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03.11.2021, 15:59 | #1 |
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Mk3 Probleme
Hallo,
erstmal stelle ich mein Setup vor bevor das Problem kommt. Motor: 7Mgte Ich habe das Auto von AT auf Schalter umgebaut, großer llk + 2 zoll Ansaugrohre, größerer Turbo, 3zoll HKS Silent Auspuffanlage, Boost Controller. Mit dem Setup bin ich mit ca. 270-300 PS ohne Probleme gefahren. Nun haben wir noch zkd getauscht, 550 ccm Einspritzdüsen und 255l/sdt Benzinpumpe verbaut. Jetzt kommt mein Problem: Wenn ich das Auto das erste mal am Tag starte und fahre ist alles in Ordnung, aber wenn ich ihn abstelle (egal ob 5 Minuten oder eine Stunde) dann springt er an und stirbt gleich wieder ab wenn man Gas gibt bleibt er am laufen jedoch ist es dann ein Glückspiel ob er beim anhalten abstirbt oder nicht. Hätte jemand ne Idee was das sein könnte? Wie kann man beim 6 Zylinder herausfinden welcher Zylinder nicht läuft? Vielen Dank im voraus!! |
03.11.2021, 16:19 | #2 |
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AW: Mk3 Probleme
hast du bei den 550er Düsen auch den Luftmengemesser getauscht.
Düsen waren alle i.o.? Ist denn das Problem sicher auf die Düsen/dessen Setup zurückzuführen oder wurde da noch anderes gemacht?
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03.11.2021, 16:31 | #3 |
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AW: Mk3 Probleme
Achso ja hatte ich vergessen Luftmassenmesser vom Lexus drinnen.
Die düsen sind neu. Naja das ist die frage weil der Motor fast komplett zerlegt war und nur die düsen und die Benzinpumpe getauscht wurden. |
03.11.2021, 23:43 | #4 | |
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AW: Mk3 Probleme
Zitat:
Das Kaltstartventil arbeitet auch wie es soll? |
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04.11.2021, 07:23 | #5 |
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AW: Mk3 Probleme
Welche Düsen (Marke) sind es? Low Imp - High Imp?
Tipp stark in Richtung der Düsen.
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03.11.2021, 22:49 | #6 |
Supra Modulator
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AW: Mk3 Probleme
Wie bei jedem anderen Motor (außer Einzylinder) auch: im Betrieb ein Zündkabel abziehen. Der Zylinder, bei dem der Motor unverändert weiterläuft, lief vorher schon nicht. Bei allen anderen sollte sich beim Abziehen des Kabels der Rundlauf verschlechtern.
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03.11.2021, 23:34 | #7 |
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AW: Mk3 Probleme
Das würde ich gerne mal sehen. Mach doch bitte mal ein Video.
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17.11.2021, 19:53 | #8 |
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AW: Mk3 Probleme
Also Update:
Kompression war in Ordnung, LMM ist auch in Ordnung. Gestern Abend die 450ccm Einspritzdüsen wieder Verbaut und alles passt wieder, aber nun die Frage brauch ich andere 550ccm oder muss ich da am Steuergerät herum spielen damit sie funktionieren? |
18.11.2021, 07:18 | #9 |
[NSH]Ehrenschweizer
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AW: Mk3 Probleme
Schick deine Düsen mal zu PMSCali, der kann sie testen.
Vermutlich haben sie sehr große Abweichungen oder es ist eine direkt mal defekt. Hatte ich damals bei meinen Venom Düsen auch (sehr große Abweichungen) - das waren "aufgebohrte" Seriendüsen was ich leider vorher nicht wusste. TLF als Hersteller sagt mir so halt nix, auf der Webseite sieht alles ok aus was aber letztlich nicht viel zu bedeuten hat. PS: das Steuergerät wird durch das LMM Gehäuse vom Lexus "angepasst". Das ist ja der Trick am Lex-Riemer Upgrade: durch 25% größere Düsen und (beim Lexus LMM Gehäuse) ca. 25% mehr ungemessener Luft am LMM vorbei hast du eben auch die Möglichkeit, deinen Fuel Cut um rund 25% nach oben zu verschieben / mehr Ladedruck zu fahren. Die Zündung wird dabei übers Steuergerät natürlich für eine (eigentlich) geringere Luftmenge gewählt, aber deswegen läuft das Lex-Riemer Upgrade relativ fett. Durch diese Anfettung verbrennt die Geschichte langsamer was quasi eine simulierte Zündungsrücknahme darstellt. Einige haben das Gemisch dann noch über ein S-AFC oder ähnliches korrigiert. Das bringt auch nochmal ein paar PS mehr aber birgt das Risiko, hier mit der Zündung in gefährliche Bereiche zu rutschen.
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04.11.2021, 07:30 | #10 |
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AW: Mk3 Probleme
naja, wenn der die ZKD noch dabei getauscht hat kann das auch sein das irgendwas verkehrt zusammengebaut wurde, unterdruckschläuche falsch angeschlossen, Zündkabel falsch dran ect.
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04.11.2021, 17:39 | #13 |
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AW: Mk3 Probleme
Hallo,
Die Düsen sind: Low Impedance TLF-HP-R-091-550-002 Wir haben jedes Zündkabel einzeln rausgezogen und er lief weiter schlecht dasselbe bei den Einspritzdüsen. Benzindruck sollte passen da er ja beim ersten Start am Tag auch 1-2 Stunden ohne Probleme läuft. Kaltstartventil haben wir noch nicht probiert. Werde ich mir morgen anschauen. Leerlaufregelung haben wir auch schon angeschaut. |
04.11.2021, 19:28 | #14 |
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AW: Mk3 Probleme
Generell mal Zünd-Zeitpunkt prüfen, falls das noch nicht geprüft wurde ... dat CPS wird ja auch gerne mal um nen Zahn weiter gedreht beim einbauen.
Oder sonst mal Luftmassenmesser abstecken und schauen ob sich was ändert. Hatte das Problem auch, als ich nen defekten Luftmassenmesser ausprobiert hatte. |
04.11.2021, 20:32 | #15 |
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AW: Mk3 Probleme
Ganz ohne klugzusch....
Zitat "da er ja beim ersten Start am Tag auch 1-2 Stunden ohne Probleme läuft." Bleibt da nicht nur etwas, dass mit der Temperatur zu tun hat? ZZP und alle diese Dinge (Zündreihenfolge usw) würden sich doch auch in der ersten Zeit als Störung bemerkbar machen. Wie lange muss die Dame stehen, bis wieder Normalität eintritt? Geht das erst wieder, wenn man den Kühler öffnen kann, ohne das es zischt und man sich die Finger verbrennt? Ich stelle das nur so in den Raum, damit die Spezis mehr Anhaltspunkte haben. Wenn das alles nur Unsinn war, was ich geschrieben habe, vergesst das Ganze |
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