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Alt 06.08.2009, 20:21   #1
Wachmann
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7M Leistungs Projekt

So, stelle hier mal mein neues Projekt für den kommenden Winter vor.

Soll im April nächstes Jahr schon schnurren wie ein Kätzchen.


Folgendes soll gemacht werden:

Zylinderkopf:

Planen
Läppen
Ventilsitze nachfräsen
Ventilführungen erneuern (Jailbirds Bronze Führungen)
Ferrea Ventile 6000er Serie
Auslitern
Einlasskanäle weiten und glätten
Auslasskanäle weiten und glätten
Kühlwasserbohrungen weiten
Kühlwasserkanal hinten öffnen
Brian Crower Ventilfedern
Brian Crower Ventilfeder Teller Titanium
Brian Crower Nockenwellen Stage2


Block:

Planen
Läppen
Aufbohren
Hohnen
Wiseco Schmiedekolben verbauen
Eagle Schmiedepleuel verbauen
Kurbelwelle schleiffen
Kurbelwelle feinwuchten
Kurbelwelle nitrieren
Neue Toyota KW Schrauben
Block schwarz Thermolacken

Verdichtung wird ca. 9,5 - 10:1

Anbauteile:

OBX alu-Riemenscheiben Set
OBX einstellebare Nockenwellenräder
Samco Silicon Wasserschläuche
Aluminium Intercooler Piping Kit kompl. incl. HKS SSQV Blow Off
Aluminium LLK
Turbo Intake Hardpipe
ARP Kopfbolzen
100 Zeller Metallkat
Venom 550cc Einspritzdüsen

Boss Sr. T04E 60 Dreifach Kugelgelagert

Greddy E-Manage Ultimate

3" Downpipe

3" Blitz Nür Spec R



Hier mal ein paar Bilder der bisherigen Einkäufe:
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg Komplett Paket.jpg (437,5 KB, 228x aufgerufen)
Dateityp: jpg Apexi AVC-R.jpg (368,2 KB, 213x aufgerufen)
Dateityp: jpg Eagle Pleuel1.jpg (254,0 KB, 152x aufgerufen)
Dateityp: jpg EGR Block Off.jpg (282,6 KB, 85x aufgerufen)
Dateityp: jpg Gates Racing Zahnriemen.jpg (299,9 KB, 72x aufgerufen)
Dateityp: jpg Greddy Rebic LC.jpg (25,2 KB, 114x aufgerufen)
Dateityp: jpg HKS Stopper 2mm.jpg (204,6 KB, 65x aufgerufen)
Dateityp: jpg K&N 57i.jpg (354,0 KB, 107x aufgerufen)
Dateityp: jpg AEM Breitband Lambda.jpg (281,0 KB, 56x aufgerufen)
Dateityp: jpg Motordichtsatz.jpg (351,9 KB, 61x aufgerufen)
Dateityp: jpg NGK Zündkabel.jpg (310,8 KB, 56x aufgerufen)
Dateityp: jpg Ölpumpe 1.jpg (311,5 KB, 94x aufgerufen)
Dateityp: jpg QuantiTec Anzeigen.jpg (265,5 KB, 119x aufgerufen)
Dateityp: jpg QuantiTec Ölfilteradapter.jpg (312,9 KB, 80x aufgerufen)
Dateityp: jpg Wasserpumpe.jpg (282,3 KB, 98x aufgerufen)

Geändert von Wachmann (25.12.2010 um 11:48 Uhr).
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Alt 06.08.2009, 20:23   #2
Wachmann
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AW: 7M Leistungs Projekt

und weiter gehts......
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg Wiseco Kolben1.jpg (310,0 KB, 170x aufgerufen)
Dateityp: jpg Wiseco Kolben komplett.jpg (319,3 KB, 111x aufgerufen)
Dateityp: jpg Toyota Dichtungspaste.jpg (269,8 KB, 78x aufgerufen)
Dateityp: jpg Zündverteilerdeckel.jpg (352,3 KB, 126x aufgerufen)
Dateityp: jpg Nockenwellensensor 1.jpg (254,6 KB, 158x aufgerufen)
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Alt 06.08.2009, 20:26   #3
Stephan89
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AW: 7M Leistungs Projekt

du kannst es nich lassen ge^^
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Alt 06.08.2009, 20:39   #4
Dark Shadow
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AW: 7M Leistungs Projekt

