Supras sind Wundertüten

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War heute wieder nix beim Pulverbeschichter. Ursprünglich war die Woche nach Ostern gedacht, also letzte Woche. Dann hieß es: Nächsten Donnerstag auf jeden Fall (also heute) und heute hieß es: Morgen kann ich die Querlenker abholen.
Na da bin ich mal gespannt ob's was wird.

[pmscali]

das gehts dir wie mir....

" das ist in 3 tagen gemacht"

lol hatt er vor 6 wochen gesagt

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So ähnlich war's da auch, allerdings waren's vorne weg schon 3 Wochen. Ok, war Ostern dazwischen, aber naja.

Egal hab heute eh keinen Bock mehr was zu machen.

Zahnriemen ist drauf, Reimenscheibe fest, Abdeckungen montiert, Wasserpumpe auch.

Am Wochenende schau ich mal, daß ich den Motor wieder komplett hab. Fehlen noch beide Teile der Ansaugbrücke, LIMA, Kühler, Lüfterrad etc. und EInspritzleiste mitsamt Düsen.

Fahwerk sollte dann schneller gehen, da hab ich vorgesorgt, und Muttern etc. neu gekauft.

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So, heute hab ich endlich die Querlenker bekommen:





Und gleich die neuen Buchsen montiert







Hab sie gleich innen mit Hohlraumversiegelung geflutet, damit sie nicht von innen rosten. Das Pulver kommt halt nicht überall hin.

Find's cool, so sollte das wieder ein paar Jahre halten.

[Silent Deatz]

Musstest du die Querlenker rausflexen?

Will auch Polybuchsen

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Ja, die Nocken rosten in den Buchsen fest. Keine Chance das auf zu bekommen. Wenn's nicht beim ersten Ruck geht, dann geht's garnicht.

Dann gehtste am besten her, schneidest mit ner 1mm Trennscheibe die Bolzen ein, und drehst sie ab.

Da ich keine Presse hatt, hab ich die alten Buchsen dann so entfernt:

Gummi an mehreren Stellen um die innere Hülse weggebohrt udn dann mit ner Lötlampe die innere Hülse richtig heiß gemacht. Dabei schmilzt das Gummi drum herum und irgendwann kann man sich rausschlagen. Den restlichen Gummi dann maschinell entfernt, bis ich an der Metallhülse war.

Bei den sind an einer Seite die Kanten umgelegt. Die muß man also mit Hammer und Meisel erstmal aufrichten. Dann ein der Seite, dan der man am betsen hin kommt eindellen, also den Meisel so ansetzen, daß man die Hülse an einer Seite länge nach innen schlägt. So hat man in Längsrichtung irgendwann einen "Hügel" nach innen, wo man dann den Meisel, oder besser was richtig scharfes ansetzen kann, um die Hülse zu spalten. Kann man natürlich auch mit ner Metallsäge machen. Ich hab's mit nem Stechbeitel gemacht. Der verreckt dabei zwar bzw. man muß den immer wieder nachschärfen, aber der schnitt das Metall besser, als der Meisel.
Irgendwann merkt man dann, daß sich die Hülse nach draussen bewegt. Dann kann man die komplett rausschlagen.

Dauert zwar alles ne Weile und ist mit viel Arbeit und Kraft verbunden, aber man bekommt die Teile raus.

Wer ne Presse hat, besorgt sich liebe passende Druckstücke und presst die raus. Die Kanten muß man da aber trotzdem vorher hochbiegen.

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Übrigens noch ein Hinweis: Sind die Nocken ind den Lagern festgerostet, ist das mit Spur und Sturz einstellen natürlich auch doof. Man kann das zwar alles drehen, udn es tut sich auch was, aber man verdreht dabei das Gummi in der Buchse. Ist dann nur ne Frage der Zeit, bis das reißt.

Da lohnt es sich also immer mal nach zu schauen und ggfs. Maßnahmen zu ergreifen.

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Hat jemand gerade ne vordere Koppelstange rumliegen, bei der er mir mal den Abstand zwischen den beiden Zapfen messen könnte?

Also Mitte Zapfen zu Mitte Zapfen, wenn beide 90° zur Stange ausgerichtet sind.

Die Gesamtlänge hab ich im Netz gefunden, sind 111mm. Hab leider meine alten weggeschmissen, bevor ich's ausgemessen hab.

Sonst müßte ich schätzen.

[Silent Deatz]

Zum Glück habe Zugang zu einer 100t Presse. Von daher stelle ich mir das nicht so schlimm vor mit dem raus pressen. Nur das rausflexen nervt mich.
Werde das aber auch irgendwann machen müssen, obwohl es sich echt lohnt.

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Am Wochenende war ich fleißig. Hab den Kram fast weider zusammen, zumindest motormäßig.

Beim Fahwerk warte ich auf einigermaßen brauchbares Wetter, damit ich dem Stabi noch ein paar Schichten BK verpassen kann.

Und den U-Schutz wollte ich auch noch vorher in die Radkästen knallen. Hinten hab ich nochmal ne Schicht BK mit dem Pinsel reingehauen, einfach unverdünnt aus der Dose. Da hab ich damals zu wenig Schichten gerpsitzt. Da braucht man mindestens 4, wenn man mit der Pistole arbeitet. 2 sind eindeutig zu wenig.

Naja, Einspritzdüsen sind wieder montiert, ISC und Drosselklappe auch, fehlt noch der Kühler und das Ladeluftgeraffel.

Dann kann ich mal nen Testlauf wagen.

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http://www.facebook.com/v/2966954699029

Hoffe mal, daß der Link geht.

Alles nur provisorisch zusammengebaut, um mal zu testen. Zündung ist noch nicht eingestellt gewesen und an der Abgasanlage war garantiert auch noch ent alles dicht. Luftfilter war auch keiner drin, daher das Ansauggeräusch beim Gasgeben.

Ging nur drum mal zu testen, ob alles dicht ist und ob der Motor überhaupt anspringt.

[Silent Deatz]

DU! Bist bei facebook!?

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Ja klar.

Erst StudiVZ, dann XING und nun Facebook. Und wenn Facebook scheiße ist, dann Google+.

[BAD_SUPRA]

ja bei facebook hab ich ihn aber wieder gelöscht, weil er mir ständig so japanische bukkake kotz scheiss videos und animalsex videos gelinkt hat

genau so quasi

south park

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Heute mal alles sauber zusammengebaut. Naja das GAT noch nicht, aber da is mir auch Heißkleber in den Ansaugschlauch gelaufen. Hm, ob das was ausmacht? Egal, ich hab's bisher eh nicht gemerkt.




Auch das Bosch BOV ist nun sauber drin mit dem extra dafür gekauften 45° Reduzierschlauch. Passt super.