Problem mit dem Differential (vermutlich)

[Basti]

Guten Morgen,
Habe seit gestern ein Problem mit meiner Mk4 nt mt.

Und zwar taten sich gestern als ich um ca. 6:30uhr losgefahren bin schon die ersten Anzeichen auf.

Bin vom Parkplatz langsam weggefahren, habe nach links eingelenkt und bin langsam angefahren.
Dann kam schon von hinten (ca. Mitte) ein spürbares Knacken bzw. Tacken und man merkte einen kleinen Ruck.

Beim Fahren war erstmal nichts zu spüren..

Beim Abstellen um 7 hatte ich beim Parken wieder ein Knacken.

Als ich dann am Nachmittag und Abend wieder gefahren bin wurde es immer schlimmer, bis dann beim leicht Beschleunigen mehrere Rucker und Tacker hintereinander kamen!

Gefühlt ist es bei niedriger Drehzahl schlimmer als bei hoher?!

Da alle Geräusche spürbar von hinten kamen, dachte ich natürlich sofort ans Diff.

Hoffe auf gute Hinweise, sodass ich keine Teileaustauschparty machen muss

[gitplayer]

Muß nicht das Diff sein, kann auch ne Antriebswelle sein.

[Boergy]

Schau mal ob deine Wellen am Diff locker sind, hatte ich bei meinem jetzt nach 2 Jahren das die sich gelockert hatten nach dem Difftausch, hatte ein ganz niederfrequentes brummen hin und wieder, und nix dabei gedacht, aber auf der Bühne dann haben wir gesehn das alle Schrauben locker waren von den Achsen und das die teils 3-4mm schon rausgedreht waren! dazu Fett aus den Manschetten heraussen.

[Basti]

Käme das Geräusch nicht mittiger, wenn es die Antriebswelle ist, sprich mehr Richtung Getriebe? Was genau könnte an der Antriebswelle solche Symptome hervorrufen?

Mit den Schrauben kann ich erst schauen wenn ich auf die Bühne gefahren bin

Was mich halt auf das Diff. gebracht hat, war dass das Ruckeln am Anfang nur beim langsamen Kurvenfahren, sprich Parken und Abbiegen, auftrat.

Erst nach ca. 30-40km Fahrt ging es über auf gerade Beschleunigung

[SupraJoerg]

Zu 99% defektes Radlager.

[Basti]

Zitat von SupraJoerg

Zu 99% defektes Radlager.

Dachte ich mir auch kurz aber der Wagen ist nicht spürbar in eine Richtung gezogen, das würde doch bei "einem" defekten Radlager passieren?

Ist doch unwahrscheinlich das beide gleichzeitig kaputt gehen oder klärt mich mal auf

[gitplayer]

Zitat von Basti

Käme das Geräusch nicht mittiger, wenn es die Antriebswelle ist, sprich mehr Richtung Getriebe?

Das ist die Kardanwelle, aber wie glaubst du kommt die Kraft vom Diff an die Räder?

[Basti]

Zitat von gitplayer

Das ist die Kardanwelle, aber wie glaubst du kommt die Kraft vom Diff an die Räder?

Oh ja ich meinte natürlich die Kardanwelle, wie peinlich

Ja dann könnte es natürlich auch die Antriebswelle sein

[Spargelstecher]

Oder zumindest eine davon. Wäre mir neu, wenn die MK4 NT einen starren Durchtrieb hätte

Brumm- und Knackgeräusche kann man nicht immer richtig orten. Die Beschreibung (langsame Kurvenfaht) lässt aber durchaus auf Diff schliessen. Ist es trocken? Das kann man auch ohne Bühne licht prüfen. Wenn die Pampe,die da normalerweise drin sein sollte, sich plötzlich an deinem Unterboden gesammelt hat, kann es seine Funktion nicht mehr 100% korrekt erfüllen . . .

Kardanwelle kann aber auch für schönes Knacken sorgen.

[DizZaster]

Hi basti hatte so ziemlich das gleiche Problem immer beim anfahren oder schlahhaften last Wechsel!
Bei mir haben die Lager vom diff gefehlt ...
Also schau mal ob die kaputt sind oder sogar abgerissen sind
Lg

[Basti]

Zitat von DizZaster

Hi basti hatte so ziemlich das gleiche Problem immer beim anfahren oder schlahhaften last Wechsel!
Bei mir haben die Lager vom diff gefehlt ...
Also schau mal ob die kaputt sind oder sogar abgerissen sind
Lg

Ja ich fahr morgen mal auf die Bühne und schau mal ob ich was seh.

Ich stell mal paar Fotos rein Vllt erkennt ja jemand was das nicht i.O. ist

[Basti]

Ich habe eine neue Erkenntnis errungen als ich gerade zur Bühne gefahren bin.

Es tritt wohl nur bei und kurz nach kurvenfahrt auf, dass esruckelt und bockt :-)

Selbst bei hoher beschleunigung geradeaus ist dann nichts mehr.

Wenn endlich mal Ne Bühne frei wird kann ich auch mal drunter schauen..

[Basti]

Also wenn ich die kardanwelle festhalte (nicht mal fest) und am Rad drehe dann rutscht es 1-2 umdrehungen durch und die antriebswellen gehen am diff leicht vor und zurück. Danach packt es wieder zu und dreht normal..

Am rechten Hinterrad ist etwas stärker ausgeprägt.

Wenn ich an den antriebswellen bissl hin und herdrehe haben die vllt. 1/2mm spiel (bei festgehaltenem Rad)

Kardanwelle hat zum diff auch Gut spiel wenn ich bissl hin und drehe und scheint im diff dann auch bissl locker rum zuwackeln..

Radlager haben kein vertikal und horizontalspiel wenn ich an den rädern wackel.

Ist das diff ein klarer Fall für die Tonne??:-D

[gitplayer]

Lass mal das Diff Öl ab und schau nach, ob du Spähne und Brocken findest.

[Basti]

Zitat von gitplayer

Lass mal das Diff Öl ab und schau nach, ob du Spähne und Brocken findest.

Kacke des hab ich ganz vergessen mit Öl ablassen..

An der rechten antriebswelle fehlt ein gummiring und da kommt auch Öl raus.
Sieht man aufm Bild ganz gut!