Dyno der Ex-Svenska Supra ;)

[Andreas-M]

Zitat von BAD_SUPRA

ich spür von 0,8 auf 1,1 bar eh keinen Unterschied.

Glaub ich Dir sofort...

[BAD_SUPRA]

weil?

[Daniel]

weil nur heisse luft

irgendwie sieht die kurve aber suprauntypisch aus. die leistung würde aber zum druck passen wenn alles stimmt

[Daniel]

hast du ein video zum lauf?

[BAD_SUPRA]

Zitat von Daniel

weil nur heisse luft

irgendwie sieht die kurve aber suprauntypisch aus. die leistung würde aber zum druck passen wenn alles stimmt

ja schon, vielleicht hilft ja ein anderer llk.. den hat svenska aber sicher rein gebrutzelt.

[S1077]

Zitat von Adrenalinguru

Heiß wird er garnicht groß. Über 600 grad EGT komm ich selten. Das höchste bis jetzt war um die 650 und ab Turbo hat alles 3 Zoll. Scannen hat nicht geklappt dann muss das Foto halt reichen^^

Das liegt an deinem AFR. Wenn das nicht ganz so fett laufen würde hättest hier auch andere Werte...

[Amtrack]

Und mehr Leistung

[svenska]

Hallo,
gemessen wird die EGT zwischen 5.u.6.Zylinder im Krümmer.
Meine Supra lief schon immer so fett. Ich weiß nicht ob es an der Mines liegt, dass die nohcmal mehr Sprit zuführt, aber den AFR-Wert hatte ich ständig...

Bin aber mit der Leistung sehr zufrieden. , auch wenn sie nicht mehr mir gehört.

Grüsse
svenska

[Adrenalinguru]

Ne hab leider kein Video vom Lauf. Ich kann aber gern mal eins machen und dabei die LD-Anzeige filmen. Die Leistung ist klasse auf jeden Fall

Wird die Mine´s da echt nochmal fetter gemapped als die Supra von Haus aus schon läuft? Ich könnt ja mit dem Benzindruck runter aber dann läuft sie unter 2,8 bar (Seriendruck). Sollte an sich aber nichts machen so lange der AFR stimmt oder?

@ Daniel: Meinst die Kurve ist untypisch weil alles recht weit nach vorne verschoben ist? Also vom drehzahlband her mein ich.

Der Leistungsunterschied zwischen 0,8 bar und 1,1 bar ist gewaltig!

[Daniel]

untypisch weil die kurve einen knick macht und nso steil nach oben geht. vllt aber auch darstellungssache.

wenn du ein video machst, dann bitte von der hinterachse auf der rolle

[Adrenalinguru]

Räder waren gescheit auf der Rolle hab mir deinen "musste über alte Threads schmunzeln" fred schon durchgelesen

Beim Knick geht der LD von 0,8 auf 1,1 bar hoch. Du meinst ja die Leistungssteigerung nach dem Drehmoment-plateau oder?

Seit ich den STARTTO wert vom E01 rauf geschraubt hab ist das aber nicht mehr der fall das er ne zeitlang be 0,8 bar hängen bleibt

[Daniel]

Zitat von Adrenalinguru

Räder waren gescheit auf der Rolle hab mir deinen "musste über alte Threads schmunzeln" fred schon durchgelesen

Beim Knick geht der LD von 0,8 auf 1,1 bar hoch. Du meinst ja die Leistungssteigerung nach dem Drehmoment-plateau oder?

Seit ich den STARTTO wert vom E01 rauf geschraubt hab ist das aber nicht mehr der fall das er ne zeitlang be 0,8 bar hängen bleibt

ahso cool! ja dann schau, dass der LD einfach gleich auf 1 bar hoch geht und freu dich

ich hatte ähnliche werte 340PS/650NM, muss aber dazusagen, dass ich die letzten 20PS/80Nm mit der Testpipe gemacht habe. Der originale Kat ist der mega scheiss!

[Adrenalinguru]

Zitat von Daniel

ahso cool! ja dann schau, dass der LD einfach gleich auf 1 bar hoch geht und freu dich

ich hatte ähnliche werte 340PS/650NM, muss aber dazusagen, dass ich die letzten 20PS/80Nm mit der Testpipe gemacht habe. Der originale Kat ist der mega scheiss!

WTF und das Drehmoment mit dem CT26?

Bei mir ist glaub auch en 400 Zeller drin. Aber kein Kat ist halt doch der beste Kat

[Daniel]

Ich habs auch erst nicht geglaubt und hab noch ein paar Messungen mehr gemacht.

Der Lader hatte dann aber irgendwann mal die Grätsche gemacht, mit nem anderen CT26 hatte ich dann wieder deutlich weniger.

[svenska]

ja 400 Zeller Metallkat.
Ein Lauf ohne Kat mit der "schwarzen Bombe" die ich dir mitgegeben habe würde mich auch interessieren . Da wirste aber vermutlich neue Dichtungen einsetzen müssen.

Grüsse
svenska