AW: Hallo zusammen, auch ich bin neu hier
 

Hab das hier gefunden:
STK Turbo Technik
Überholung: ab 250,00 EURO zzgl. MwSt.
(wenn Verdichterrad, Gehäuse und Welle nicht beschädigt)
Dauer 1-2 Tage

Austausch: 1424,00 EURO zzgl. MwSt.
Lieferbar
Hat jemand bei STK schon mal seinen Turbo überholen lassen?

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Na du nase :engel:

was hab ich dir gesagt...sind doch alle gaaaaaanz Lieb :eieiei:

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Den Grauen werde ich wieder für meine neue verwenden, sorry.

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Vorrausgesetzt du willst nicht wirklich tunen würde ich.

Das Turboknie rausschmeißen, die Auspuffanlage besser durchlässig wählen, die schläuche alle kräftig knicken und drücken wenn man die drücken kann und danach keine Risse entstehen ok wenn nicht tauschen. Die schläuche an die man beschissen hinkommt sowieso tauschen, EGR rausschmeißen, Aktivkohlefilter rausschmeißen, Klimaanlage ausbauen,
IMENS WICHTIG wenn der schon draußen ist den Ölfilterfuß wegschrauben und das Ventil zum Ölkühler reinigen das wäre so das was mir sofort auf anhieb einfällt wenn man den Motor grad draußen hat.
PS: hab mir nur deinen startbeitrag durchgelesen falls ich irgendwas wiederhole was sicher der fall sein wird.

PS: das ISC ventil reinigen.

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Hatte meinen Turbo 2005 da, war zwar etwas teurer (600 Euro), aber er läuft bis heute einwandfrei und zeigte sich im ausgebauten Zustand bei der Motorrev. im Sommer ohne Schäden.

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Achso der Turbo hat schäden am Abgasgehäuse da kann man fast drauf wetten abschließen.

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Hoffentlich nicht, aber ich werde es ja sehen wenn der Motor draußen ist.:boah:
Ich bin noch dabei die neue Karosse aufzubauen, hat die typischen Roststellen an den hinteren Radläufen und Inneren Radkästen.
An Teile habe ich auch schon fast alles zusammen was ich verbauen möchte.
Tanabe Super Medalion Hyper
3" Downpipe mit Knie + Flexstück
3" Kat Unifit mt115 von supradiabolo
Suspension Technique Stabis
XTD Kupplung
Kompletter Satz Polybuchsen
Cusco os Domstrebe vorne
und noch ein paar andere Teile.
Werde bei Gelegenheit von meinem Neuaufbau ein paar Bilder Hochladen.

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Kommt mir bekannt vor :loveyou:

Wenn da noch n dicker Lader vorhockt, klingt das ganze schon echt böse *G*

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Das liest sich ja schon mal gut! Wenn man sonen akt auf sich nimmt, dann ist es auf jeden fall sinnig, gleich was gescheites draus zu machen. aber Du bist ja auf dem richtigen weg! :top: Schön, das Du die supra nicht einfach weg tust, und gegen ein 08/15-auto ersetzt. :winky:

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Ich geb dir ne 5% chance das da kein riss im Abgasgehäuse ist. *g

äm du musst mal mit ner Lampe wenn der Turbo draußen ist vom Krümmer aus nach hinten innen in die Turbinenspindel leuchten, da fängt der riss dann an bevor er bei der klappe ankommt.

Aber macht ja nix son CT26 ist eh nicht gut.
Nicht das ich dir die Lust nehmen möchte, weil ich glaub kaum das man wegen sonem alten CT26 lust verlieren kann deshalb schreib ichs auch so direkt.
Ich würde in den neuaufbau des CT26 wenn du nen kleinen Turbo willst nur 250 reinstecken ansonsten nen minimal größeren wenigstens nehmen und nicht noch mehr in den serienföhn investieren. Ich selber würde da nichtmal nen euro rein investieren aber bist ja nicht ich und deshalb der Ratschlag mit den 250 vielleicht 300 aber mehr ist der eigentlich nicht wert in meinen Augen.

Viel spaß beim Basteln. :)

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kommt ja auch immer drauf an was man will... in meiner alltagssupra hab ich den 250.000 km-ct-26 mit riß. der wird auf 1 bar hochgezwiebelt, die er erstaunlicherweise immer noch hält. war immer damit zufrieden. meine neue supra mit dem t04 geht aber selbst bei weniger laderdruck dann doch merklich besser zur sache. wenn ich danach wieder in die alltagskiste steige denke ich auch, hhmmm, was fürn unterschied. also nen neuen ct26 oder viel geld dafür würd ich auch nicht investieren wenn der wirklich raus muß weil defekt. Dann lieber nen richtigen lader falls der ct26 eh im eimer ist. es sei denn man bekommt nen wirklich guten gebrauchten für nen fairen preis, und man ist mit nem ct26 zufrieden.

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Hier ein paar Bilder vom Rost an meiner Supra.:heul3:

Soll ich einen neuen thread im Buildup-Bereich eröffnen?
Kann mir ja mal jemand bescheid sagen.

Frontscheiberahmen, nicht so wild.

Anhang 8324


Radlauf links, raus damit

Anhang 8336-Anhang 8333


Radkasten rechts

Anhang 8325-Anhang 8326-Anhang 8327


Radkasten links

Anhang 8328-Anhang 8329


Sieht eigentlich noch ganz gut aus für ein fast 20J altes Auto

Anhang 8330


Blech abgebohrt um an den darunter liegenden Rost zu kommen

Anhang 8331


Hier ein Blick in den Schweller
Anhang 8334-Anhang 8335-Anhang 8337


Habe innen den ganzen Radlauf entlang das angegammelte Blech rausgetrennt,
kommt neu rein. Sah von außen zwar noch relativ gut aus, war aber von innen auch schon angerostet.

Anhang 8338


Ein neuer Radlauf

Anhang 8339


Ich werde weiter berichten :)

@ Dark Shadow

Klar hätte ich gerne einen größeren Lader :wipp:
Aber zuerst müsste ich einmal den Motor überholen lassen und alles upgraden.
Ist mir aber jetzt schon genug Arbeit bis meine neue fertig ist. :weird:
Um den Motor kümmere ich mich nächstes Jahr, er fährt ja noch problemlos
(bis auf das leichte nebeln bei höheren Drehzahlen).

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endlich macht mal einer richtige Bilder von den Karosseriearbeiten und vor allem auch einfach nur richtige Karosseriearbeiten. :top:

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ja aber dann doch erst recht nix investieren in den turbo wenn du nächstes Jahr dich um den Motor kümmern willst.
Und erst recht kein Geld in den ollen zu stecken und es erstmal für die anderen sachen herzunehmen.

Son CT26 lebt selbst mit riss noch ewig und wenn nicht gibts gebrauchte schlechte die wieder lange auch schlecht halten wieder für 100-150 euro...

Also das mach eigentlich wenn du nächstes Jahr den Motor machen willst 0 sinn etwas in nen CT26 zu stecken. Der macht ja auch nix kaputt wenn er total platt ist.
Das der Verdichter am gehäuse schleift ist echt selten.

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Hallo,Buddy!

Frontscheiberahmen, nicht so wild.

Anhang 8324


Mein Vater hat früher solche stellen mit einem Heisluftfön bearbeitet,bis das Blech ca.40 Grad hat.Danach kurz gewartet und dann gleich verspachtelt.Ist das heute auch noch Aktuell ???:form: MfG:winky: