HKS PFC F-Con Frage - Toyota Supra

Amtrack · 10.03.2004, 21:55

Ich bin bislang immer davon ausgegangen, dass diese Teile mit fertig gebrannten Eproms ausgeliefert werden (ct26 u. 440er Düsen oder ct26 und 550er Düsen etc.).

Kann man das Teil irgendwie selber einstellen/feintunen? Braucht man einen Eprom Brenner oder wie oder was?

Habe keine Ahnung davon, absoluter Newbie in dem Gebiet

Silent Deatz · 10.03.2004, 21:59

Eins weiss ich wohl

Eproms da brauch man kein Brenner für. Guck mal bei Reichelt oder Conrad da gibs solche Programmiergeräte.

Amtrack · 10.03.2004, 22:08

Oha, klingt sackkompliziert!

Wie steht`s mit den anderen Fragen? Grizzly, Antibrain, -Christian-, Sumi, Dark Shadow, SupraSport? Sind doch genug Leute mit Ahnung hier

suprafan · 10.03.2004, 22:15

Zitat:

Original geschrieben von Amtrack
Oha, klingt sackkompliziert!

Wie steht`s mit den anderen Fragen? Grizzly, Antibrain, -Christian-, Sumi, Dark Shadow, SupraSport? Sind doch genug Leute mit Ahnung hier

also wenn du das überspielen von daten auf einen eprom schon kompliziert findest, dann meinst du die anderen fragen nicht wirklich ernst oder ?

Jabo · 10.03.2004, 22:22

Gngngn! Mit Fremdwörtern rumwerfen kann jeder!

Würde mich auch mal genauer interessieren!

Grizzly · 10.03.2004, 22:29

In den FAQ ist die komplette Anleitung zum F-Con.
Man kann mit einem HEX Poti noch etwas feintunen.
Für 550 er Düsen braucht man einen neuen (anderen) Eprom.

Amtrack · 10.03.2004, 22:47

Zitat:

Original geschrieben von Grizzly
In den FAQ ist die komplette Anleitung zum F-Con.
Man kann mit einem HEX Poti noch etwas feintunen.
Für 550 er Düsen braucht man einen neuen (anderen) Eprom.

Ahja, ok - gleichmal reinschauen.

Also folgendes: Ich habe jemanden an der Leitung, der ein neues F-Con für die MA70 anbietet. Er sagt aber, dass man das Tunen (setze ich mal gleich mit Einstellen) selber machen muss. Ich dachte immer, die F-Cons sind schon vorprogramiert.

Dark Shadow · 10.03.2004, 23:01

man braucht nur den Chip für die 550er oder eben den für die 440er
der rest ist egal man hat 10 Stufen die man wählen kann mit nem Poti damit kann man eben das Gemisch nach vorbestimmten Kennfeldern anpassen... mit den Stufen und ner EGT.

Eprom umschreiben kannst bestimmt aber wird keiner hier wissen weil normalerweise die Eproms eben nur getauscht werden giebts ja schon so zu kaufen...

Amtrack · 10.03.2004, 23:14

Ahja, gut. Sehr lehrreich hier!

Also Eprom ändern brauche ich also nicht. Es reicht wenn der 440er Chip drinnen ist.

Feintuning (an den Potis) macht man dann mit EGT? Oder besser auf dem Dyno mit WB Anschluss?

antibrain · 10.03.2004, 23:56

genau! - Am besten auf einem Stand mit WB!

11.03.2004, 00:01

@ Amtrack,

ich mache alles über Clone CD / DVD,
kann Dir da leider nicht helfen.

Gruß sumi88

Amtrack · 11.03.2004, 00:17

Zitat:

Original geschrieben von sumi88
@ Amtrack,

ich mache alles über Clone CD / DVD,
kann Dir da leider nicht helfen.

Gruß sumi88

gute Antwort *g*

Aber mitterlweile seh`ich schon deutlich klarer.

