Ölkühler ??

[Boostaholic]

In meinem BMW-Motor habe ich das füllen lassen was BMW freigegeben hat, nämlich 5W40, und das ist jetzt seit über 6000km drin bei einer Laufleistung von 206000km ohne das ich was nachfüllen mußte.

[jailbird25]

Dann hast du Hydrostössel die ich sag mal fast in etwa so ausssehen wie unsre Tassenstössel.
Die Dingers haben ein Doppelventilsystem mit zusätzlichem Auslaufschutz im Stillstand.
Dann geht das natürlich.
Hat man die etwas ältere Variante der Hydros, gibts Probleme.
Denn nach Abstellen des Motores läuft dann das Öl aus dem Stössel und beim Kaltleerlauf fängt der richtig dolle an zu nageln.
Hydrostössel gibts genau 4 verschiedene Bauformen.
Ist nicht so einfach zu erklären und auch zu beschreiben weil ich nämlich Missverständnisse vermeiden will!
Viele denken nämlich noch das der Supra auch Hydros drin hatt.....

[Boostaholic]

Ach so, ich werd in einem 7M niemals was dünneres als 10W60 reinkippen, bei anderen Turbo-Motoren wäre dies abzuwägen.

Was fahren die 2JZ für Motoröl? Auch 10W60?

[jailbird25]

Man kann und soll es auch nicht veralgemeinern...was bei dem einen gut ist bei dem anderen total fehl am Platz.
Muss man in Eigenerfahrung testen.
Der 2JZ hat original laut Toyota 5W40 drin oder 10W geht auch.

[King of Queens]

hallo

@jailbird25
ist ja auch egal, ich hab gemeint, dass du dich nicht rausreden sollst, man darf ja auch falsch liegen, aber habs auch vergessen...

ich denk mal, dass das 10W60 natürlich schlechter ist beim kaltstart, es ist ja viel viskoser, als ein 0w. aber wer quält sein auto im kalten zustand. normales rumfahren hällt der bestimmt aus (so nach meinem empfinden), es gibt ja auch autos, die mit 15w oder sogar 20w rumfahren und die supra ist ja ein sommerauto und im sommer darf man ruhig mal 10w fahren...

seit wann hat denn die supra keine hydrostössel?

gruss dusko

[Amtrack]

Die wenigsten Wagen hier wegen aufgrund von Kaltstartschäden verrecken is nunmal so *G*

Da ist mir die Temperaturfestigkeit und eben das hohe Druckaufnahmevermögen (denkt an die Lagerschalen) des 60er Öls lieber

[jailbird25]

Hast Recht...ist völlig Wurscht!

Die Supra hat schon immer Tassenstössel...genau so wie die gesamte MR2 Baureihe.
Da kann man nicht viel machen....dumm ists nur wenn das Ventilspiel z.B. nach der Kopfrevision nichtmehr stimmt.
Dann gehts Gemesse und gerechne los um die richtige Einstellscheibe zu finden.
Hydrostössel nimmt man eigendlich nicht bei solchen Motorenkonzepten...zumindest die Japaner hatten da wohl bedenken zwecks Langlebigkeit.

[suprafan]

der 5M-GE (und wahrscheinlich auch der 5M-E) in der Supra MKII hat hydrostößel. ist aber wirklich eine große ausnahme...

[jailbird25]

die Wurden ja auch noch zu Napoleons Zeiten gebaut.
Schlimmer wärs gewesen wenn sie Stösselstangen gehabt hätten...

[Mike B.]

die linke version geht beim 7m-gte wenn er stock ist überhaupt nicht.
die ölleitung vom lader würde dann im weg sein.
mit einem anderen lader mit flexibler ölleitung geht es. der nachteil wäre dann, wenn man den ölfilter wechseln will, das man den akkordeonschlauch und die ladeluftschläuche demontieren muss und eventuell das verdichtergehäuse vom turbo drehen muss.
aber es gibt noch eine dritte variante die dort nicht steht, bzw wie ich es habe. und zwar sieht es so ähnlich aus wie auf dem rechten bild nur das nr.6 wegfällt und dafür nr.1 aus dem linken bild ins spiel kommt. nr.1 sitzt bei mir zwischen nr.5 und ölfilter.

Zitat von Formi

kann man net die linke variante bei uns nehmen? das öl wird ja wieder zum filter zurückgeführt. eigentlich sollte so auch bei niedriger drehzahl der druck gewährleistet sein... oder?

andre frage: wo bekomm ich ölschläuche für unsre ölkühler her? isa hat da ja nix...

[Formi]

aber bei net NT sollte es dann gehn?
hab da viel luft ^^ turboloch eben

[Andreas-M]

bei ner NT paßt das. der turbo ist das einzige was im weg ist...

[McMsk]

Zitat von Boostaholic

Ach so, ich werd in einem 7M niemals was dünneres als 10W60 reinkippen, bei anderen Turbo-Motoren wäre dies abzuwägen.

Was fahren die 2JZ für Motoröl? Auch 10W60?

2JZ fahren Serienmässig 5W-30.

Machen viele 10W-60 rein. Und bei den Kerzen nen Wärmewert kälter wenn der Ladedruck erhöht wird.

[Bernhard]

Gibt´s auch Ölkühlsysteme mit eigener Ölpumpe (elektrisch)? Öl aus der Ölwanne saugen, durch den Kühler und wieder zurück in die Ölwanne. Dann sollte doch das Problem mit dem Druck bei Leerlauf usw. gar nicht auftreten...

[oggy]

Zitat von Bernhard

Gibt´s auch Ölkühlsysteme mit eigener Ölpumpe (elektrisch)? Öl aus der Ölwanne saugen, durch den Kühler und wieder zurück in die Ölwanne. Dann sollte doch das Problem mit dem Druck bei Leerlauf usw. gar nicht auftreten...

Ohoo, ein sehr heißes Thema.