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1981 hat ein gewisser herr klaus ludwig die deutsche rennsportmeisterschaft mit einem 560 ps turbo capri gewonnen,nur so am rande..........

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Also ich finds geil was Uwe da abzieht. :top:

Hatte auch mal nen Capri, zwar nur den 2.0 mit 101 PS, aber Capri ist trotzdem Kult. :dd:

Meinen höchsten Respekt, daß du dich an so ein Projekt rantraust und die bisherigen Ergebnisse zeugen von technischen sowie handwerklichen Know How deinerseits. :asia:

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ich möchte euch mal den aktuellen Stand der Dinge zeigen...

bin momentan wie ein Eichhörnchen am Sammeln...und das an allen Fronten:Motoer, Karosse,Fahrwerk und und und...

die Achsschenkel für die Vorderachse sind aus Vollalu gefräst...Nachbau der originalen Magnesiumachsschenkel...ich hab so ein Teil in der Hand gehabt...Wahnsinn,das Ding wiegt fast garnichts !!!dagegen ist das Aluteil megaschwer...

Die Ansaugrohre für die Einzeldrosselanlage werden nach meinem Muster aus Alu gegossen und anschließend in Form gebracht,sprich:bearbeitet...
Als Drosselklappen werden die von Jenvey genommen...SFS in der 50 mm Variante...Das Managementsystem kommt von Haltech...ne E6XX

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hier die nächsten Bilder...

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und hier die letzten...

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muhaaa geil die alten böck .. so ne graue weiler drehbank ham ma a noch :top:

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die Dinger überleben uns wahrscheinlich noch...:top:

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Uwe, für dich wäre doch ein alter V8 Capri perfekt oder? Im oldtimer Markt stehen zwei Afrika Importe drin. :top:

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nicht australien rechtslenker..........?

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Uwe,

schreib doch der Oldtimer Praxis mal ne eMail, ich würd dich gerne in einem der nächsten Hefte sehen :top:

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Woher die kommen weiß ich nicht. Gebaut wurden die ja nur in Afrika.

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nee,is schon klar...aber nen V8 mit Kompressor hatte ich schon in meinem
weißen Capri...

und ja...da der Perana nur in South Africa gebaut wurde,gab bzw. gibt es die nur als Rechtslenker...

der eingebaute V8 ist ja ein mehr oder weniger ziviler Bruder des 302 Mustang Boss Motors...hat zwar Leistung,aber die wird auch mit sehr hohem Gewicht gekauft...und das auf der Vorderachse...nicht besonders gut
deshalb hatte ich ja einen Rover V8 im Capri,der ist nicht schwerer als der serien V6,weil das ein Vollalumotor ist und das schon vor 40!! Jahren...

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hab gestern den short Block aus GB bekommen...

dafür kaufen sich einige hier gleich 3 Supras...;):o:undweg:

die Ansaugrohre sind auch schon in der Bearbeitung...da wird noch viel Dremelarbeit draufgehen...die Teile sind leider nur von außen in einer Form gegossen...müssen innen dann separat aufgefräst werden...naja,schöne Winterarbeit...
Ja,und die Trockensumpf-Ölwanne ist leider nicht so wie ich es erhofft habe...da muß auch noch konstruiert werden,weil die Verstärkungsplatte für die 4 Lagerböcke muß da mit integriert werden...

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affentittengeil...........

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und nu? :confused: