Wieviel max. psi ist aus den Twin turbos zu holen?

[PaDDy]

Hallo freunde,

ich hab mir mal die frage gestellt wieviel psi man aus den standart turbos der mk4 rausholen ohne das diese in die luft gehen?

[Daniel]

jspec oder euspec?

[PaDDy]

Zitat von Daniel

jspec oder euspec?

JSpec.

[Supra_Stgt]

1-1.2sicher-wenn ordentlich umgehst auch 1.4bar haben schon einige gemacht

[SupraJoerg]

Viel und schnell auf der Autobahn sollte 1,1 bar das Maximum sein, und dann gehen sie auch schnell den Bach runter, habe jede menge defekte Lader hier rum liegen, alles J spec...

[supramkIII]

Die J-Spec Lader sind nicht wirklich gut. Kann da ein Lied von singen :-)

Wie SupraJoerg schon schreibt, gehen sie recht schnell kaputt wenn du den LD hoch schraubst!!!

Sind eben für Japanische Autobahnen + die selbst auferlegte Leistungsbeschränkung gedacht und nicht für hohe Geschwindigkeiten + erhöhten Ladedruck.

Bei mir hat es schon 2 Stück zerlegt. Hatten es vorher auch auf ca. 1,1 bar eingestellt und das hatten sie gar nicht gut befunden. Bei dem zweiten Lader denke ich eher mal das er irgendwo vorher schon nen Knacks weg hatte, obwohl er sehr gut aussah. Da steckt man eben leider nicht drin. Aber dauert nicht mehr lange, dann sind die Lader eh Geschichte :-)

Gruß Holger

[lutz_83]

nice, wer macht mir ein Angebot mit Abstimmung, eventuell größeren Düsen/Pumpe und Motorsteuerung für die Upgradelader?

[Supra7777]

lutz machst ja einen groß einkauf

[lutz_83]

Zitat von Supra7777

lutz machst ja einen groß einkauf

nö nachdem was man so über ihn liest, doch eher nicht..

[SupraJoerg]

GT 28R Upgrade bei Jspec Ladern geht nur mit EU/US Spec Laderbrücke/Downpipe&Klappengehäuse, dann ist bei Jspec auch ein Injektorupgrade mit Piggypack nötig um den höheren Durchsatz in Leistung um zu setzen, und natürlich Benzinpumpe

Habe im Dezember einen VVTI MKIV auf EU Stahllader umgebaut das war wirklich ein AHA Erlebnis, der VVTI ist wesentlich drehfreudiger als ein Non VVTI, bei richtiger Installation & Einstellung sind dann durchaus 450NM/bei 2000 U/min möglich, alles in allem ein sehr sinnvolles Upgrade bei VVTI.

[NormanG]

wie darf man das verstehn ?

sind das 2 komplette lader für den preis , oder muss ich meine eu-lader abgeben und die werden ``überarbeitet`` ?

http://www.op-imports.com/store/d_OP...pgrade_Kit.htm

[Stevie B]

Zitat von SupraJoerg

GT 28R Upgrade bei Jspec Ladern geht nur mit EU/US Spec Laderbrücke/Downpipe&Klappengehäuse, dann ist bei Jspec auch ein Injektorupgrade mit Piggypack nötig um den höheren Durchsatz in Leistung um zu setzen, und natürlich Benzinpumpe

Habe im Dezember einen VVTI MKIV auf EU Stahllader umgebaut das war wirklich ein AHA Erlebnis, der VVTI ist wesentlich drehfreudiger als ein Non VVTI, bei richtiger Installation & Einstellung sind dann durchaus 450NM/bei 2000 U/min möglich, alles in allem ein sehr sinnvolles Upgrade bei VVTI.

Ich hatte auch mal ein VVTI, ist wirklich ein unterschied zum Non VVTI, hat schon untenrum ordentlich Druck und dreht bis 7.200 anstatt 6.800 U/M.

[Supra-Fan]

Lies dich erst mal über Matce schlau. Man hört ja überwiegend nur schlechtes.

[Toyota Supra]

Schau mal unter off Topic rein, in den obersten Beitrag.
Ist was von Matce.

[lutz_83]

serienladedruck ist was um die 0.7 bar - meine sind schon 130.000km drin, wie lange sie davon BPU aushalten mussten weiß ich nicht, halten jedenfalls 1.2bar - beim raufbeschleunigen auch mal mehr, wenns piept geh ich halt vom gas

Man muss sich halt vor Augen halten das Stahl weich ist und sich bei erwärmen ausdehnt, wärend Keramik spröde ist und brechen kann.
Also erspar ich mir Autobahnvollgasorgien.