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Alt 17.07.2008, 19:41   #31
Flatti
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Flatti befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
AW: Motorproblem NT

Die Diskussion nebenan hat mich draufgebracht:
Unser wetterfühliges Kaltstartproblem könnte doch der LMM sein?!
Eventuell hängt ja die Klappe* oder es kommt Feuchtigkeit ins Poti. Sobald ich dazu komm werd ich das Teil mal rausbauen und scharf anschauen.

* Die NT hat nen altmodischen Stauklappenluftmengenmesser
__________________
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Alt 17.07.2008, 19:43   #32
Formi
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Formi wird schon bald berühmt werden
AW: Motorproblem NT

Du Flatti, ich hab da zur Not noch nen LMM von ner NT daliegen. Nur liegt das gute Stück in Hessen...
in welchem örtchen wohnst Du denn nu? kann mir das net merken
__________________
Sei realistisch.
Erwarte ein Wunder.
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Alt 17.07.2008, 22:19   #33
Willy B. aus S.
Supra Modulator
 
Benutzerbild von Willy B. aus S.
 
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Beiträge: 6.980
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Willy B. aus S. wird schon bald berühmt werden
AW: Motorproblem NT

Weilheim/Teck - der Ort wo rosarote Corollas mit 4 Jahren TÜV für 600€ verkauft werden.
__________________

Geändert von Willy B. aus S. (17.07.2008 um 22:19 Uhr). Grund: Typo
Willy B. aus S. ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 19.07.2008, 12:00   #34
Flatti
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Registriert seit: Aug 2003
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Beiträge: 2.109
iTrader-Bewertung: (3)
Flatti befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
AW: Motorproblem NT

Knapp daneben.
Ohmden rund 8km weiter ist es, in Weilheim ist nur die Garage.

Wie gehts meinem rosa Kistchen eigentlich, gibts ihn noch?
__________________
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Alt 09.09.2008, 23:06   #35
Epsonator
Registrierter Benutzer
 
Benutzerbild von Epsonator
 
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Beiträge: 580
iTrader-Bewertung: (7)
Epsonator befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
AW: Motorproblem NT

Zitat:
Zitat von Epsonator Beitrag anzeigen
Ich widme dem Problem mal ein eigenes Thema:

Nach dem Start fährt die NT zwischen 2000 und 3000 U/Min mit gefühlten 40 PS und sehr ruckelig. Überschreite ich einmal die 3000 U/Min, gibt’s einen kräftigen Ruck und dann hat sie normale Leistung im gesamten Drehzahlband.

Was ist da faul? Das T-VIS schaltet meines Wissens nach erst über 4000 U/Min. Was macht das Auto bei exakt 3000 U/Min?
Stand der Dinge:

Am Motor der NT ist ja nicht viel dran. Der 7M-GE ist recht überschaubar. Beim Wechsel der ZKD konnten alle zunächst denkbaren Fehlerquellen inkl. T-VIS sicher ausgeschlossen werden.

Aber das Problem besteht immer noch voll ausgeprägt. Obwohl sich das ISC Ventil (siehe hier) bewegt und der Leerlauf mittlerweile annehmbar ist, möchte ich es tauschen. Wer eins übrig hat, bitte melden!

Wenn es aber nicht am ISC Ventil liegt, was könnte es noch sein? Die Frage ist ja: Was macht die ECU bei exakt 3000 U/Min? Das muss doch irgendwie herauszufinden sein?
__________________

>>>>> Supra MA70 & Celica ST185 <<<<<
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Alt 19.08.2018, 18:38   #36
dogbony
Registrierter Benutzer
 
Benutzerbild von dogbony
 
Registriert seit: Nov 2007
Ort: 52499 Baesweiler
Beiträge: 2.472
iTrader-Bewertung: (29)
dogbony befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
AW: Motorproblem NT

Da ich wieder eine NT fahre möchte ich das Thema nochmal aufgreifen. Die jetzige hat ebenfalls das Problem. Scheint also quasi typisch zu sein. @Epsonator: hat sich bei dir das Problem gefunden falls du sie überhaupt noch besitzt?
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