Welches Motoröl nehmt ihr?

[barracuda1216]

Für Helter
7MGTE HKS EVC4 APEXI SAVC HKS Fuel Cut Benzindruckr.3,5bar bei vollast 4 bar
Block komplett überarbeitet,geplant
auf erstes übermaß gebohrt
zusätzliche Kühlbohrungen
NPR kolben die guten
Pleuel orginal,komplett poliert und auf gleiches gewicht gebracht
Kurbelwelle überarbeitet und feingewuchtet
Kurbelwellen und Pleuellager 3Clevite + NPR schrauben
neue ölpumpe geshimmt
OBX Pulley
Kopf
geplant,zusätzliche Kühlbohrungen
vorhandene Kühlbohrungen größer aufgebohrt
Ein und Auslasskanäle optimiert (vergrössert)und Poliert
Ventilführungen Bronze
Ventilschaftdichtungen neu
Ventile original/poliert
Einlassnocke NON TURBO
Auslassnocke Turbo
Abgasrückführung komplett ausgebaut
gewinde reingeschnitten mit schraube zugemacht
OBX vertsellbare Nockenwellenräder
Große ansaugbrücke komplett innen Poliert
3mm HKS Kopfdichtung
ansonsten alle dichtungen neu und noch viel mehr!
Fahre mit 1,2 bis 1,5 bar
Öl Shell 10W60 Racing + 1liter MATHY
Warum? wweils gut ist und funktioniert,jeden falls hatte ich noch keine Probleme auch nicht bei meinen getunten Motorräden.

[news2andy]

Da ich vollsynthetisches Oel haben wollte - 5w40.

[Christa]

Zitat von gitplayer

Die Temp ist auch nicht das Problem. Klar wird ein Öl dünnflüssiger, je heißer es wird. Und irgendwann kommt man an den Punkt, wo die Belastung den Ölfilm zum Abreissen bringt. Um darüber aber genaue Aussagen treffen zu können, müßte man die Auftretenden Belastungen im Motor genau kennen und zwar in Zahlen.

Die Viskositätsklassen bei Mehrbereichsölen werden i.d.R. bei 2 Temperaturen gemessen. Die niedrige ist unterschiedlich, meist zwischen -25 und -35°. Das ergibt die erste Zahl, bspw. bei 10w40 würde das Öl bei niedriger Temp die SAE 10 Spezifikation erfüllen. Das W steht für "wintertauglich". Die höhere Zahl wird immer bei 100° ermittelt. Hier entspricht das Öl dann der SAE 40 Spezifikation.

Und genau deswegen sind bei 100° sowohl 0w40, als auch 5w40, 10w40 und 15w40 so giut wie identisch in der Viskosität. Sonst wären es keine 40er Öle.

Das verstehen die meisten einfach nicht.


Edit: Hier mal was von Castrol zu Schmierstoffen: http://www.castrol.com/liveassets/bp...D_Mai_2009.pdf

Zum oben geagten ist die Tabelle auf Seite 17 oben relevant.

Danke, hab mich nicht getraut das zu schreiben. Bei Fiat war für Anfänger eine Tabelle über das richtige Öl in der Bedienungsanleitung. Da konnte man schauen bei welchen Aussentemperaturen das Öl geeignet ist. Vor dem "W" für Minusgrade und nach dem "W" für Plusgrade. Also 10w60 ist gut für den Sommer und 0W40 ist gut für den Winter. 0W60 gibt es noch nicht. Ich fahre nur von 03-11 und wenn es zu kalt ist lasse ich den Motor erst mal im stand warm laufen. Dann Passt das mit dem 10W .. wieder. mfg Christa

[Christa]

Sorry Christa, nicht böse gemeint [/quote]
Ich habe Saisonkennzeichen von 03 -11 . Öldruck bei 0 grad ist doch sehr gut. Die Ölpumpe kann doch das dicke Öl besser pumpen als wenn es zu dünn ist. Das heist doch das der Motor besser im stand warm gefahren wird. Ich wollte darauf hinweisen das , das Öl von der Ausentemperatur ausgewehlt werden muß. 10W60 gut für Dubei und 0W30 gut für Moskau bei minus20 Grad. Wehr mit der supra koreckt unter wegs sein möchte , muß halt 2 mal Öl wechseln im Jahr. Oder eine Ölsorte wehlen die zu ihm Passt. Oder hat jemand 0W 60 irgent wo gefunden. mfg Christa

[Viruz-X]

versuch mal yoghurt durch nen stromhalm zu trinken oder du blasen...da verreckst du dran.so ist das auch mit der ölpumpe...dickes öl lässt sich nicht leichter pumpel als dünnes.

aber das öl sollte eh jede 5000km gewechselt werden,so mach ich das zumindestens

[Christa]

Hast nicht verstanden , was ich meine . mfg Christa ,,Halte mich an jedem Strohalm fest. ---