2JZ-GE läuft unrund

[Apfel221]

Hallo liebe Leute,

und zwar geht es um einen 2JZ der in einem Lexus GS300 steckt (als Sauger)

Kurze "Geschichte" des Problems:

Auto gekauft, 6000km ohne Probleme gefahren, Motorleuchte und VSC an, auslesen lassen---> gas positionssensor im arsch (gas dank "egas" nur noch in den letzten 10% im notlauf zu betätigen, neue drosselklappe aus amerika gekauft mit allen sensoren dran, eingebaut (mit eingeschalteter zündung weil die aus irgendwelchen gründen nicht ausgemacht wurde oder ich einfach geistig behindert bin wer weiss..., Neue drosselklappe drin lief alles wunderbar und die Fehlermeldungen waren weg.

Kurze Testfahrt verlief so: Auto fährt, hatte etwas weniger leistung, wenn man im ersten automatikgang untertourig vollgas gegeben hatte 1-2000 u/min dann hat alles vibriert und der motor hatte fehlzündungen, wurde immer schlimmer umso wärmer der motor wurde, irgendwann hatte ich einfach nur noch ein ungleichmäßiges zucken und ruckeln im auto.

nochmaliges auslesen brachte verschiedene fehlermeldungen die warscheinlich mit dem fachgerechten ausbau mit eingeschalteter zündung in verbindung stehen. Fehler gelöscht und Auto über nacht mit abgemachter batterie stehen lassen (in der hoffnung dass sich alles schön zurücksetzt)

Am nächsten Morgen angelassen und der Motor lief 2 Minuten subbergeil aber zu früh gefreut und nach der zweiten Minute wieder schön unrund auf 4Zylindern oder 3 wer weiss. Wenn ich von P in D oder in den Rückwärtsgang wechsel fällt die drehzahl recht stark ab ca.500 und im leerlauf auf etwa 1700 (das kann ich aber einfach einstellen wenn ich den gassensor verdrehe)
Ich bilde mir die ganze Zeit über schon ein (nach dem wechsel der Drosselklappe) dass das Auto hinten raus viel zu arg nach benzin riecht und auch allgemein zu fett läuft.

Ich denke nicht dass es jetz von heute auf morgen nach dem wechsel der Drosselklappe an irgendwelchen Zündkabeln, LMM, Lambdasonden oder sonst was klassischem liegt. Meiner Meinung nach ist irgendwo ein richtig geiles elektroleck in der Steuerung. Meine letzten hoffnungslosen versuche waren "bremspedal pumpen und halten nach sicherungen vom etc usw. ziehen was leider auch im nachhinein nix gebracht hat.

Hat von euch irgendjemand noch irgendwelche Ideen was ich machen könnte tun könnte oder so? Freu mich über jede Hilfe und wäre echt froh wenn der Kasten wieder läuft.

Danke im Vorraus, rechtschreibfehler dürft ihr gerne behalten, dafür hab ich heute keinen Kopf mehr, danke.

[Amtrack]

Ich kenne eGas Drosselklappen als Bauteile, welche man "anlernen" muss.
Hast du Zugriff auf einen vernünftigen Tester?

Damit dürftest du zumindest auslesen und resetten können.
Falls Anlernen nötig sein sollte, dann geht das bei den Toyoten oder bei jemandem, dessen Tester ausreichend in die "Tiefe" gehen kann.

Evtl. geht das auch über nen Trick à la "Zündung an während man auf Vollgas steht, dann 30 Sekunden lang halten, Zündung aus, Fuß vom Gas und innerhalb von 10 Sekunden wieder Zündung an" oder so

Da bin ich aber beim 2JZ als auch beim GS überfragt.