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Also bei 5740 rechne ich 243,4. Kann schon hinkommen. Mit 3,727 er Übersetzung.

@suprafan: Ich bin mir nicht sicher aber im (meinem) EPC haben alle TWT´s das 3.727. Ich weiß das es die Turbo am Anfang auch mal kurz mit 3.9er gab, ich glaub aber nicht in europa (wegen der autobahn ?). Aber nichts ist unmöglich (hier fehlt jetzt noch der affe)

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falls du das 95er EPC von gmturbo hast, musst du bei der modellauswahl explizit die MA70 von 86-88 wählen; wenn du das 2003er hast, dann ist die MA70 vor 88 gar nicht drin.
bei mir sieht das dann (im 95er) so aus: click
also für Europa, Südafrika und allgemein (?) bis 08/88 das 3.909, in den "Golfstaaten" gab's anscheinend schon von anfang an das 3.727er :mnih:

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ah ja, hab das 2003er

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Na beim Prüfstand lauf steht ja 249,4 bei 5740.
Was rechnest Du schon wieder herum? :form:

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Was meist Du denn damit. Haben die Motoren vor 91 eine andere Kurbelwelle?

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jo, vor '91 wurde die 6M-kurbelwelle verbaut, die hat ein paar gegengewichte weniger und läuft angeblich im leerlauf etwas weniger rund, dafür ist die 6M-welle leichter und der motor damit drehfreudiger.

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Ist doch ok. Hab ich oben schonmal geschrieben, der berechnete (statische) und der dynamische (Ausdehnung der Reifen) Abrollumfang differieren bei höheren Geschwindigkeiten immer mehr. Das passt schon.

Außerdem sind das grad mal 2,4 % Unterschied. Das läuft noch unter Messfehler. Außerdem weiß ich nicht was für Bereifung drauf ist. Ich rechne mit Seriengröße aber auch so hast du je nach Marke/Hersteller immer ne kleine differenz

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allein abgefahrene im Vergleich zu neuen Reifen gibt schon 2% Unterschied, von verschiedenen Reifenmarken und Reifengrößen ganz zu schweigen.