Sinn und Zweck eines Wastegates

[Silent Deatz]

Jungs brauche eure Hilfe.
Wozu braucht man das Wastegate und welchen Zweck erfüllt dieses ?
Und wo sitzt das Wastegate normaler Weise ? (Nich nur Supra sondern auch andere Autos mit Turboladern) Und gibt es vielleicht Turbos die das Wastegate schon enthalten haben ? Fragen über Fragen
Gruß Silent

Die meisten Wastegates sitzen doch im Turbo schon drin. Ist doch nichts anderes als eine Abgasklappe die bei bestimmten Druck aufgeht.

[BAD_SUPRA]

Zitat von nanny

Die meisten Wastegates sitzen doch im Turbo schon drin. Ist doch nichts anderes als eine Abgasklappe die bei bestimmten Druck aufgeht.

ja, die deutsche BEZEICHNUNG ist doch ganz einfach DRUCKDOSE.. silent es gibt Turbos mit externem und internem Wastegate =)

[suprafan]

also, ich versuch's mal zu erklären.....
das wastegate ist im prinzip nix anderes als eine klappe, die bei einem bestimmten ladedruck die abgase entweichen lässt, die normalerweise das turbinenrad antreiben. so wird der ladedruck begrenzt; die abgase treiben das turbinenrad an, je mehr abgase, desto mehr ladedruck. zu viel ladedruck is aber nix gut für den motor, deswegen werden die abgase ab einem bestimmten ladedruck halt abgelassen, damit das turbinenrad nicht noch schneller wird.
so bleibt der ladedruck bis zu einem eingestellten level mehr oder weniger konstant.

das was Bad meint, ist die stelldose (zu englisch "wastegate actuator"), die das wastegate betätigt.
an der stelldose ist eine stange befestigt, am anderen ende dieser stange ist die wastegate-klappe. die stange wird blöd gesagt durch den ladedruck rausgeschoben. bewegt sich die stange nach vorne, geht das wastegate auf; bewegt sie sich zurück, geht das wastegate zu. ergo: mehr ladedruck -> wastegate geht weiter auf, kein oder wenig ladedruck -> wastegate ist geschlossen.
wie ein externes wastegate genau betätigt wird, weiß ich leider nicht, das können andere sicher genau erklären.
manche wastegates werden z.b. auch elektrisch betätigt (eine elektronik misst den ladedruck und betätigt das wastegate über einen stellmotor, um den druck zu regeln), das ist aber wegen der entstehenden hitze in turbonähe nicht ganz unproblematisch.

ein dampfrad oder ein elektronischer boost-controller regeln den steuerdruck nach unten, der zur stelldose geht. das bewirkt, dass nicht so viel druck an der stelldose ankommt -> die stange bewegt sich erst erst bei höherem druck, somit hat man am schluss mehr ladedruck.
das sog. "shimming" funktioniert etwas anders.... dabei wird die stelldose mechanisch ein stück vom turbolader entfernt -> die stange geht zwar genauso weit aus der stelldose raus, die wastegate-klappe öffnet sich aber nicht mehr so weit -> mehr ladedruck.

im prinzip ist das ganze ein sich selbst regelnder kreislauf. der lader erzeugt druck, der wiederum wird dazu benutzt, den lader mittels wastegate so drosseln, dass ebendieser druck ein gewisses level nicht überschreitet.

ich hoffe, das war einigermaßen verständlich (und inhaltlich richtig)....

[BAD_SUPRA]

Kommt Suprafan kommt Rat..... =)

[Silent Deatz]

Zitat von BAD_SUPRA

Kommt Suprafan kommt Rat..... =)

Aber auf jeden
Danke schonma an alle dir mir jetzt geholfen haben

[supramkIII]

@ Suprafan

Also ich würd sagen sehr gut erklärt

Würd sogar ein Laie verstehen

Gruß Holger