Ich find' da nix... :mnih:

Wie nix? Die Seite sollte gehen, dann gehste unten rechts aufs Dyno Ranking und dann kann man noch die einzelnen Fahrzeuge anklicken, soweit es Details zum Ergebnis gibt.

Wenn ich direkt auf Deine Site gehe seh' ich nix.
Ich hab' das Ranking aber über den Link in Deinem Beitrag "Dyno-Rangliste" gefunden.

PS: Ich hab' einen Mac, vielleicht liegt's daran. :mnih:

Also ich finde das schon zu wenig.
Wenn ich mir vorstelle das DEF mehr Leistung bei weniger Ladedruck hat.
Zumal sein Motor ja über 100.000km runter hat.
Er hat ja alles in 3", aber den original 2.Kat. D.h. das die schwächste Stelle trotzdem 2.5" ist.
Also ich finde das alles kurios.
Ich habe gehofft mir einen Reim daraus machen zu können was ich an Leistung habe wenn ich die Ergebnisse aus Marl auswerte.
Das einzige Ergebnis zu welchem ich komme ist, das ich selber auf die Rolle muss.
Alle andere ist ja spekulation...

Gruss
Vla

bei DEFs lauf gab es ein gebläse, sodass der LLK fleißig durchgepustet wurde. das dürfte auch ein paar pferdchen ausmachen, denke ich.

chris
 

was hats du gegen walbro? also meine läuft bis jetzt problemlos. und laut finde ich sie auch nicht und hab hinten nichts mehr drin. oder hör ich es nicht mehr so? :confused: :lui: . denke wenn du ne richtige 3" anlage drunter hast hörst die walbro eh nich mehr. :D :p

gruß normen

wobei nicht die 2,5 zoll-stelle das eigentliche problem ist, sondern der super-engmaschige original-kat-körper in dem kat. da geht ja nix durch. selbst wenne nen 5-zoll-rohr nimmst, und da nen originalen katkörper drin läßt, bringt das noch immer nicht den effekt.

Kleine Korrektur :form: :lui:

Meine Karosserie hat 103 Tsd. Kilometer runter :fahrn:

Meine Lady hatte bei Kauf einen neuen Motor mit gerade 5 Tsd. drinne. Mittlerweile hat er 30 Tsd. Runter :) :wipp:

Aber ob dies ein Faktor, ist der zum Ergebniss beigetragen hat :mnih:

GMTurbo hat eine fast ähnliche "Modifikation", welche mit einen Benzindruck von 3 Bar & einen Ladedruck von 0,7 Bar , ein Ergebniss von fast 300 PS, gebracht hat.

Wenn man diese in Relation bringt, dann sind beide Ergebnisse, evtl. besser auswertbar :)

Gruss
DEF
:winky:

HI,

...mit kpl. 3" meinete ich auch komplett 3"...
Da istdann naturlich auch ein 3" Sportkat drin mit 100 oder 200 Zellen...

Ja stimmt, das mit GMturbo ist ja auch so ne Sache. Der hat ja fast 300PS hingelegt.
Das ist alles so verwirrend. Deshalb wird mir nix anderes übrig bleiben als einfach auf die Rolle zu fahren...

Gruss
Vla

es läuft immer bei turbomotoren auf das selbe hinaus, einfachste modifikationen sind eben der optimierte ansaugbereich und die optimale abgasanlage,am besten währe es nach dem turbo, das abgasrohr direkt ins freie laufen zulassen und den ansaugweg so kurz wie möglich zumachen, leider spielt da der tüv nicht mit, also muß man kompromisse machen, meine lady lief sehr "fett"(lambda 0,6) auf dem prüfstand, aber ich will ja noch mehr ps erreichen mit relativ wenigen mitteln, daher bin ich schon wieder am testen was andere mod`s bewirken.

mfg
gmturbo

Lamda 0,6 kostet aber schon wieder ziemlich viel dampf...
würd ich schon mit weniger Benzindruck fahren bis du den Boost weiter hoch schraubst.

jup, das stimmt, aber ich wollte auf nummer sicher gehn mit der ld-erhöhung, da ich ja nun in marl gesehen haben das die kiste viel zufett läuft, ist noch wesendlich mehr ladedruck drin, das wird dann bei meinem nächsten motor passieren, wenn meine halle fertig ist, beginnt der umbau auf wesendlich mehr ps (zieh dich schon mal warm an :D ).

mfg
gmturbo

hab nix gegen wenn ich getopt werde ;)
Find das cool wenn mehr auf Leistung gehen.
Freut mi, weil dann gibts mal nen interessanten Vorfall bei anderen z.b. den ich so net hatte. etc.
Abba kanns auch net lassen. Also geh lieba gleich bissl höher wenn du auf toppen aus bist. *g

nee, so arg wie bei dir wird das bei mir net, meine supra muß immernoch alltagstauglich bleiben, aber wer weiß auf was für dumme ideen ich noch komme :D

mfg
gmturbo