Dark Shadow · 11.03.2004, 00:35

Anti sind 10 Stufen...
mein mit EGT geht man her dreht auf 10 beobachtet ne Weile die Werte so paar Tage wenn nie was über z.b. 800 im Krümmer war eindeutig zu fett geht man auf 9 usw. wo liegt dann das Problem.
Nicht übel nehmen aber mit sonem PCF-Con kann man eh nicht sooo genau einstellen und dann geh ich bissi auf sicherheit und spar mir das mit dem Prüfstand bei allem anderen E-Manage usw. kann ichs verstehen da rentiert sichs auch sonst ises wohl mehr blindflug.
und wenn er die 440er fährt mit Serienlader steht eh drinnen bei dem und dem Druck zwischen da und da dann nimmt man halt davon den höchsten und testet dann die 3 Möglichkeiten mal.

Kannst natürlich auch auf den Prüfstand schaden tut es sicher nicht. Aber sehr sinnvoll find ichs auch nicht.

Andreas-M · 11.03.2004, 20:01

Wenn man nen EProm ausliest ist es ja auch nicht so, das man dann irgendwas im "Klartext" an Daten hat. Das sind meistens unbrauchbare Ergebnisse, die man schon mit ner Umschlüsselungstabelle entziffern muß. So kenne ich das wenigstens von fremden Eproms.

Amtrack · 11.03.2004, 22:48

@Andreas: Stimmt, ich habe Grizzlys Eprom Setup für die 550er Düsen hier auf dem Rechner... nur unwirsches Zahlenwirrwar

10.03.2004, 21:55	#1
Amtrack [NSH]Ehrenschweizer Registriert seit: Jan 2003 Ort: Im noch schöneren Frankenländle - dort wo andere Urlaub machen Beiträge: 17.491 iTrader-Bewertung: (59)	HKS PFC F-Con Frage Ich bin bislang immer davon ausgegangen, dass diese Teile mit fertig gebrannten Eproms ausgeliefert werden (ct26 u. 440er Düsen oder ct26 und 550er Düsen etc.). Kann man das Teil irgendwie selber einstellen/feintunen? Braucht man einen Eprom Brenner oder wie oder was? Habe keine Ahnung davon, absoluter Newbie in dem Gebiet __________________ Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl)

10.03.2004, 22:08	#3
Amtrack [NSH]Ehrenschweizer Registriert seit: Jan 2003 Ort: Im noch schöneren Frankenländle - dort wo andere Urlaub machen Beiträge: 17.491 iTrader-Bewertung: (59)	Oha, klingt sackkompliziert! Wie steht`s mit den anderen Fragen? Grizzly, Antibrain, -Christian-, Sumi, Dark Shadow, SupraSport? Sind doch genug Leute mit Ahnung hier __________________ Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl)

10.03.2004, 22:29	#6
Grizzly Super Moderator Registriert seit: Jan 2003 Ort: Minden Beiträge: 4.891 iTrader-Bewertung: (69)	In den FAQ ist die komplette Anleitung zum F-Con. Man kann mit einem HEX Poti noch etwas feintunen. Für 550 er Düsen braucht man einen neuen (anderen) Eprom. __________________ Motivation ist die Induktion zieladäquaten Verhaltens

10.03.2004, 23:01	#8
Dark Shadow Registrierter Benutzer Registriert seit: Apr 2003 Beiträge: 6.655 iTrader-Bewertung: (5)	man braucht nur den Chip für die 550er oder eben den für die 440er der rest ist egal man hat 10 Stufen die man wählen kann mit nem Poti damit kann man eben das Gemisch nach vorbestimmten Kennfeldern anpassen... mit den Stufen und ner EGT. Eprom umschreiben kannst bestimmt aber wird keiner hier wissen weil normalerweise die Eproms eben nur getauscht werden giebts ja schon so zu kaufen... __________________ Kopfdichtung kaputt und ein Neuaufbau in gange? Willst du Tunen und brauchst etwas mehr oder weniger Verdichtung? http://Kopfdichtungdirekt.de

