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Alt 02.06.2014, 20:40   #1
Jim-Panse4287
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KM Stand einer MK3

Ich habe mal eine Frage an die ganzen MK3 Fahrer.
Und zwar mein best friend interessiert sich für eine MK3, welche um die 280.000km auf dem Wecker hat.
Nun mal meine frage, sind denn 280.000km für eine MK3 glaube BJ 90 zu viel???
Auf welche reperaturen müssen wir uns einstellen???

Danke schonmal
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Alt 02.06.2014, 20:59   #2
Andreas-M
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Wenn man das so vorhersagen könnte, hätte ich auch mehr Glück beim Lotto-Spielen...
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Alt 02.06.2014, 21:01   #3
Saschi
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Hi,

ich Persönlich habe jetzt zwar noch nicht die große Erfahrung, aber stellt euch mal auf etwas erhöhten Wartungsbedarf ein.

Nach aussage einiger hier im Forum, kommt so etwa alle 100tkm. die Zylinderkopfdichtung, wenn sie denn ordentlich gemacht wurde, zum Teil dann auch etwas früher.

Ich bin an meiner Supra (bj88, 135tkm) im Moment dabei die Kühlwasserschläuche zu ersetzten, weil die Porös sind. Ebenfalls sind Bremsleitungen usw. fällig.

Irgendwo in den FAQs gib es nen super Thread, bei dem sehr schön die Schwachstellen beschrieben sind. Such mal nach "Kaufberatung"

Grüße Saschi
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Alt 02.06.2014, 21:04   #4
Jim-Panse4287
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Also kann man davon ausgehen das man die typischen Verschleißteile in betracht ziehen sollte.

Aber Motor an sich läuft tadel los bei solch einem KM Stand???
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Alt 02.06.2014, 21:05   #5
Jim-Panse4287
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Zitat:
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Wenn man das so vorhersagen könnte, hätte ich auch mehr Glück beim Lotto-Spielen...

Du brauchst auch keine Lotte-Fee spielen, wollte einfach nur ne anständige Antwort
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Alt 02.06.2014, 21:42   #6
bitsnake
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Kommt sehr drauf an wie die Wartungshistorie ist und die Nutzungsgewohnheiten der Vorbesitzer. Möglichst keine Winter, sonst ist die Karosserie an einigen Stellen hin. Grundsätzlich spricht nichts gegen einen MkIII mit hohem km-Stand. Viele Vorbesitzer älteren Semesters haben Ihre Lady immer schön warten lassen, manche bis zum Ende immer in Toyota Werkstätten. Bei 280 tkm hast du mit Sicherheit einen Großteil der üblichen Verschleißteile neu, die an einer mit 200tkm noch alt sind.

Was problematisch ist bei so vielen km ist Rost an den Bremsleitungen und den Achsen.Wenn sich die Achsen nicht mehr einstellen lassen weil die Schrauben in den Buchen festgerostet sind, gibt das eine unangenehme Reparatur. Einmal von den Teilepreisen und auch von der Arbeit an sich. Einen Motor neu zu machen ist einfacher.
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Wenn ich mit 200 mal einen Fußgänger treffen sollte, ist dem total egal was ich für einen Spoiler draufhabe.
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Alt 02.06.2014, 22:00   #7
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Kommt natürlich auf den Wartungsstau an. Aber Grundsätzlich würde ich von ca. Drei bis vier tausend ausgehen, damit die wieder komplett fit ist. Motorschaden ausgenommen.
Gruß TF
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Alt 02.06.2014, 22:24   #8
suprafan
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Also ich glaube ja nicht, dass es an der Supra viel gibt, was wirklich durch die gefahrene Strecke bzw. durch Benutzung altert und nicht einfach durch den Zahn der Zeit.
Die üblichen Verschleißteile wie Kupplung, Bremsen usw. mal ausgenommen.
Da bleiben vielleicht noch Lenkung (Spiel) oder das Getriebe und Differential. Und natürlich der Innenraum und der Lack (Dellen, Kratzer).
Auch das alles hängt aber noch sehr stark vom Einzelfall ab.

