max. 3000upm

[Mike B.]

die supra stand jetzt ein paar wochen.
habe in der zwischenzeit luftfilter, ölkühlsystem und ladeluftkühler(gebraucht) gewechselt.
jetzt will ich mit dem wagen fahren aber kein saft.
maximale drehzahl im stand liegt bei 3000upm.
motorleuchte geht nicht an.
batteriespannung liegt bei 13,8 volt.
lambda 14,7 a/f.
drosselklappensignal knapp 90%.
karmann max. 120hz. obwohl mir das ziemlich viel vorkommt im stand bei 3000upm.
schläuche sind dran und fest.
wagen startete ganz normal.

[oggy]

Hatte das Problem auch, hatte am Spritcom. rumgespielt und das LMM-
Signal konnte dann nicht ausgelesen werden.

[bianco]

hatte ganz genau das selbe prob vor 3 wochen etwa! bei mir wars der lmm der beim wiederinbau wohl kaputt gegangen ist! hatte allerdings auch motorwarnleuchte! hatte ausserdem fehler 24,31 und 34! neuer lmm rein und alles war in butter!
kam mit der drehzahl auch nicht über 3000!

[Mike B.]

so, eben erst wieder heim gekommen.
habe dann ein bisschen am spritcompi gespielt und ecu resetet.
jetzt liegt die max. upm bei 2500.
lambdawert ist zum schreien. läuft viel zu fett.
werde wohl in den sauren apfel beissen müssen und noch mal lenn llk ausbauen.

[bianco]

wie siehts aus mit fehlercodes?

[Mike B.]

Zitat von bianco

wie siehts aus mit fehlercodes?

keine

[oggy]

Zitat von Mike B.

so, eben erst wieder heim gekommen.
habe dann ein bisschen am spritcompi gespielt und ecu resetet.
jetzt liegt die max. upm bei 2500.
lambdawert ist zum schreien. läuft viel zu fett.
werde wohl in den sauren apfel beissen müssen und noch mal lenn llk ausbauen.

Bist Du mal in die Einstellug unter Bauart des LMM gegangen?
Wie gesagt hatte ich mal eine falsche Einstellung, und
das selbe Problem wie Du.

[Mike B.]

Zitat von oggy

Bist Du mal in die Einstellug unter Bauart des LMM gegangen?
Wie gesagt hatte ich mal eine falsche Einstellung, und
das selbe Problem wie Du.

ne da war ich schon lange nicht mehr drin.
habe aber eine vermutung.
in den öffnungen des llk war zeitungspapier drin. habe ja ein paar seiten rausgezogen.
jetzt glaube ich langsam das die tanks mit zeitungspapier vollgestopft sind und deswegen keine luft in den motor gelangen kann.
wenn das wirklich so ist muss ich mal gucken wie ich da dran komme.

[Mike B.]

ich weiss auch schon wie ich das gleich testen kann, ob noch etwas im llk vorhanden ist.
ich werde gleich den schlauch vom 3000er rohr abziehen und mal gucken ob der wagen dann hoch dreht.

[oggy]

Zitat von Mike B.

ich weiss auch schon wie ich das gleich testen kann, ob noch etwas im llk vorhanden ist.
ich werde gleich den schlauch vom 3000er rohr abziehen und mal gucken ob der wagen dann hoch dreht.

Ist ein Witz von Dir gell?
Die Luft muß vorher durch den LMM, sonst weiß die ECU nicht das
Luft in den Motor will.
Hol das Hamsternest aus dem LLk

[Mike B.]

nur weil das bei dir nicht geht heisst das noch lange nicht das es bei mir auch nicht geht.
ich habe auch keine lust den llk umsonst raus zu hohlen. der ist doch gerade mal ein paar tage drin.

[oggy]

Ach, was Du machen könntest währe den LLK überbrücken.

[Amtrack]

Oggy, VPC machts möglich

[oggy]

Zitat von Amtrack

Oggy, VPC machts möglich

Ach, ihr seit Spacken

[Mike B.]

so, ich bin wieder zurück.
operation gelungen patient schnurrt.
scheint so als ob sich der llk heimlich fortbilden wollte. wollte bestimmt ein lyriker werden.