Was soll ich alles machen?

[Silence1]

Hey ho Leute,
Ich bin gerade dabei meinen Motor zu überholen und bräuchte mal ein paar tipps bzw infos.
Ich möchte eine stabile Basis schaffen und mir die Möglichkeit offen halten mit der Leistung noch nach oben zu gehen also so dass die Grenzen nach oben Möglichst weit offen bleiben
Was würdet ihr alles machen?
Welche Teile würdet ihr nehmen? (Beides am besten mit begründung und Link)
Ich dachte bis jetzt an:
-Schmiedekolben (natürlich davor Hohnen)
-Pleuel
-Ventile
-Scharfe Nocken
-Einspritzdüsen
-Kurbelwelle?
-Leichteren Schwung
-Neue Kupplung
-Neuen Llk und Ölkühler
-Neue Schläuche
Ich glaube das wars.
Ich freue mich über jede Hilfreiche Antwort und Danke schonmal im vorraus
Lg Flo

[dreas]

zylinderkopfdichtung auch mitmachen ( metall )

was heisst für dich weit nach oben offen?

[Amtrack]

Zitat von Silence1

Hey ho Leute,
Ich bin gerade dabei meinen Motor zu überholen und bräuchte mal ein paar tipps bzw infos.
Ich möchte eine stabile Basis schaffen und mir die Möglichkeit offen halten mit der Leistung noch nach oben zu gehen also so dass die Grenzen nach oben Möglichst weit offen bleiben

Wenn du eh alles rausreißen und umbauen willst.
Der Swap auf 2JZ-GTE wäre hier evtl. auch eine Option.

Die JZ Familie ist eben einfach die neuere Motorgeneration und von Werk aus als Turbo konzipiert gewesen.

Würde ich nochmal von Anfang an alles in Angriff nehmen, würde ich gleich auf 2JZ gehen.
Den kann man, sofern der Motor einen guten Zustand aufweist, mit Serieninnereien mit 600PS fahren.
Das dürfte auch eine Zeit lang halten.

Wenn 2 JZ keine Option ist, dann bleibt beim 7M auf jeden Fall die Frage: was ist dein Ziel?

Zitat von Silence1

Was würdet ihr alles machen?

Extrem abhängig von der angestrebten Leistung.
Wenn aber sowieso der Motor komplett gemacht werden soll, dann ist es eben nur eine reine Geldfrage welches Material verwendet wird.

Zitat von Silence1

Welche Teile würdet ihr nehmen? (Beides am besten mit begründung und Link)
Ich dachte bis jetzt an:

-Neuen Llk und Ölkühler
-Neue Schläuche
Ich glaube das wars.
Ich freue mich über jede Hilfreiche Antwort und Danke schonmal im vorraus
Lg Flo

Deine neuen Schläuche und die Kühler (Wasserkühler nicht vergessen!) sind in meinen Augen eigentlich ein "must have" wenn man die Basis für Motortuning legen will.

Eine Überholung der vorhandenen Viskokupplung oder eine neue Kupplung (www.rockauto.com habe ich meine her) sind z.B. auch sehr sinnvoll.

Eine neue Wasserpumpe, neuer Zahnriemen, neue Zündkerzen und Zündkabel sowie eine neue Ölpumpe sind auf jeden Fall auch angeraten.
Dazu den Kopf "neu" machen, also Ventilsitze prüfen, Ventile reinigen, neue Schaftdichtungen, evtl. neue Ventile falls defekt und neue Führungen falls zu sehr ausgenudelt.

Auch die Pleuel- und Hauptlager sollte man mitmachen, wenn der Motor eh schon so weit auseinander ist.

Zu deiner restlichen Aufstellung will ich erst etwas schreiben, wenn ich das Leistungsziel kenne.

PS: was hast du als Budget eingeplant?

[Silence1]

Danke für die schnellen antworten

Also 2JZ ist für mich keine option ich möchte bei dem 7m bleiben.
Den Wasserkühler habe ich nicht vergessen habe nämlich schon einen drinnen die Zündkabel sowie Zündkerzen sind auch neu.
Den Rest was Amtrack geschrieben hat werde ich schonmal umsetzen Danke
Vllt hat jemand tipps welche teile zu den genannten sachen zu empfehlen wären
(am besten wieder mit links)
Achso und ich hatte vergessen noch zu erwähnen dass ich den Ajusa Dichtungsvollsatz schon da habe.
Zum Thema angestrebte Leistung ich dachte an standhafte 400-500 Ps und dann will ich mir eben die möglichkeit möglichst offen halten noch weiter zu steigern.
mfg

[Spargelstecher]

Wenn du 500+ STANDHAFT haben willst, dann verkauf die Ajusa-Kopfdichtung (du wirst hier sicher einen Abnehmer finden) und kauf dir eine 2mm Metallkopfdichtung. Das ist schon mal sehr wichtig.

