht den Schuldigen gefunden! Die Einstelldaten des Greddy BC waren total verstellt. Hab erst mal ein paar kleinere Einstellfahrten gemacht und es wird immer besser, nur ab und zu ein kleiner Spucker. Fahr demnächst mal auf die Autobahn zum exakten einstellen.

Ein neuer Benzinfilter schadet trotzdem nicht :)