Wüsste nichts gegenteiliges. Bremsentuning war aber eher allgemein gesehen. Bei denen kreuzen ja (leider) nicht nur Supraristi auf!:(

Boosti recht geb
 

Also ich hab mich jetzt ma schlau gemacht bei nem Tuner. Das Ventil bringt in jedem Fall was, weil nicht nur der Druck erhöht wird und das Gemisch fetter ist , sondern weil es für auch für ein besseres Ansprechverhalten beim beschleunigen hilft indem es den Druck kontanter hält als das herkömmliche Teil. Und das die Supra beim Gasgeben gut verzögert ist ja sicher allen bekannt und die Ursache hierfür ist das Seriendruckventil.
@ Willy Was das tunen der Non Turbo Version angeht, gibt es verschiedene Wege. Die wichtigsten Dinge sind aber , das
1. Der Motor in gutem Zustand ist
2. Das Zündsystem ( Zündkabel etc.) optimiert wird
3. Ein Sportluftfilter eingebaut wird
4. Ein Sportauspuff verwendet wird
und dann geht ans eingemachte
5. Power Boost rein
6. Motor neu Aufbauen ( schärfere Nockenwelle, Schmiedekolben etc.)
7. Kompressor ( kostet aber 12.000 Euro ) oder
NOS Einspritzung mit Standardventilen für 100PS die allerdings nur für die Beschleunigung zur Verfügung stehen.
Hinweis. Im Bereich Motor gibt es viele kleine Dinge die wichtig sind um die Leistung zu oprimieren wie z.B. Zündkerzen, anderer Zahnziemen u.s.w. welche sich nur im gesamtspiel auswirken. Ein weiterer wichtiger Faktor ist dann die Gewichtsreduzierung, da die Supra recht schwer ist. Hier hilft nur abspecken, indem alles raus kommt was nicht unbedingt gebraucht wird und , wo möglich, anderes Material verbaut wird. ( z.B. Motorhaube ).

Re: Boosti recht geb
 

Also bevor ich 12.000 Euro :dusel: für nen Kompressor inne Nonturbo stecke, oder sonstwas, mach ich das naheliegenste und mach nen Turbo draus... Turbomotoren und den Kram umzu gibts ja mittlerweile zur genüge...

kommt drauf an
 

Es kommt halt drauf an was man durch das tunen bezwecken will. Wenn man nur Power auf kurze Distanz zum Beschleunigen braucht / will, ist ne Kompressorvariante in Verbindung mit Nirodirekteinspritzung die beste Lösung denke ich.
Ob er dann die Power allerdings auf die 1/4 Meile auf den Asphalt bringt ist ne andere Frage :D

300-400 PS kann man so schon mal rauskitzen. Allerdings wird das fahren dann eher zur perversion. Hatte bei meinem ersten Tuning Car sowas gemacht. Ergebnis :
alle 1000Km ein neuer Satz Hinterreifen ( 295'er) :D

Ich würde auch sagen, lieber Turbo als ein Kompressor... weil siehe folgenden Thread:

http://www.supra-forum.de/showthread...=&threadid=185

2JZ Non-Turbo mit 225-Serien-PS wurde zum Single-Turbo mit 500 PS....ohne NOS....

Power Boost
 

Dacht ichs mir doch ohne Riesenaufwand kein Tuning.Aber im Ernst ich steck keine 12.000euse in die 87 er Supra . Dann lieber nen Unfaller oder sowas und dann Umbau und dann den Motor gleich überholt.auseinander und zusammen krieg ich das und nen guten Überholer ham wir hier in Kassel ja auch .So um die 3.000,--euse mit Kopf.Man müßte wissen wie sich Nockenwellen beim Turbo machen.Ich hab nur keine Lust das die Kiste dann mit 1500 - 1800 Umdrehungen im Stand läuft das hatte ich schon mal mit Webern beim Oppel,das war ein Mist. Und was das dann noch fehlt sind größere Einspritzdüsen.
So,n paar Kleinigkeiten hab ich auch schon abgeändert.Elektolüfter statt Visko,Klima hab ich nicht und das nächste ist der Nachrüstkat der rausfliegt und dann steht erst mal Auspuff auf dem Programm.Tiefer sollte sie auch sein ,war nix, gelbe Koni re in und steht fat genauso wie vorher. Komm ich wenigstens überall hoch und runter.Von NOS träumen meine Söhne auch schon einege Zeit.Die versuchen gerade aus dem Golf 1 so um die 240Ps raus zu kriegen im kopstenrahmen.Mir dreht sich der Magen bei 800 kg Leergewicht.
Mal sehen der Winter ist lang und es lohnt sich ja inne gute Suprasubstanz was zu investieren.
Ich möcht auch mal soviel Zeit um morgens schon im Forum zu sein.Trotzdem Danke für die Antwort ist echt interessant hier und im Winter wird bestimmt noch das ein oder andere Problem auftauchen

Extremalternative
 

Als extremalternative hätt ich da noch was :
Motor und Getribe raus ... Weg und auf Halde damit.... Dann nen gut erhaltenen Chevy Small Block V8 mit 5,7 Liter Hubraum und nem TH Getriebe rein, extrem scharfe Nockenwelle, Kompressor drauf, Street Scoop, NO2 Direkteinspritzung, Modifizierter Wandler fürs Getriebe und diverser Hochleistungskleinkram:D
Ach ja Sperrdifferenzial sollte schon sein :-)
Und wenn du das ganze noch durch den TÜV kriegst , kannste sicher sein, das dich so schnell keiner mehr an der Ampel stehen lässt.
Frage ist nur , passt der V8 überhaupt in die Supra:confused:

wurde schon gemacht.

ein 5.7 liter V8 ist immer noch kürzer als der reihensechser in der supra. eine 405er maschine sollte denke ich sogar reingehen.

aber:

ich hab die supra aus wirtschaftlichen überlegungen, ist das einzige bezahlbare fahrzeug das gut aussieht und vom fleck kommt wenn man gasgibt :D

sollte ich einen Big Block ( oder einen small block ) wollen... dann kauf ich mir eine vette :D damit komme ich günstiger weg :D

und zum ventil:

wenn das mehr druck durchlässt ist das schön und gut, aber der druck muss ja auch irgendwo herkommen.

und wenn ich an deine 16 jahre alte benzinpumpe denke...



die bekommt wahrscheinlich noch nicht mal mehr den regulären druck bei vollbelastung gebacken.

ausserdem: wann ist der benzinfilter das letzte mal gereinigt worden?

aber es gibt ja *humpahumpa* WALBRO *tusch!*

Also ich denke das du zwar ein kleines bisschen mehr Leistung bekommst aber lohnt das sich dafür extrem mehr Benzin zu verbrauchen ??? Denk mal drüber nach, es gibt bestimmt günstigere varianten, die vielleicht in der Anschaffung teurer sind aber dafür die Unterhaltung schonen.

zu dem Boostie Link..... ist es nich möglich aus Supras Twin Turbos zu machen? Oder wird das dann doch umständlich wie sau :confused: :D

Du hast eh kein Geld für!? :D :D :D

Re: Extremalternative
 

http://www.supra-forum.de/showthread...=&threadid=936

Power Boost
 

Macht sich gut son v8 aber was der säuft und dann noch son JAHR umbau und dann kriegste die Haube nicht mehr zu und wie willste je an die Zündkerzen dran kommen??

V8 Zündkerzenwechsel
 

Also der Wechsel bei V( ist in jedem Fall viel angenehmer als beim 6 Zylinder Reihe von der Supra.