Viele hier fahren die Kombination aus Eagle-Pleueln mit JE-Kolben. Die sind beide relativ günstig und halten so ca. 600-650PS. Man sollte aber die guten ARP-Pleuelschrauben dazukaufen.

Wenn du richtig auf die Kacke hauen willst, dann kauf dir die Mahle oder Wössner Kolben mit Brian Crower Pleueln. Die Sachen lachen dann über die 500PS, du bist aber einen haufen Geld los.


http://www.titanmotorsports.com/


Ist nicht unbedingt der günstigste Shop, aber da bekommst du wenigstens deine Ware

[Silence1]

Also wegen Ajusa dichtung da habe ich eben den Dichtungsvollsatz da also alle Motordichtungen und ich vermute mal dass ich die Mzkd eh nicht von ajusa nehmen werde

Hättest du nen link zu den Mahle Kolben und den Brian Crower Pleueln find grad auf die schnelle nichts :/
Danke für die schnelle und gute antwort

[dreas]

und vergess auch nicht die bremse zu optimieren denn so eine leistung will auch gebremst werden!!

[Andreas-M]

Zitat von Silence1

,und ich vermute mal dass ich die Mzkd eh nicht von ajusa nehmen werde

Bei Deinem Vorhaben kannst die Ajusa eh knicken, das sie keine M-ZKD ist!
Das ist "nur" eine Metallmix-Dichtung, weit besser als die originale Schwabbelwabbel-Pappdichtung,
aber ist bei weitem keine echte M-ZKD.
Um die kommst Du aber bei Deinem Vorhabern nicht drumrum. (HKS, Cometic, etc.)

[dreas]

achso benzinpumpe auch erneuern, und vorallen dingen ne größere! bin ich nämlich auch grade bei! ist wie son rattenschwanz was nachher alles erneuert werden muss

[Spargelstecher]

Willst du mich veräppeln?

Geh auf die Seite, "Chose your car" und dann viel Spaß. Da bekommst du ALLES was du brauchst. Die Haben auch die Crower pleuel.

Mahle bzw wössner Kolben kann man direkt über den Hersteller beziehen, die Kosten aber das doppelte von den JE. Dann kommen noch die Ringe dazu, die sind bei den je schon dabei.

Was für einen lader willst du fahren? Welches Steuergerät? Welche einspritzdüsen?

[Silent Deatz]

Ich stelle mal noch ne andere Frage in den Raum. Kann man eigentlich ohne weitere Anpassungen ne stärkere Benzinpumpe einbauen? Sollte doch gehen, da der Druck ja eh durch den Serienmäßigen Benzindruckregler begrenzt wird und der überflüssige Sprit wieder zurück in den Tank fließt. Oder vergesse ich jetzt gerade was?

[bitsnake]

In der Größe 255er Walbro oder MkIV TT Pumpe geht das. Viel größer muss man dann doch ein bißchen was ändern. Der Sprit wird wärmer, Strombedarf der Pumpe ist höher. Also größere Leitungen (Strom und Sprit). Restrictor im J-Tube raus. Evt. den Vorwiderstand ebenso. dickere Kabel direkt zur Pumpe. Das Problem ist einen Kompromiss zwischen hoher Förderleistung und Teillastbetrieb zu finden. Kühler für den Sprit, Druckregler mit Rücklauf im Tank oder geregelte Pumpe. Es gibt da Lösungen um das schön zu machen.

Minimum ist bei größeren Pumpen die Zuleitung zu verstärken und den Restriktor im J-Tube aufbohren !

[Amtrack]

Die Ausführungen hier sind allesamt schon gut und gehen alle in die richtige Richtung.

Empfehlenswert wäre noch www.driftmotion.com und www.horsepowerfreaks.com

Zitat von Spargelstecher

und kauf dir eine 2mm Metallkopfdichtung. [/url]

Das halte ich für übereilt.
Lass ihn erst mal Kopf und Block planen, dann soll er hier reinschreiben, wie viel Material weg musste.

