06.12.2005, 14:08 | #31 | |
Registrierter Benutzer
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Zitat:
Die werden schon wissen, was sie herstellen... hoffe ich jedenfalls.
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Ich fahre nicht schnell, ich fliege nur tief! |
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06.12.2005, 15:54 | #33 | |
Registrierter Benutzer
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Zitat:
Die roten bringen so ca. -30mm laut Fintec, realistisch gesehen eher etwas weniger. Hier ist ein Link zu nem guten Vergleich: http://www.supra-forum.de/showthread...rn+ver gleich Sonderanfertigungen der Fintecs sind aber auch möglich, also z.b. 50/40. Brauchst halt dann Dämpfer mit gekürzten Kolbenstangen, aber das ist alles machbar zu nem fairen Preis. Schick mir einfach ne PN, wenn du weißt, was du benötigst.
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Ich fahre nicht schnell, ich fliege nur tief! |
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06.12.2005, 16:11 | #34 |
Registrierter Benutzer
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Danke dir. War im Moment nur eine Frage. Bin mitten im Motor zerlegen
Da kommt noch einiges auf mich zu Fahrwerk kommt später. |
06.12.2005, 17:39 | #35 | |
Beiträge: n/a
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Zitat:
Hat nix mit BJ zu tun in dem sinne da ich des öfteren mit den netten Ladys telefoniere gabs die grünen linearen zuerst grüft auf dem MA70 typ E326.... die roten wurden hingegen auf dem E327er Modell geprüft bei den älteren Gutachten wird bei den roten hinten eine höhere zulässige Achslast eingetragen dies ist bei der neuen Version nicht der Fall gegen ich meine 12-20Euro aufpreis kann ich die Federn nach wunsch direkt bei Fintec ändern lassen |
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19.01.2006, 01:21 | #36 |
Der goldene Splint
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muss das alte thema nochmal aufgreifen sorry.....
Hab da noch ne Frage: Linear heißt doch dass die Federkraft im Verhältnis zum Federweg immer gleich ist, bei den progressiven steigt die Federkraft im Verhältnis zum Federweg......oder? ---->d.h. bei gleicher belastung werden die Linearen Federn stärker zusammengedrückt also die Progressiven (rein vom Federweg), deshalb entsteht bei den roten Fintecs die Keilform + hinten höhere Achslast, hm? Ist das so richtig? wenn nicht bitte verbessern.
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19.01.2006, 06:52 | #37 |
Registrierter Benutzer
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....Du hast das wohl schon richtig interpretiert,
wobei meiner Meinung nach bei einer Progressiven Feder ebend bei geringem Eintauchen weniger Federkraft entgegen wirkt ( Weicher komfortabler) und dann erst bei tieferem Eintauchen schnell härter wird. Bei den Linearen liegt ebend immer die gleiche Gegenkraft an ( im Verhältnis) Praktisch sieht das dann so aus das die Linearen Federn das Auto höher und härter machen. Wolle z.B. hat die grünen , ich die Roten. Seine Lady steht hoch und hart da meine weich und tief. Da ich nicht weiss was Fintek da für Federstahl in den beiden Versionen verbaut hat interpretiere ich das so: bei den roten weicheren wirkt sich am Anfang die Gegenkraft nicht so stark aus und somit drücken die 1,6 tonnen die Federn mehr zusammen. Da unser Motörli ziemlich schwer ist, vorne mehr als hinten und fertig ist das Keilformfahrwerk |
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