Motor startet nicht nach Wechsel des Thermostatgehäuses

[Buchtelino]

Moin zusammen,

ich hatte ein kleines Kühlwasserproblem:
https://www.dropbox.com/s/nxkz5lqy1a...lauch.JPG?dl=0
https://www.dropbox.com/s/gs60jzdacq...ensor.JPG?dl=0

Um an die Dichtung zu kommen, musste einiges weg: Akkordenschlauch, Servoölbehälter zur Seite, den Kabelbaum fürs Thermostat zur rechten Seite gelegt, usw. Auch der Nockenwellensensor war draußen. Ich kam sonst nicht an die Muttern dran.
Habe alles wieder so wie vorher eingebaut, den NWS auch in gleicher Position (denke ich). Motor startet nicht.

Leider ist mein Werkstatthandbuch vom Motor seit meinem ZKD-Wechsel vor 11 Jahren immer noch weg und ich kann mich nicht mehr an alles erinnern. Denke, es liegt am falsch eingebauten NWS. Habt Ihr ne Idee, wie ich das Teil wieder gescheit neu einbauen muss?

Der Motor dreht durch den Anlasser, zündet aber nicht und "plöppt" und stinkt nach Sprit.... Help! Jemand ne Idee?


Danke, Buchtelino

[GMTurbo]

https://www.supra-forum.de/showthread.php?t=26185

mfg
gmturbo

[Buchtelino]

Danke Dir. Da steht allerdings, das der Motor für die Einstellung laufen muss. Haut ja bei mir nicht hin.

https://www.supra-forum.de/attachmen...2&d=1370456375

Ich hatte keine Zündpistole beim ZKD-Wechsel. Ich habe das Teil nur gemäß Werkstatthandbuch wieder zusammengebaut.
Wenn ich den NKS so wie oben zu sehen einbaue, dann müsste die Zicke wieder starten, oder?

[Grizzly]

Manchmal verdreht er sich beim Einbauen. Ich hatte mal ein Foto gepostet wo man sieht wie der bei offener Plastikkappe stehen muss. Außerdem drauf achten das die Nockenwellen auch im OT stehen denn 2X ist einmal NW Umdrehung.

[Buchtelino]

Danke Dir. Heißt also:

- die ganzen Antriebsriemen runtermachen,
- per Hand den Motor (wie und wo ansetzen?) drehen
- und dann richtig herum einsetzen.

Ich schau mal, ob ich Dein Posting irgendwie finde...
Wenn Du es allerdings schneller findest, wäre schon sahne.THX !

[Grizzly]

https://www.supra-forum.de/showthrea...&highlight=cps

Im Wekstatthandbuch steht beschrieben wie man erkennt ob die Nocken richtig stehen. Man muss dafür nur den Öldeckel abschrauben.
Den Rest erklärt mein Bild.
Nix abbauen, Motor mit einer Knarre + 19er Nuss an der KW Scheibe drehen.
Knarre vor dem starten des Motors wieder raus nehmen, gibt sonst unschöne Geräusche.

[patrickp1979]

Bestimmt den Nockenwellenpositionsgeber falsch herum eingesetzt, hatte ich auch schon mal um 180*

[Buchtelino]

Danke, Danke für die Tips. Hatte die Hälfte wieder vergessen. Sodele, endlich: Ich bin heute früher heim und habe geschraubt !
Pulley mit ner 19er Nuss auf Ratsche ganz easy auf 10° OT gedreht, Nockenwellensensor wie auf dem Bild eingebaut und - Batterie wieder leer :-(

Also, die Ladung dran und nach ner Stunde eben gerade Schlüssel umgedreht und "tschak, wrumm" - Motor läuft sofort an.
Allerdings klang er nach ein paar Sekunden wie einer auf 4 Töpfen. so polterte er. Zweites mal gestartet, 1a angesprungen, aufs Gas getippt und wieder aus.

Was kann das denn wieder sein?

Ach ja, hat jemand einen Deckel für den NWS? Meiner fangt an sich zu zerlegen...

