startproblem

[DK96]

Mal ganz doof:
Als ich auf die Low-Imp. Düsen umgebaut habe hat's mir eine Sicherung gebeutelt, weil ich beim Lahmlegen des Resistor-Pack einen Kurzen veranstaltet hab.
Fehlerbild war letztendlich genau wie bei Dir.
Ich schau' 'mal bei Cygnus, ob ich die Sicherung da finde.
(Die EFI war's nicht, das Ding war deutlich grösser)

[DK96]

http://www.cygnusx1.net/supra/librar.../be/BE_014.gif

Eine von den dicken Dingern.
AM1 oder AM2... schau' Dir am besten 'mal alle genau an.

[Mike B.]

die sicherungen hatte ich durchgemessen, waren in ordnung.

[Mike B.]

wer kann mir denn mal die pin bzw. steckerbelegung der ecu posten.
das von goorooj´s sig kann ich nicht gebrauchen da alte ecu.

[bax]

Hier einmal im Überblick http://www.cygnusx1.net/supra/librar...fi/FI_050.html

hier etwas verteilt der komplette Plan mit den Kabelfarben
http://www.cygnusx1.net/supra/librar.../Page_046.html

und die Stecker dazu http://www.cygnusx1.net/supra/librar.../Page_052.html

Tipp: druck Dir die paar bunten Blätter aus und kleb sie zusammen, hab ich auch so gemacht, ist dann sehr brauchbar zur Fehlersuche.

greetz Rajko

Hast Du an den Düsen eigentlich was geändert *nochmalblödfrag*

[Mike B.]

danke dir erst einmal.

im moment sind die seriendüsen drin, also nix geändert.

[Mike B.]

auto hat eben brumm brumm gemacht.
wenn ich vom gas gehe geht der motor direkt wieder aus.
also damit der anspringt darf ich nicht zuviel und auch nicht zuwenig gas geben.
also was so ein bisschen feintuning so einen motor klanglich beeinflussen kann.
konnte aber noch nicht zuviel testen da noch kein wasser im motor ist.

also gibt es doch noch hoffnung.

[Dark Shadow]

hey is doch klar gibt immer hoffnung ist immer nur ne Zeitfrage.

Probierst jetzt erstmal die Camgears mehr nach unten auszulegen?

[Mike B.]

ich habe die camgears schon auf untenrum ausgelegt.
werde aber wohl die einlassnockenwelle mehr auf spät stellen müssen. vielleicht sogar auf 10° pro kurbelwellenumdrehung.

wenn der andreas-m endlich mal mit den werten rüberkommen würde, wäre ich auch schon einiges weiter.

[Dark Shadow]

Scheiße das das net elektronisch von innen geht.
Ginge bedeutend schneller

[Mike B.]

was habe ich eigentlich für möglichkeiten um die leerlaufdrehzahl zu erhöhen?
die nockenwellen scheinen doch etwas zu scharf zu sein.
ach ja, die kiste sprang an nachdem ich die ecu gewechselt hatte.

[DK96]

Zitat von Mike B.

was habe ich eigentlich für möglichkeiten um die leerlaufdrehzahl zu erhöhen?

Gasgestänge (zur Not), so blöd sich's anhört.

[supradiabolo]

...hmhh, beim Gasgestänge würd ich nicht dran gehen da dann wohl das Poti nicht mehr richtig arbeitet...Ich meine es gibt da ne Drosselklappe ( bei den Vorfaceliftmodell ) welche eine Luftschraube hat, bin mir aber nicht mehr sicher. Eigentlich müsste man den Leerlauf ähnlich der E2 Gat geschichte mit mehr Luft anheben können. Es gibt wohl so kleine Plastikventile die man in die Unterdruckleitung stecken kann und dort die Falschluft regulieren kann ( z.B vom KSR Kaltlaufregler) Andererseits müsste die Ecu doch versuchen den Leerlauf so weit anzuheben bis er den Sollwert erreicht hat, sofern er i.o. ist

[jailbird25]

Zitat von supradiabolo

...hmhh, beim Gasgestänge würd ich nicht dran gehen da dann wohl das Poti nicht mehr richtig arbeitet...Ich meine es gibt da ne Drosselklappe ( bei den Vorfaceliftmodell ) welche eine Luftschraube hat, bin mir aber nicht mehr sicher. Eigentlich müsste man den Leerlauf ähnlich der E2 Gat geschichte mit mehr Luft anheben können. Es gibt wohl so kleine Plastikventile die man in die Unterdruckleitung stecken kann und dort die Falschluft regulieren kann ( z.B vom KSR Kaltlaufregler) Andererseits müsste die Ecu doch versuchen den Leerlauf so weit anzuheben bis er den Sollwert erreicht hat, sofern er i.o. ist

Beim 7MGTE Motor kannst du keine Leerlaufdrehzahl mehr einstellen....das macht das ECU....du kannst nur das Gasgestänge auf richtige Einstellung ( Anschlagschraubenspiel ) überprüfen....ansonsten Drosselklappenpotti mit Ohmmeter prüfen und nochmal neu einstellen!
Brauchst ne 0,7mm Fühllehre dazu.
Falschluft wird er ja wohl nicht ziehen......oder?
Ansonsten kurz mal den Fehlerspeicher abfragen und (oder) nochmals die EFI Sicherung ziehen!
Wenn das alles nix hilft dann kannst du nur noch eines machen...anhand des Steuerdiagrammes eines 6 Zylinders dir deine neuen Steuerzeiten ausrechnen....wenn du das soweit hast, kannste dir deinen neuen Zündzeitpunkt anhand des Steuerdiagrammes neu berechnen...denn mit dem verstellen der Räder veränderst du ja auch die Öffnungs und Schliesszeiten der Ventile....also kanns im dümmsten Falle so sein das er schon zündet wenn der Einlass noch nich ganz geschlossen ist.....im erhöhten Leerlauf wird das dann meißtens überspielt da sich ja die Ventilöffnungszeiten verkürzen!

[Mike B.]

Zitat von jailbird25

Beim 7MGTE Motor kannst du keine Leerlaufdrehzahl mehr einstellen....das macht das ECU....du kannst nur das Gasgestänge auf richtige Einstellung ( Anschlagschraubenspiel ) überprüfen.

Wenn das alles nix hilft dann kannst du nur noch eines machen...anhand des Steuerdiagrammes eines 6 Zylinders dir deine neuen Steuerzeiten ausrechnen....wenn du das soweit hast, kannste dir deinen neuen Zündzeitpunkt anhand des Steuerdiagrammes neu berechnen

dann werde ich mal das gasgestänge kürzer einstellen, wenn es anders nicht gehen sollte. weil ich brauch min. 1000upm damit mir die kiste nicht ausgeht.

wie funktioniert das mit dem steuerdiagramm und den zündzeitpunkt berechnen?