10.03.2004, 23:14	#9
Amtrack [NSH]Ehrenschweizer Registriert seit: Jan 2003 Ort: Im noch schöneren Frankenländle - dort wo andere Urlaub machen Beiträge: 17.491 iTrader-Bewertung: (59)	Ahja, gut. Sehr lehrreich hier! Also Eprom ändern brauche ich also nicht. Es reicht wenn der 440er Chip drinnen ist. Feintuning (an den Potis) macht man dann mit EGT? Oder besser auf dem Dyno mit WB Anschluss? __________________ Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl)

10.03.2004, 22:22	#5
Jabo Registrierter Benutzer Registriert seit: May 2003 Ort: Neuwied Beiträge: 1.120 iTrader-Bewertung: (0)	Gngngn! Mit Fremdwörtern rumwerfen kann jeder! Würde mich auch mal genauer interessieren!

10.03.2004, 23:56	#10
antibrain [NSH]Master Of Desaster Registriert seit: Jan 2003 Ort: Hamburg Beiträge: 3.298 iTrader-Bewertung: (2)	genau! - Am besten auf einem Stand mit WB! __________________ Supra günstig versichern?

11.03.2004, 00:01	#11
sumi88 Beiträge: n/a	@ Amtrack, ich mache alles über Clone CD / DVD, kann Dir da leider nicht helfen. Gruß sumi88

11.03.2004, 00:35	#13
Dark Shadow Registrierter Benutzer Registriert seit: Apr 2003 Beiträge: 6.655 iTrader-Bewertung: (5)	Anti sind 10 Stufen... mein mit EGT geht man her dreht auf 10 beobachtet ne Weile die Werte so paar Tage wenn nie was über z.b. 800 im Krümmer war eindeutig zu fett geht man auf 9 usw. wo liegt dann das Problem. Nicht übel nehmen aber mit sonem PCF-Con kann man eh nicht sooo genau einstellen und dann geh ich bissi auf sicherheit und spar mir das mit dem Prüfstand bei allem anderen E-Manage usw. kann ichs verstehen da rentiert sichs auch sonst ises wohl mehr blindflug. und wenn er die 440er fährt mit Serienlader steht eh drinnen bei dem und dem Druck zwischen da und da dann nimmt man halt davon den höchsten und testet dann die 3 Möglichkeiten mal. Kannst natürlich auch auf den Prüfstand schaden tut es sicher nicht. Aber sehr sinnvoll find ichs auch nicht. __________________ Kopfdichtung kaputt und ein Neuaufbau in gange? Willst du Tunen und brauchst etwas mehr oder weniger Verdichtung? http://Kopfdichtungdirekt.de

11.03.2004, 20:01	#14
Andreas-M [NSH]Schlossgespenst Registriert seit: Jan 2003 Ort: Niedersachsen-Oldenburg Beiträge: 12.086 iTrader-Bewertung: (8)	Wenn man nen EProm ausliest ist es ja auch nicht so, das man dann irgendwas im "Klartext" an Daten hat. Das sind meistens unbrauchbare Ergebnisse, die man schon mit ner Umschlüsselungstabelle entziffern muß. So kenne ich das wenigstens von fremden Eproms. __________________ Und siehe da, es gibt ein elftes Gebot: "Du sollst Deinen Wagen niemals in eine Werkstatt geben!" ----------------- NSH - NordSeeHorde -----------------

11.03.2004, 22:48	#15
Amtrack [NSH]Ehrenschweizer Registriert seit: Jan 2003 Ort: Im noch schöneren Frankenländle - dort wo andere Urlaub machen Beiträge: 17.491 iTrader-Bewertung: (59)	@Andreas: Stimmt, ich habe Grizzlys Eprom Setup für die 550er Düsen hier auf dem Rechner... nur unwirsches Zahlenwirrwar __________________ Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl)

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