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Alt 08.03.2007, 02:00   #16
Daniel
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der vergleich hinkt eh!

man kann einfach keinen saugermit nem aufgeladenem motor vergleichen.
wenn dann müsst ihr den VR6 mit der nonturbo gegenüberstellen!

klar ist es einfach mal kurz den ladedruck hochzudrehen, ist ja sonst schon alles da.
aber ne nonturbo zur turbo umbauen ist bestimmt nicht billiger als bei nem VR6.
mir gehen diese hassparolen auch auf die eier.
jedem das seine, genauso wie ich den golf hässlich finde, finden vw fahrer meine supra hässlich, trotzdem kann man sich für die technik der anderen interessieren.
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Alt 08.03.2007, 09:17   #17
Willi Thiele
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genauso sehe ich das auch ,lieber Daniel
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Alt 08.03.2007, 11:44   #18
jokoto
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AW: VR6 Diskussion

Hier bei uns in der Gegend fahren auch nur noch kleine leistungsstarke Rennsemmeln herum, die beim gasgeben jede Brücke verschieben
Aber auffallen tut man mit der Supra 100mal mehr, auch ohne irgend ne Show abziehen zu müssen.
Somit ende der Diskusion
__________________
Der Vorteil der Klugheit besteht darin, daß man sich dumm stellen kann.
Das Gegenteil ist schon schwerer.

Kurt Tucholsky
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Alt 08.03.2007, 13:46   #19
Hot-Stuff
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Scheiss auf Barnawagen Golfito !
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Alt 08.03.2007, 15:36   #20
suprawilli
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hmmmmm. bin immernoch zu alt für sowas. Mir ist es Wurst wie schell die anderen sind. Ich hatte auch schon schnellere und teurere autos als die Supra. Aber vom Fahren her ist die supra einfach am schönsten! Da kann der Golf oder die anderen Autos 200, 400 oder 1600Ps haben. Das einzige wofür ich die Supra hergeben würde ist nach wie vor eine Corevtte C5. Aber meine Regierung daheim......
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Alt 08.03.2007, 17:50   #21
Waisenhaustuning
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Mir fällt grad ein das ich mal nen Vento VR6 hatte (von nem Schulfreund/1. Besitzer und Langstreckenfahrer) mit 200 000 Km auf der Uhr Motor war noch Stock und der lief wie Sau (bester VR den ich je hatte) . Tacho bis 240 und der zegte noch ein gutes Stück drüber an . Unglaublich . Hab sogar im Urlaub vollbestzt und gepackt schön die 530i usw. ärgern können und sie dann hinter mir gelassen .
Hätte er nicht die Hitzeprobleme (Bauweise) wärs nen richtig toller Motor !
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Ich zieh mir die Scheisse rein und zwar Tag für Tag und kann gar nicht soviel fressen, wie ich kotzen mag, keine Antwort auf die Fragen die ich hab,... doch Gedanken können Sprengstoff sein, also denk wie Dynamit.

Und noch einer von mir

Ihr belügt uns doch den ganzen Tag, am Ende heisst es " Wir haben euch doch gefragt! " ...aber keiner hat darauf gehört, was einer von uns sagt.
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Alt 08.03.2007, 18:38   #22
King of Queens
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hallo

was ist denn genau der fehler des motors?

gruss dsuko
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Alt 08.03.2007, 18:51   #23
Christian
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Wenn man jetzt sticheln und ätzen wollte, dann würde man ganz uninformiert einfach so "VW baut ihn" drauf loslassen, um die Stimmung noch ein wenig mehr zu Gunsten meiner Erheiterung zu verschieben.
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Alt 08.03.2007, 19:03   #24
jailbird25
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Zitat:
Zitat von King of Queens Beitrag anzeigen
hallo

was ist denn genau der fehler des motors?

gruss dsuko
ja eben weil's n VR6 is.....
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überholte 7M Köpfe im Austausch ständig auf Lager!! Mit Garantie!!
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Alt 08.03.2007, 19:04   #25
suprawilli
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Zitat:
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Wenn man jetzt sticheln und ätzen wollte, dann würde man ganz uninformiert einfach so "VW baut ihn" drauf loslassen, um die Stimmung noch ein wenig mehr zu Gunsten meiner Erheiterung zu verschieben.

LOL! Ein weiterer Fehler wird sein, dass er wenigstens 1Liter öl auf 1000km braucht. Weil die deutschen so gute Motoren bauen können!
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Alt 08.03.2007, 19:11   #26
King of Queens
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Zitat:
Zitat von jailbird25 Beitrag anzeigen
ja eben weil's n VR6 is.....
hallo

was ist denn an der bauform so schlecht? hat bestimmt mehr kühloberfläche als ein R6?

gruss dusko
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Alt 08.03.2007, 19:12   #27
suprawilli
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Hast du mit deinen R6 Probleme?
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Alt 08.03.2007, 19:14   #28
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hallo

nein, jetzt nicht mehr, aber orginal mit der papedichtung hat man probleme... und die kühlung ist bestimmt besser bei einem vr6, als bei einem r6, nur von der oberfläche der bauform her gesehen.?

gruss dusko
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Alt 08.03.2007, 19:15   #29
Waisenhaustuning
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Hallo King

Problem des VR6 ist seine kompakte Bauweise , was heisst das die Brennräume sehr eng zusammenliegen und sich eher gegenseitig aufheizen anstatt die Wärme vernünftig abzuleiten. Weiterhin bin ich der meinung das die kanäle der Kühlfl. nicht optimal "verlegt" sind, dadurch sind öltemperaturen von 120 grad keine Seltenheit . Dies alles hat oft krumme Zylinderköpfe zur Folge.
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Alt 08.03.2007, 19:16   #30
jailbird25
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hallo

was ist denn an der bauform so schlecht? hat bestimmt mehr kühloberfläche als ein R6?

gruss dusko
Haken dahinter...bei den VR6 Motoren stehen die Zylinder zu eng aneinander..deswegen auch das Thermik Problem...du hast für alle 6 Zylinder die versetzt nebeneinander stehen nur 1 Kopfdichtung....veranschaulicht:
3 Zylinder in Reihe und nochmal 3 gegenüber....
Ausserdem hat der VR6 Steuerkette...so ein Humbug....macht man nie bei richtigen Sportmotoren....aus Gründen der Haltbarkeit..oder haste schon mal nen Dragster mit Kettensteuerung gesehn...ausserdem laufen die VR6 motoren wenn sie in die Jahre gekommen sind recht laut..eben durch die Kette...
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