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Alt 21.03.2013, 14:08   #301
Chronoworks
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AW: Single Turbo Umbau GTK 650 2JZ

Ich behaupte der hat nie eine besessen.
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Alt 21.03.2013, 14:10   #302
pmscali
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pmscali wird schon bald berühmt werden pmscali wird schon bald berühmt werden
AW: Single Turbo Umbau GTK 650 2JZ

Mh.. ich könnt natürlich jetzt Swappen auf 2jz und single oder bau meinen 7M wieder auf mit Nocken, Ventilen ect.
und komm da immer noch günstiger weg.
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Alt 21.03.2013, 14:25   #303
Chronoworks
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AW: Single Turbo Umbau GTK 650 2JZ

7M.
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Alt 21.03.2013, 14:29   #304
Silent Deatz
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Silent Deatz wird schon bald berühmt werden Silent Deatz wird schon bald berühmt werden
AW: Single Turbo Umbau GTK 650 2JZ

Zitat:
Zitat von Chronoworks Beitrag anzeigen
7M.
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Zitat:
Zitat von porn-adkt - difference USDM/JDM engine
the most important difference is that the JDM engine is "TIGHT" as the USDM is lacking that option.

"JDM TIGHT"
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Alt 21.03.2013, 14:39   #305
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pmscali wird schon bald berühmt werden pmscali wird schon bald berühmt werden
AW: Single Turbo Umbau GTK 650 2JZ

Ich seh schon, nä. jahr steht meine Supra immer noch in der Halle weil ich mich nicht entscheiden kann.
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Alt 21.03.2013, 14:53   #306
Amtrack
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AW: Single Turbo Umbau GTK 650 2JZ

Die Amis umschreiben es recht schön "best bang for the buck" bietet in meinen Augen der 7m.

Wobei das immer mit Einschränkungen gilt!
Bei über 700PS würde ich jetzt auch nen 1JZ oder besser nen 2JZ vorziehen.


Aber das ist dann nix für die Landstraße.

7m:

- günstige Köpfe
- günstige Blöcke
- günstige Getriebe(MT)!

und du findest den quasi "an jeder Ecke".
Aufbauen musst sowieso.


2JZ hat sicherlich auch seinen Reiz - wobei ich jetzt oft genug von Motorschäden gelesen habe (aber immer noch nicht annähernd soviele wie beim 7m )
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Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und
Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl)
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Alt 21.03.2013, 14:56   #307
Benjaminvegeta
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Benjaminvegeta befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
AW: Single Turbo Umbau GTK 650 2JZ

für mich ist einer der vorteile des 7m, dass du jederzeit nen billigen ersatzmotor oder teile bekommst. nen 2jz kannst immer mit gold aufwägen,wennsd mal einen brauchst

edit: amtrack war n bissl schneller. Wir sind der selben Meinung^^
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Alt 21.03.2013, 14:56   #308
pmscali
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pmscali wird schon bald berühmt werden pmscali wird schon bald berühmt werden
AW: Single Turbo Umbau GTK 650 2JZ

Würd sagen ein Mod verschiebt das mal und wir lavern da in mein Aufbaufred weiter..

http://supra-forum.de./showthread.php?t=39544&page=20
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Geändert von pmscali (21.03.2013 um 15:04 Uhr).
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Alt 21.03.2013, 14:57   #309
dreas
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AW: Single Turbo Umbau GTK 650 2JZ

Welche leistung strebst du den an?? Und für die meisten ist nen gemachter 7m völlig ausreichenf!
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Gott schuf den GTI und die Hölle die SUPRA !!!
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Alt 21.03.2013, 15:04   #310
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AW: Meine Neue MK3

So weiter gehts, 7M oder 2JZ?
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Alt 21.03.2013, 15:07   #311
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Zitat:
Zitat von porn-adkt - difference USDM/JDM engine
the most important difference is that the JDM engine is "TIGHT" as the USDM is lacking that option.

"JDM TIGHT"
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Alt 21.03.2013, 15:24   #312
Amtrack
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Na wo willst denn hin leistungsmäßig?

Solls ein Autobahnrenner sein?
Landstraßentauglich?
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Alt 21.03.2013, 15:30   #313
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über 500Ps
Vollgasfest.
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Alt 21.03.2013, 15:38   #314
Amtrack
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Das heißt, du musst auf jeden Fall was am Kopf vom 7m machen, damit das Öl schnell genug zurück kann.

Bei Dauervollgas pumpts dir den Kopf voll und steht dann da, obwohls woanders benötigt wird


Ich schätze mal:
- neu aufgebauter 7m "vollgasfest" ca. 4-5k €

Mit nem 2JZ Swap erreichst du die Leistung ohne Tausch der Innereien mit nem kleinen Single.
Auch ist da keine Arbeit am Kopf notwendig.
Was son Swap kostet, weiß ich allerdings nicht.

Auch würde ich keinem gebrauchten Motor blind vertrauen.
Wer weiß, wie lange der in Japan oder sonstwo draußen rumstand und wie er behandelt wurde etc.
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Alt 21.03.2013, 15:42   #315
pmscali
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Das ist alles schon vorbereitet, ein ungeschliffener Kopf ist auch da,
die Pläne sind ja alle schon fertig im Kopf

Arbeiten am Kopf sind beim 7M auch nicht wirklich nötig.
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