Wassertemperatur plötzlich höher als normal

[Atnas]

Der Schlauch der hinterm 6 Zylinder rausgeht zum Heizungsventil. Der war bei mir undicht, aber nicht sichtbar. Die innere Lage war undicht, die äußere Lage aber dicht. Das Wasser ist dann durch das weiße Gewebe (zwischen den beiden Gummilagen) gekrochen und dann der Schnittfläche vom Schlauch (die ja nach unten zur Getriebeglocke zeigt) ausgetreten = unsichtbarer minimaler Wasserverlust UND dadurch immer bisschen Luft im System :-/.

Dachte damals auch schon an die Kopfdichtung oder den Wärmetauscher.

Es ist so wie alle hier immer sagen: tauscht wirklich alle Schläuche gegen neue. Auch die kleinen unter der Drosselklappe und am ISC (Leerlaufsteller) :-)

[CompDoc]

Die Supra ist empfindlich was das Kühlsystem betrifft - also folglich richtig ist die Notwendigkeit der Kühlerzarge für den korrekten Luftsog des Viskolüfters.
Weiterhin ist es keine Seltenheit, dass ein Thermostat schon nach wenigen Jahren den Geist aufgibt.
Zu den Elektrolüftern gibt es zu wissen, dass diese über Relais laufen, welche sich unter dem Sicherungskasten bei der Batterie befinden. Das Relais bekommt Plus wenn Zündung eingeschalten und wird Minus angesteuert über Temperaturfühler am Thermostatgehäuse. Einschalten tuen sich diese Lüfter am ehesten, wenn Motor betriebswarm und Klima einige Zeit läuft, oder wenn es richtig heiß ist. Dumm nur, dass die Lüfter sofort tot sind wenn Zündung aus. Also legt man Dauerplus aufs Relais, damit die Lüfter beim abstellen der Supra nachlaufen zur Abkühlung.
Thema Kühlwasser: Ich habe bei einer Supra eines Bekannten mal 4 Liter nachgefüllt, weil dort nie kontrolliert wurde. Danach alles drinnen geblieben.
Thema Öl: 3,5 bar Öldruck ist bissel viel. Und schön, dass so viele sich da 10W60 reinfüllen, ohne daran zu denken, dass die Rücklaufgeschwindigkeit zur Ölwanne sinkt und somit die Pumpe nicht genug Öl zum Fördern bekommt. Nicht alle Hersteller von Motoren sind Vollidioten. Zur Festlegung der Viskosität werden nicht nur Klimazonen, Jahreszeiten, Motortemperaturen - sondern auch Volumen, Ölkanäle, Ölwegstrecke innerhalb des Motors, Reibung u.s.w. berücksichtigt. Daher bringt ein dickeres Öl zwar zunächst mehr Öldruck, aber sorgt all zu oft später auch für viel Bastelei.
Ich fahre Castrol 10W30 oder 10W40, bin jetzt bei 230000Km, Ajusa Dichtung mit Originalschrauben 110Nm, Originalkühler, seit 31 Jahren gleichen Öldruck und gleiche Wassertemperatur, allerdings das vierte Thermostat. Die Supra fährt pro Jahr ca 10000Km und lässt mich nie im Stich.
Übringens - Ein sauberer Motor und Motorraum sorgt auch für bessere Kühlung. Immer wieder schön bei anderen unter die Haube zu schauen und da gibt es zu sehen: Oh, ein toller Turbo, noch ein Booster, Alukühler, Controller, Abscheider, Blowoff und und und Rost, Dreck, Rost, Dreck, Schmiere, Süff und all die anderen Schädlinge. Liebe zur Pflege gleich Null.

[pmscali]

Richtig erkannt, in den 7M gehört 10W40 rein, egal was irgend einer hier im Forum sagt.

[Amtrack]

Oh yeah... jetzt gehts los.
Ölsorten und "der 7m ist gar nicht so schlecht" Thread in 3, 2, 1...

10w30 in nem thermisch hochbelasteten Motor ist halt sinnfrei, aber steht ja jedem frei das zu handhaben wie er meint.

[berndMKIII]

@CompDoc Rischtisch

[LexChris]

Sollte 10W60 nicht sowieso meist nur durch die Additive auf höhere Warmviskosität gebracht sein? (bei gleicher "Öldicke")
Und das sinkt nach einigen Betriebsstunden immer mehr ab.
Gut möglich dass das nach einem halben Jahr eh schon ein 10W40 ist.
Über die Dicke sagt das erstmal nicht alles aus.

Im Supra Handbuch wird sogar von 5W40 bis 20W50 angegeben, DAS wäre natürlich definitiv dicker.

Aber wie gesagt diese Diskussionen führen zu nichts. Genau so viele Leute sagen dir das eine, und die andre hälfte sagt dir dass die anderen unrecht haben.
Mein "Wissen" stammt nur von Leuten die Öle analysiert & getestet haben, jedoch in keinem spezifischen Motor.
Just my 2 or 4 cents..

LG