Wenn der Kopf dann schon das 2. oder 3. Mal geplant wurde, dann ist eine 2mm Dichtung für 500+ PS sicherlich schon arg grenzwertig.
Gerade auch, wenn er die Schritte für deutlich mehr als 500PS plant.

Wobei ich eh der Meinung bin, dass bei dauerhaft gefahrenen 500PS son Motor vielleicht 20tkm hält - wenn überhaupt.


Für die MZKD kann ich www.kopfdichtungdirekt.de empfehlen.
Das ist der Shop von Dark Shadow hier aus dem Forum.

Günstiger kommst du auch mit Eigenimport nicht an eine Cometic MZKD.

Zitat von dreas

und vergess auch nicht die bremse zu optimieren denn so eine leistung will auch gebremst werden!!

Oh ja.
Die Serienbremse ist definitiv nichts, womit man prahlen sollte
Sie ist aber ok, wenn man sich selbst im Griff hat.
Also vMax runterbremsen passt schon, aber dann ist erst Mal Abkühlpause angesagt.

Mit der entsprechenden Leistung ist man aber viel schneller wieder auf Tempo, und das verkraftet die Bremse nicht ohne Abkühlung zwischendurch.

Rennstrecke oder *richtig* Passstraßen fahren geht mit der Bremse eh nicht.

Zitat von dreas

achso benzinpumpe auch erneuern, und vorallen dingen ne größere! bin ich nämlich auch grade bei! ist wie son rattenschwanz was nachher alles erneuert werden muss

Jupp.

Der Weg bis ca. 350-400PS ist noch vergleichsweise einfach.
Da kann, bis auf ZKD, eigentlich alles serie bleiben.

Evtl. sogar Kupplung, wenn sie denn noch gut wäre.
Andere Benzinpumpe, anderes Steuergerät wegen Fuel Cut und Benzinanpassung, Upgrade-Lader - fertsch...

Alles was darüber hinaus geht wird schon wirklich aufwändig.
Und bei dem Punkt ists dann letztlich wirklich egal, ob du für 500 oder für 800 PS aufbaust.

Die Teilepreise unterscheiden sich nicht exorbitant.
Der Arbeitsaufwand ist der gleiche.

Ob ich jetzt nen 500PS Turbo oder nen 800PS Turbo hole - der Unterschied im Preis ist nicht groß.


PS: der Unterschied in der Haltbarkeit aber sehr wohl.
Alles, was über 400PS geht, geht reichlich auf die Haltbarkeit.

Aber bei meiner Jahresfahrleistung ist eine Motorhaltbarkeit von 10-15tkm schon voll ausreichend.
Wenn er länger hält - um so besser.

[Andreas Köster]

frag dark shadow...

der sagt dir wie lang soon 7m geraffel hält; mit jenseits der 500 ps...

[adams003]

wenn man 7M (HKS Stopper, ARP, Wössner...) mit offenen Augen (und Ohren) fährt, kann man den wesentlich länger als nur 15000 km fahren.
Allerdings ohne EGT, AFR, Öltemp. Anzeigen, würde ich über 400PS nicht gehen. Bei mir sind selbst nach über 40000 keine Verchleißanzeichen wie Erhöhter Ölverbrauch, oder irgendwelche Geräusche feststellbar. Das man die Leistung nicht stundenlang am Stück abrufen kann, sollte jedem klar sein, aber wenn man für genug Kühlung sorgt (Gr. Öl+ Wasserkühler,Ladeluftkühler El. Wasserpumpe) ,und für genug Spritt Pierburg Kraftstoffpumpe, kann man da schon paar Minuten Vollgas geben, allerdings kurz vor Drehzahlbegrenzer wird es schwierig (entweder wird man langsamer, oder man rauscht in den Drehzahlbegrenzer bei 6500U/min) Man kann es etwas abmildern, wenn man den Ladedruck ab 6000 von 1,45 auf 1,25 runterregelt.
Somit hat man (fast) 500PS und das scheinbar haltbar. Es wird also nicht nur schonend gefahren, nach fast jeder Fahrt, steht auf der Apexi R (Peak Hold) anzeige 1,45 Bar, und auf den letzten 40000km wurden 3 Sätze 265er Hinterreifen abgefahren. Und der 7M hält!