7m GTE Lagerschaden?
 

Moin Jungs habe mal eine Frage hört sich verdächtig nach Lagerschaden an aber auch irgendwie anders was meint ihr??


https://youtu.be/oCti1s5qHnw

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kommt das klappern so bei 2500 U/min rum?

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Ja ca ab 2500 aber nur unter last

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Also entweder ist irgend eine Riemenscheibe locker, oder das Pulley. Ich wette aber auch Lagerschaden.

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99% auf Lagerschaden.

PS: Blitz Nür Spec? :D

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Ja komisch hat vor ca. 20 km angefangen, genug Öl war immer drauf, Serienleistung und vor 2000 km wurde mzkd, Ventile geschliffen und Schlachtdichtungen.




PS: ne keine Blitz nur eintopf von Magnaflow

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Das ist immer der Klassiker, nach ZKD dann Lagerschaden. Deshalb besser immer gleich mit machen.

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Das klingt schon stark nach Lagern. Grad nach ZKD-Wechsel ein Klassiker.

Die Riemenscheibe klappert dumpfer und v.a. auch im Leerlauf deutlich vernehmbar.

Was noch so klingen kann:

Nockenwellenräder, die am Blech anstoßen

Viskolüfter, wenn die kupplung desselben kaputt ist

Lichtmaschine, das ist aber leiser

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Bekomme ich die Kurbelwelle auch so mit eingebautem Motor raus? Getriebe, Ölwanne ab müsste reichen oder?

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Du kriegst die Lager so rausgefummelt, ja.

Dann halt prüfen. Wenn Späne im Öl hängen, solltest du den Motor komplett zerlegen und reinigen lassen. Ölkühler, Leitungen etc alles wegwerfen und neu kaufen....


Kurbelwelle auf Höhenschlag und die Zapfen auf Rundheit überprüfen lassen, Pleuel auf Risse, Verfärbungen und evtl einen Knick kontrollieren....

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Wie wurde denn eine MZKD verbaut wenn nicht der ganze Motor draußen war? Dafür musste doch höchstwahrscheinlich der Block geplant werden - und dazu musste doch die KW raus?

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wurde in einer Werkstatt gemacht, rechnung habe ich noch vom vorbesitzer. habe den wagen vor 3 monaten gekauft

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Na spitze...


Steht auf der Rechnubg, was genau da alles gemacht wurde?

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So wie sich das anhört haben sich die Lagerschalen bestimmt schon mitgedreht...

Das heißt das betroffene Pleuel, die Kurbelwelle und die Ölpumpe sind schrott. Kurbelwelle kann man schleifen. Hatte aber auch schon eine wo dann nen Haarriss an der Ölbohrung entstanden ist, wo das Pleuel drauf rumgehämmert hat :D

Keine normale Werkstatt baut den Block aus wenn sie eine Zylinderkopfdichtung wechseln.

Das ist so ein Forenmythos genau wie mit dem Läppen der Dichtflachen, oder nachbearbeiten von Hand mit Schleifpapier... Wovon noch kein instandsetzer gehört hat :engel:

Öl ablassen oder Ölfilter raus und aufschneiden. Dann weißt du was Sache ist.


Wie viel Kilometer bist du seit dem Kauf gefahren?

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Irgendwie habt ihr aneinander vorbeigeredet :D
Die KW bekommt man so nicht raus, nein.
Du musst den Stirndeckel dafür ausbauen und der geht nur raus, wenn der Kopf ab ist.

Also nicht rumpfuschen sondern gleich richtig machen und Motor raus.
Schraubt sich doch auch viel angenehmer, wenn der draußen ist.

Einfach zusammen mit dem Motorkabelbaum herausnehmen, dann bleibt außer Getriebe trennen und eben Wasser/Benzin/Ladeluft/Strom von der Batterie nicht mehr viel zum Abschrauben.