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Alt 06.07.2008, 16:18   #16
jailbird25
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AW: Motorproblem NT

tja...kannste mal sehen......es fehlt halt einfach...deswegen auch die zerfeuerte ZKD....na egal...nehm jetz glei den Kopf runter...Bilder hab ich auch schon n paar gemacht.....ui ui ui......
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Alt 06.07.2008, 16:33   #17
Epsonator
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Zitat:
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Bilder hab ich auch schon n paar gemacht.....ui ui ui......
Mach mir nicht solche Angst. Ich bin sensibel



Man und ich dachte zumindest der Motor wäre mal nicht verbastelt gewesen.
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Alt 06.07.2008, 16:34   #18
jailbird25
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tja.....da wurde schon mal die ZKD gemacht...Ansaugdichtung war auch undicht hinten am 6ten Topf!
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Alt 06.07.2008, 17:09   #19
jailbird25
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sodele.....es war eine Ajusa Semi Metalldichtung verbaut......kann eigendlich noch nichmal lange her sein....
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Alt 06.07.2008, 18:50   #20
Epsonator
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Hmmm… das wird ja immer „lustiger“

Ich hatte den Vorbesitzer nach der ZKD Problematik gefragt. Jetzt bin ich mir gar nicht mehr so sicher, was der Frank-Werner damals geantwortet hatte… War es „Die ist ok“ oder „Die ist erst richtig gemacht worden.“ Mensch mein Gedächtnis....

Wahrscheinlich letzteres. Das würde erklären, warum sie auf der Überführungsfahrt noch einigermaßen fuhr.

Ich weiß nur noch, dass ich die Sache für mich zufriedenstellend abgehakt hatte.
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Alt 06.07.2008, 20:01   #21
jailbird25
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naja.....jedenfalls waren die Schrauben auf der Einlassseite bombenfest und auf der Auslassseite total locker...die Schrauben der Nockenwellenlagerdeckel waren arg zu fest....was natürlich den Lagern beider Wellen nicht gut tat..also Lager nacharbeiten....

Ventile und Führungen sind soweit noch in Ordnung..Kopf ist grad gewaschen worden und sieht wieder aus wie neu.

Dafür is die Block Dichtfläche nicht mehr das was sie sein soll....werd mal sehen wie ich mich da entscheiden werd.....
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Alt 06.07.2008, 21:19   #22
Flatti
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Jetzt erklär doch mal, was dieses Flatterventil ist, bitte.

Damit wäre das Problem an der Ersten geklärt, aber meine Dichtung ist (auf Holz klopf) dicht.
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Alt 06.07.2008, 21:39   #23
jailbird25
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das Gummiventil was in dem Ansaug mit hinter dem ISC sitzt...is mit nem Gummiring versehen.....
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Alt 06.07.2008, 21:50   #24
Supra_MA70
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Zitat:
Flatti: Jetzt erklär doch mal, was dieses Flatterventil ist, bitte.

...
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Gruß
Micha


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Alt 07.07.2008, 18:46   #25
Flatti
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Zitat:
Zitat von jailbird25 Beitrag anzeigen
das Gummiventil was in dem Ansaug mit hinter dem ISC sitzt...is mit nem Gummiring versehen.....
Ok, ich habs im Handbuch.
Da steht aber groß dran: nur 7M-GTE - gibts bei ner NT also garnicht, existiert im EPC auch net.

@Supra_MA70: Ja, ist mir auch aufgefallen. Aber Flatti hat garkein Flattiventil.
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Alt 07.07.2008, 19:31   #26
gitplayer
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Zitat:
Zitat von Flatti Beitrag anzeigen
Ok, ich habs im Handbuch.
Da steht aber groß dran: nur 7M-GTE - gibts bei ner NT also garnicht, existiert im EPC auch net.

@Supra_MA70: Ja, ist mir auch aufgefallen. Aber Flatti hat garkein Flattiventil.
Stimmt, hab auch grad nachgesehen, beim 7M-GE gibt es dieses Ventil nicht. Hat wohl echt nur der GTE.
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Zitat von Voltaire
Der Hochmut der Kleinen besteht darin, immer, der der Großen, nie von sich selbst zu sprechen. Dieser letztere ist unendlich nobler, zuweilen aber einigermaßen beleidigend für die Gesellschaft. Er will sagen: "Meine Herren, Sie sind der Mühe nicht wert, die ich es mich kosten ließe, von Ihnen geachtet zu werden.
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Alt 07.07.2008, 19:40   #27
jailbird25
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Ich habs auch schon gesehen...ist eigendlich auch klar warum der 7MGE das nich hat sondern nur der MGTE....
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Alt 07.07.2008, 19:48   #28
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Zitat:
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Ich habs auch schon gesehen...ist eigendlich auch klar warum der 7MGE das nich hat sondern nur der MGTE....
Mal ins Blaue geraten... weil bei der NT kein Überdruck in der Ansaugbrücke herrscht?
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Alt 07.07.2008, 19:51   #29
jailbird25
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richtig.....dient dazu den Ladedruck vom ISC fernzuhalten...
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Alt 07.07.2008, 19:56   #30
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