Zitat:
Zitat von Wachmann Beitrag anzeigen
Kurbelwelle erleichtern
:
Tip:

Lass das weg sonst sag ich nix gegen.

Begründung:
Kurbelwelle erleichtern bei Turbos bringt eigentlich nix.
Bringt dir nur was im bereich ohne Ladedruck und in kleinen Gängen, drüber in höheren Gängen merkst keinen Unterschied mehr weil dann andere Kräfte weit mehr ins gewicht fallen.

Bei richtig Leistungsgesteigert haften die unteren gänge sowieso nicht mehr...

Nachteile:

Durchs erleichtern bekommt man mehr Stress auf die Kurbelwelle, sie schwingt mehr und zerstört die Lager dadurch auf lange sicht schneller.

Somit bringt nur Nachteile beim Supra.
Kenne selber nen KW erleichterer. Der würde mir das auch wirklich A günstig machen.

Aber das bringt nur was wenn man z.b. ein Regelwerk zu befolgen hat und andere dinge nicht machen darf wie z.b. muss sauger sein darf nicht mehr leistung haben wie so und so...

Dann ist man in kleinen Gängen flotter
Im 1. und 2. Ist das umgerechnet richtig viel gewicht was da hochbeschleunigt werden muss kostet viel Kraft und kostet dadurch vortrieb je höher der Gang ist desto weniger Ausschlaggebend wird es.
Hatte das auch mal genau ausgerechnet bekommen habs aber wieder vergessen.

Wenns gut wäre hätt ichs machen lassen steht außer frage, hätt ich dann sogar bei meinem Reservemotor den ich nur fürn Notfall rumstehen hab machen lassen, weil ich muss dafür quasi extrem extrem wenig Zahlen müsste.

Ansonsten viel Spaß
__________________
Kopfdichtung kaputt und ein Neuaufbau in gange?
Willst du Tunen und brauchst etwas mehr oder weniger Verdichtung?

http://Kopfdichtungdirekt.de
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Alt 06.08.2009, 21:46   #5
supra-normen
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Also kann nur sagen der SP61GT is auch ein sehr schöner Lader und Qualitativ auf jednefall hochwertig. Ich weiß wovon ich spreche.

Mfg Normen
__________________
www.druckbuden.de
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Alt 06.08.2009, 23:04   #6
Wachmann
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@Stephan89

Ne, kanns nicht lassen


@Dark Shadow

ok, danke für die Info , also werde ich das erleichtern der KW mal schön brav lassen. Noch mehr Stress auf der KW braucht der 7M sowieso nicht, ist eh so anfällig auf den Lagern.


Ach so, angestrebte Leistung am Motor ist um die 450PS
Sollte aber rein vom Setup noch wesentlich mehr drin sein.

Falls jetzt jemand sagt dass ich bei dieser Leistung die Schmiedekolben und die Schmiedepleuel nicht brauche, ist das grundlegend vielleicht schon richtig, ich möchte aber soviel Grundbelastung wie möglich von den Pleuellagern wegnehmen.
Ausserdem erreicht man durch die Schmiedekolben eine fast 100%ige abdichtung des Brennraumes.