Wenn der Besitzer das Auto gut gepflegt hat, sind auch 400.000 km kein Problem. Auch der Motor kann das mitmachen, er wird dann halt vielleicht die zweite oder dritte ZKD haben. Aber das ist ja inzwischen bei fast allen MKIII-Supras der Fall, ist mitunter auch eine Sache des Alters und nicht nur der Laufleistung.
Aber so Sachen wie Rost, ausgeschlagene Traggelenke und Motorschäden haben auch Supras mit 150.000 km wahrscheinlich mit gleich hoher Wahrscheinlichkeit
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Wer nichts weiß, muss alles glauben.
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Alt 02.06.2014, 22:25   #9
gitplayer
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Zitat:
Zitat von Jim-Panse4287 Beitrag anzeigen
Auf welche reperaturen müssen wir uns einstellen???
Ganz pauschal: Auf alle!
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Zitat:
Zitat von Voltaire
Der Hochmut der Kleinen besteht darin, immer, der der Großen, nie von sich selbst zu sprechen. Dieser letztere ist unendlich nobler, zuweilen aber einigermaßen beleidigend für die Gesellschaft. Er will sagen: "Meine Herren, Sie sind der Mühe nicht wert, die ich es mich kosten ließe, von Ihnen geachtet zu werden.
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Alt 02.06.2014, 22:28   #10
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Zitat:
Zitat von Jim-Panse4287 Beitrag anzeigen
Du brauchst auch keine Lotte-Fee spielen, wollte einfach nur ne anständige Antwort
Ja aber da hat er recht... schnell kanns viel werden... bei mir ist die Zylinderkopfdichtung jetzt durch... Bedeutet im Gegensatz zu anderen Motoren nicht nur die Dichtung wechseln... sondern lieber gleich Motor-Revision...
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Legst du mir Steine in den Weg damit ich stolper, rechne damit, dass ich sie aufhebe, um sie dir gegen den Kopf zu schmeißen!
Geh nicht weiter. Hör auf oder du hast einen Krieg, den du nie begreifen wirst! Lass uns aufhören. Lass es sein!
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Alt 02.06.2014, 22:50   #11
Andreas-M
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Zitat:
Zitat von Jim-Panse4287 Beitrag anzeigen
Du brauchst auch keine Lotte-Fee spielen, wollte einfach nur ne anständige Antwort
Ohne Fakten zum Fahrzeug KANN man da gar nichts pauschales zu sagen.
Deshalb meine ironische Antwort.
Es gibt Supras, die stehen mit 280.000 und mehr Kilometern top da,
andere sind schon mit viel weniger Km kompletter Kernschrott.
Die Vorgeschichte des Wagens ist das ausschlaggebende.
Von "einsteigen und Freude am Fahrzeug haben" bis "nach ein paar Km fällt alles auseinander" ist alles möglich.
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Alt 02.06.2014, 22:50   #12
Spargelstecher
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Kann mich nur anschliessen: Ist abhängig vom individuellen Fahrzeug, Pauschalvorhersagen sind schwierig.

Ist wie bei jedem anderen Auto auch: Auf Rost achten (gibt bei der MK3 2-3 fiese Stellen, die man nur mit Erfahrung gleich bemerkt), Zustand des Innenraums und Kompression des Motors. Ist diese gleichmässig irgendwo um die 10Bar rum, ist alles gut.

Vielleicht noch das Wellenspiel des Laders prüfen.

Scheckheft ist von Vorteil, zumindest Rechnungen über Service-Aufenthalte wären aber schonmal gut.

Am besten ist aber: hinfahren und anschauen! Ich hab mir damals wirklich viele Supras angeschaut. Da war vom völlig fertigen Exemplar mit 100.000km für 6000€ bis zum 300.000km Alltagskarren in vernünftigem Zustand für 2000€ alles dabei.

Es gibt so ein paar Sachen, die man zunächst seltsam findet. Das eine ist das Fahrwerk, es fühlt sich echt seltsam an, aber ist halt ein 25 Jahre alter Karren! Damals war das so, über die Jahre wirds halt nicht besser.
Und: sie heulen Manche mehr, manche weniger stark, aber bei niedrigen Geschwindigkeiten klingen v.a. die Schaltwagen wie ein Rennwagen. Es kommt idR vom Diff, nach einem wechsel des Öls wurde es zumindest bei mir deutlich schwächer.
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Alt 02.06.2014, 23:14   #13
suprafan
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Zitat:
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Ja aber da hat er recht... schnell kanns viel werden... bei mir ist die Zylinderkopfdichtung jetzt durch... Bedeutet im Gegensatz zu anderen Motoren nicht nur die Dichtung wechseln... sondern lieber gleich Motor-Revision...
ZKD-Wechsel ist doch halb so wild, so lange der Block nicht krumm ist... sogar ich hab das hinbekommen
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Alt 02.06.2014, 23:16   #14
Waisenhaustuning
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Hallo

Meine letzte Lady hatte 8 Vorbesitzer, 227 TKM und Rechnungen der Letzten 16 Jahre, quasi von 1996 an, und ab da waren es 7 Besitzer.

Der letzte Besitzer vor mir, hat den Motor machen lassen und 23 TKM mit der Lady genossen, leider fiel die Lady bei mir einem Hagelschaden zu Opfer.

Den Motor biete ich übrigens gerade an.

Wenn die besitzer stimmen, und die Behandlung und Pflege des KFZ, kaufe ich auch gern mit ehrlichen hohen km.

z.B. meine Mutter ihr "neuer" Q5 S-line, 2 Jahre alt, 131 TKM , 1.Hand, billig und Top gepflegt, und vor allem keine Kurzstreckenschlurre.

Von Vielfahrern kauf ich recht gerne..
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Ich zieh mir die Scheisse rein und zwar Tag für Tag und kann gar nicht soviel fressen, wie ich kotzen mag, keine Antwort auf die Fragen die ich hab,... doch Gedanken können Sprengstoff sein, also denk wie Dynamit.

Und noch einer von mir

Ihr belügt uns doch den ganzen Tag, am Ende heisst es " Wir haben euch doch gefragt! " ...aber keiner hat darauf gehört, was einer von uns sagt.
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Alt 02.06.2014, 23:19   #15
Waisenhaustuning
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Zitat:
Zitat von Boostaholic Beitrag anzeigen
Ja aber da hat er recht... schnell kanns viel werden... bei mir ist die Zylinderkopfdichtung jetzt durch... Bedeutet im Gegensatz zu anderen Motoren nicht nur die Dichtung wechseln... sondern lieber gleich Motor-Revision...
jetzt übertreib mal nicht
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Und noch einer von mir

Ihr belügt uns doch den ganzen Tag, am Ende heisst es " Wir haben euch doch gefragt! " ...aber keiner hat darauf gehört, was einer von uns sagt.
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