13.06.2005, 23:29 | #16 | |||
Der goldene Splint
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Zitat:
Zitat:
es gibt/gab eine schöne umbau seite www.v8supra.com Zitat:
denk wenn man einen ordentlichen CUT hat kommt man mit dem 1JZ-Swap am günstigsten weg.....oder irre ich mich? habe keine vergleichswerte. werd in den nächsten zwei wochen meine kiste abmelden und den müllmotor raushauen.
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13.06.2005, 23:52 | #17 |
Registrierter Benutzer
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Nun ja, der 1JZ ist fein, ABER das problem wird sein die ersatzteilversorgung.
Es passt wohl einiges vom 2JZ aber eben nicht alles. Und der Arbeitsaufwand ist nicht wirklich viel grösser wenn man den 2JZ Verpflanzt. Und bei dem hättest deine 300 PS ohne Tuning... Also ich werde schauen das ich einen 2JZ + dem V160 getriebe bekomme. Wenn dann richtig. Standfester Motor, genieales Getriebe und man kann sehr viel an der Leistung drehen.
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cu Andi |
14.06.2005, 15:09 | #18 |
Der goldene Splint
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mit den ersatzteilen haste recht.
man müsste mal schauen wieviel des ganze gelumpe kostet und was man alles braucht......zeitaufwand is mir egal, mein arbeitslohn is eh billig
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14.06.2005, 15:15 | #19 |
Registrierter Benutzer
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Ich werde versuchen mit Arnout Kontackt aufzunehemen. Er hat schon 1JZ und 2JZ Swaps gemacht.
Deshalb kann er wohl am besten sagen wo man die Clips am günstigen bzw am sichersten herbekommt. Und ich denke er kann auch ne menge Tips zum swap selber geben. Sobald ich mehr weis werde ich es hier Posten.
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cu Andi |
14.06.2005, 16:46 | #20 | |
Registrierter Benutzer
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Wie schaut es eigentlich mit Differential und Kardanwelle aus, die passen ja bestimmt auch nicht bzw. halten einen getunten 2JZ wohl nicht besonders lang aus?
Zitat:
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14.06.2005, 17:24 | #21 | |
Der goldene Splint
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Zitat:
kommt erstmal raus.....wird mit ruhe gemacht....dann gibts lack, leder und power für die lady
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