Einstellung VPC und GCC

[jailbird25]

Was sind so eure besten Einstellungen vom VPC und vom GCC wo man sagen kann das der Wagen vernünftig läuft.
Würde mich mal sehr interessieren!

[Amtrack]

Heyho Knastvogel


Kann man nicht pauschal sagen, da bei jedem Wagen das Setup individuell ist (Ladedruck, LLK, Turbo, Auspuff, Einspritzdüsen blablabla)...

Stell einfach VPC auf 0 (und bau den richtigen Chip für deine Düsengröße ein ) und GCC ebenfalls auf 0 (geht beim GCC 1 leider nur während der Fahrt, GCC 2 ist da besser).

Dann anhand deiner EGT abstimmen auf gewünschten Ladedruck und Abgastemperatur.

Mit VPC und GCC auf 0 haste schon nen fein runden Leerlauf und keine Aussetzer oder ähnliches, zumindest bei mir.

[Nucleon]

Ich finde um das GCC abzustimmen ist ne Wideband schon sinnvoll. Bzw. mindestens ne Anzeige für die Narrowband Sonde.

Oder auf dem Prüfstand, wenn man das Geld dafür hat

[Amtrack]

Stimmt schon, ist halt recht fein das GCC (2% Schritte).

Aber für ne grobe Abstimmung reichts

Son Prüfstand wie bei EDS in Marl mit Lambdaausdruck wäre natürlich perfekt... da fährste 3 mal und hasts perfekt eingestellt

[Knight Rider]

Zitat von Amtrack

...Stell einfach VPC auf 0 (und bau den richtigen Chip für deine Düsengröße ein ) und GCC ebenfalls auf 0 (geht beim GCC 1 leider nur während der Fahrt, GCC 2 ist da besser). ...
.

Die Frage nach den GCC-Varianten

Was ist das GCC (I) ?

Das GCC II hat 6 Drehzahlbereiche, und einstellen kann man nur mittels Schraubendreher

GCC III hat 5 Drehzahlbereiche, und dafür Push-Knöpfe (so wie das EVC, der Push Kopf für manuelle Einstellung), welche eine Komfortablere Einstellung erlauben

Ich vermute, dass das urspr. GCC (damals gab es ja die Bezeichnung "I" noch nicht, erst die Nachfolgermodelle wurden mit > "I" bezeichnet) und das GCC II optisch baugleich sind. Oder?
Doch wie unterscheiden sie sich?

[Amtrack]

In dem Fall meine ich mit GCC1 das "GCC II" und mit GCC2 das "GCC III" mit den Drehknöppen

[Knight Rider]

Hat die Verwirrung nen Grund?

[Amtrack]

Naja, für mich ist das erste GCC das GCC und der Nachfolger GCC2... keine Ahnung warum HKS da nun GCC3 draus macht. Habe bis auf "GCC II" und "GCC III" noch keine weiteren GCCs entdeckt. Scheint ne interne Logik zu sein

Also hier nochmal zur Aufklärung:

"Mein" GCC = HKS GCC II = das hier:



"Mein" GCC 2 = HKS GCC III = das hier:

[Knight Rider]

ich glaubte mal gehört zu haben, dass es ein GCC für das F-CON und ein GCC fürs AIC (?) gab. Das würde auf der Front stehen (in fetten Lettern hinter der Acrylplatte), sollte auf die GCC's ohne Push Button zutreffen..

Das GCC mit den Push Buttons sollte für beide die Ansteuerungslogik (keine Ahnung was genau) beinhalten..

[Amtrack]

Kann hinhauen, wobei dann ein GCC fürs AIC ne echt seltene Angelegenheit sein dürfte - wäre aber eine Erklärung

[Knight Rider]

Wo kriegt man denn die kleinen Luftfilterchen her, die normalerweise bei den HKS Kits dabei sind (z.B. beim EVC oder auch beim VPC), die Filterchen, die in der Druckleitung hängen.

Sag jetzt bloß nicht, überall, das hast Du mir auch damals gesagt, als ich das HKS Zeug gekauft habe

[Supra_MA70]

Zitat von Knight Rider

Wo kriegt man denn die kleinen Luftfilterchen her, die normalerweise bei den HKS Kits dabei sind (z.B. beim EVC oder auch beim VPC), die Filterchen, die in der Druckleitung hängen.

Sag jetzt bloß nicht, überall, das hast Du mir auch damals gesagt, als ich das HKS Zeug gekauft habe

Die suche ich auch noch !!

[Knight Rider]

Wegen dem Filter und wegen den Schläuchen (da hat der Buchtel was in einem anderen Beitrag geschrieben, Die reißen dem kerl äfters) (Die Schläuche hab ich auch nicht) hab ich mein HKS Kram noch nicht drinne.
Und jedesmal, wenn ich mich ärgere, dann will ich das Zeug verkaufen!

[Amtrack]

Die HKS Filterchen gibts nur von HKS, ist so üblich bei HKS Produkten

Die Filter gibts aber natürlich auch als Universalteil, woher es die gibt weiß ich allerdings auch nicht ich hab meine von HKS

[Knight Rider]

Und ich hab mein HKS Kram bei Dir gekauft, und Du hast keine Filterchen geliefert, obwohl ich den ganzen Krempel ja haben wollt;
Und jetzt sagst Du sowas!
Das ist nicht nett, Mr. HKS.

Es wäre schön, wenn Du dir dazu eine Möglichkeit einfallen lassen könntest. Anscheinend bin ich nicht der Einzige, der so ein Filterchen haben will.

Part Number: 21207-004100
Description: In Line Filter

Kannst Du da was organisieren? Wäre prima.