MOOG Lower Ball Joints

[gitplayer]

Hallo zusammen,

falls jemand die unteren Querlenker (Ball Joints) von MOOG (die mit den Schmiernippeln) verbaut hat, sollte sie sich mal genauer anschauen.

Ich habe meine letzte Woche rausgeworfen. Hatte die ich glaube 2013 verbaut und quasi jedes Jahr abgeschmiert.

Trotzdem sind die Dinger fest gegangen. Man konnte richtig merken, wie die in der Mittelposition regelrecht gehakt haben.

Habe dann neue von Toyota verbaut. Das ist kein Vergleich dazu. Die bewegen sich super weich und gleichmäßig.

Das ist übrigens beim Tüv nicht aufgefallen, weil die eben nur nach ausgeschlagenen Lagern schauen. Das war hier nicht der Fall.

Die Symptome waren:

- Haken in der Lenkung, vor allem beim Richtungswechsel und nur bei niedrigen Geschwindigkeiten zu spüren.

Sehr schwer zu definieren, war auch nicht immer. Kam mir vor, als wenn es bei höheren Temperaturen schlimmer war.

- Rückstellen des Lenkrads, wenn man es losgelassen hat nach dem man eingeschlagen hat, war fast nicht vorhanden. Man musste immer aktiv wieder in die Mittelposition lenken.

Das ist jetzt alles weg.

Daher, wenn ihr die drin habt, schaut sie euch mal genauer an. MOOG hat mittlerweile einen eher schlechten Ruf was Qualität und Passgenauigkeit der Teile angeht. Wohl zurecht....

[pmscali]

Danke für die Info, hatte hab da auch schon welche verbaut gehabt.

[Mihy]

Ich kann das Qualitätsproblem bestätigen, bei mir hat das linke MOOG Tragglenk nach ca. 30000km schon erheblich Spiel.

[gitplayer]

Ich habe übrigens Febi/Bilstein bestellt und es kamen original Toyota. Es klebte nämlich auf beiden versiegelten Beuteln noch Reste von Stickern, die sehr deutlich Toyota Ersatzteilsticker waren.

Kostenpunkt ca. 100 € pro Stück, kommt mit Kronenmuttern und Splint.

Daher auch nicht soooo teuer.

[Atnas]

Hatte auch welche eingebaut gehabt mit Abschmiernippel. Kann aber nicht sagen ob es Moog waren. Waren beim Kauf schon verbaut. Hab die auch nur gewechselt, weil ich beim Querlenker-Buchsen-wechseln diese natürlich lösen musste und feststellte, so wie gitplayer, dass die sich in einer Position "festgefressen haben".

Ansonsten kann ich sagen, ja Lenkrad nach dem Lenken freihändig in Mittelposition war eigentlich selten, man musste immer bisschen nachhelfen.

Mit den neuen Traggelenken auf beiden Seiten fährt die Supra einfach geschmeidiger, "sanfter" (im Sinne von nicht so ruppig), als wenn das Fahrwerk jetzt mehr Bewegungsspielraum /Arbeitsweg hat, um so zu arbeiten wie es eigentlich soll.

Ich hab einen natürlich geöffnet um zu sehen wie stark der Verschleiß ist:
siehe in dem "oberen Querlenker Thread", da hatte ich die Bilder genommen als Beispiel um zu zeigen das auch der Querlenker selber in Mitleidenschaft gezogen sein kann. (was wohl doch nicht sein kann, weil in dem oberen Querlenker die Kugel in einem Plasitkkäfig sitzt(hab ich auch schon geöffnet, kam nur noch nicht dazu meinen alten Beitrag anzupassen).

https://www.supra-forum.de/attachmen...7&d=1630164483
sieht man schön wie die Kugel eingelaufen ist, in dieser Kerbe ist sie dann auch "verklemmt"

https://www.supra-forum.de/attachmen...8&d=1630164483
die Pfanne vom Traggelenk hat Oberflächenabnutzungen

https://www.supra-forum.de/attachmen...9&d=1630164483
abschmieren bringt nichts, wenn man den Konus nicht aus dem Achsschenkel entfernt und nach dem abschmieren den Konus in das Traggelenk (gegen seine interne Feder) drückt um das Fett auch an die obere Stelle zwischen Kugel und "Pfanne" des Konuses zu bekommen, siehe Foto 2.

[gitplayer]

Sind exakt auch meine Erfahrungen. Hab die Dinger leider gleich entsorgt (war auf beiden Seiten genau das gleiche Problem), sonst hätte ich die auch mal öffnen können.

[gitplayer]

Hier ein interessanter Link:

http://www.toyota-4runner.org/3rd-ge...-findings.html

Hier wird vermutet, dass die Kerben, die zur Verteilung des Fetts beim Abschmieren in die Kugel gefräst sind für das Haken verantwortlich sein könnten.

Die OEM haben das ja nicht.