@Supra Normen

ja habe schon mitbekommen dass der sp61gt recht gut ist, auch was die Leistungsausbeute angeht. Mich stört nur dass der originale Akordeon Schlauch nichtmehr passt.
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Alt 07.08.2009, 02:25   #7
Daniel
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Zitat:
Zitat von Wachmann Beitrag anzeigen
Mich stört nur dass der originale Akordeon Schlauch nichtmehr passt.
heul halt.........oder schreib nen Brief an die UNO
__________________
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Alt 07.08.2009, 07:24   #8
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Hey,.......keine schlechte Idee das mit der UNO!!
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Alt 03.10.2009, 18:18   #9
Formi
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Formi wird schon bald berühmt werden
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Uli, ich finds gut, dass Du weitermachst
__________________
Sei realistisch.
Erwarte ein Wunder.
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Alt 07.10.2009, 13:26   #10
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welchen turbo nimmst du denn ??
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Alt 07.10.2009, 17:27   #11
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Bin mir noch nicht ganz sicher.
Werd mich aber eher wieder zu nem CT26 62-1 entscheiden.
Der letzte den ich davon hatte fing schon bei 2700U/min an zu drücken, und hat den LD auch bis ans Drehzahlende schön gehalten.
Sollte locker reichen für die angestrebten 400+ PS
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Alt 08.11.2009, 15:17   #12
Wachmann
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So, mal wieder ein Bild, für mehr war leider keine Zeit.

Der Block wurde schon gebohrt, gehohnt, und einmal abgezogen mit der Planmaschine. Muss aber nochmal bissl was weg.


Weiter Bilder gibts nächstes Wochenende.

Die Kurbelwelle ist auch schon fertig geschliffen, gereinigt, nitriert, mit neuen Stopfen versehen und gewuchtet.
Angehängte Grafiken
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Alt 08.11.2009, 15:32   #13
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Mk3Luxemburg zeigte ein beschämendes Verhalten in der Vergangenheit
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Zitat:
Zitat von Wachmann Beitrag anzeigen
Bin mir noch nicht ganz sicher.
Werd mich aber eher wieder zu nem CT26 62-1 entscheiden.
Wieviel Km hast du mit deinem Ct25 62-1 schon gemacht? Sind die Lagern schon kaputt?
__________________
____________________
_______________Neuwertige OEM-Teile günstig auf Bestellung________________
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Alt 08.11.2009, 19:36   #14
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Habe ihn nichtmehr.
Als ich ihn hatte, habe ich rund 10tkm draufgefahren, und davor hat er rund 5tkm draufgehabt. Die Lager waren noch in Ordnung. Er hatte zwar rel. großes Spiel, hat aber weder Öl gefressen, noch sind die Schaufeln am Gehäuse angegangen oder sowas. Habe ihn ja auch nur mit 0,5bar betrieben, was für den Lader lächerlich ist. Da aber die geförderte Luftmenge durch den größeren Lader auch mehr ist, bei gleichem Ladedruck, ging die Lady schon sehr gut.
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Alt 28.12.2009, 21:58   #15
Wachmann
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So, mal kurz wieder ein Update schreiben hier.

Habe mit meinem Instandsetzer Telefoniert und der Block ist fertig.

Was bisher gemacht wurde:

KW geschliffen
KW nitriert
KW gereinigt und Stopfen erneuert.
KW feingewuchtet
(erleichtert wurde sie jetzt nicht, war mir zu heikel)

Block aufgebohrt auf 0,40" Übermaß
Block gehohnt
Block geplant
Frontplatte an Block geplant
Block gereinigt
Block schwarz Lackiert

Eagle Pleuel mit Ölspritzbohrung versehen
Eugle Pleuel gewuchtet

Wiseco Kolben alle auf selbes Gewicht gebracht +-0,05g

Kolben, Pleuel und KW in Block verbaut mit neuen Lagern


Zylinderkopf Ventilführungen ausgebaut
Zylinderkopf gereinigt


Für diese Arbeiten bin ich bis jetzt ca. 2500€ los. Die Lagerschalen für Pleuel und KW hat mein Inst. selber besorgt, sind also im Preis enthalten.

Fotos stell ich die nächsten Tage mal rein wenn ich den Block geholt habe.
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