[bitsnake]

NWS Deckel & Dichtung hab ich immer da, aber die kosten nicht viel. paar Euro. Kannst du direkt bei Toyota kaufen. Dichtung gleich mit machen, wenn Deckel brüchig ist die Dichtung hart. (wenn die nicht zwischendurch schon mal erneuert wurde).

[Amtrack]

Buchtel,
du drehst mit der 19er auf 0° - also genau auf OT und stellst von da aus mittels CPS verdrehen die Zündung bei laufendem und warmem Motor auf 10° ein (mit Brücke im Diagnosestecker -> E1 und TE1).

[Grizzly]

Dreh den Motor auf OT und stell den Sensor so ein wie in meinem Bild.
Ggf. kurz bevor er einrastet noch den richtigen Zahn ansteuern, das er eingebaut so steht wie im Bild. Das muss gehen ...
Danach starten, sollte laufen. Dann mit Brücke und warmen Motor den ZZP mit Blitzlampe auf 10° v.OT einstellen und fertig.

Gruß Frank

[Buchtelino]

Diese Varianten habe ich eben durchprobiert...

Nummer 1: NWS nach WHB, 10° OT mit Brücke

Pöppel, pöddel, hust, stotter, spuck und aus.

Nummer 2: NWS nach WHB, 10° OT ohne Brücke

Gut angelaufen, stabil, allerdings mit etwas Gas geben sofort wieder aus.

Nummer 3: NWS nach Grizzly, 0° OT mit Brücke:

Wupp, wupp, pöddel, wupp und gar nicht erst an

Nummer 4: NWS nach Grizzly, 0° OT ohne Brücke:

Etwas zaghaft, aber dann stabil im Leerlauf. Nach einem Moment etwas Gas gegeben, hust und aus.

So steht der schnittige Woochen jetzt. Soll ich hier erst mal aufhören und auf eine Blitzpistole warten?
Noch ein Link vom letzten Motorlauf: https://www.dropbox.com/s/oky473tmr4..._2812.wmv?dl=0

Ich kann derweil bestimmt das fehlende Kühlwasser/Frostschutz schon wieder einfüllen, richtig?

[bitsnake]

da dann ich auch mal:

KW zum einsetzen des NWS immer auf 0 stellen. Das steht so auch im WHB. Seite 22. dann etwa auf mitte Langloch stellen.

wenn er beim ersten Gas geben gleich wieder aus geht: schau mal ob der LMM angesteckt ist.

Mehr fällt mir erstmal nicht ein. du hast doch "nur" das thermostatgehäuse abgedichtet wenn ich das richtig verstanden hab.

Volle Batterie ist wichtig und aufpassen das er nicht absäuft bei erfolglosen Start-Versuchen. Ansonsten musst du einen Tag warten :LOL oder Kerzen rausnehmen, trocknen lassen etc. Das passiert grad bei so kaltem Wetter wo beim Kaltstart angefettet wird wie blöd, ziemlich schnell. Glaubt mir. alternativ: stecker vom Thermoschalter Kaltstartventil ziehen nach den ersten Startversuchen. Da muss man aber bißchen im Gefühl haben wann man das macht.

wenn man nicht sicher ist ob ein Zahn verrutscht ist beim Einsetzen: 1. Startversuch Mit Langloch in Mittel-Stellung, wenn das nicht geht jeweils ans Ende des Langlochs drehen.

theoretisch muss es mit und ohne Brücke im Diag-Anschluss gehen. ich würde zuerst ohne probieren. Warm laufen lassen (länger als 2 minuten, sonst ist das gleich wieder wie Kaltstart). Dann brücke rein und Zündung prüfen / einstellen. so mach ichs zumindest. Mit Brücke beim ersten Kaltstart muss nicht klappen würde ich jetzt vom Gefühl her sagen

Gruß John

[Buchtelino]

Hhm. Das WHB ist von Aug.1987. Seitenzahlen habe ich da keine.
Ich von den 10° OT in Kapitel MM-17 und MM-18 den Abbildungen IG0608 und EG0609 ausgegangen. Das war wohl falsch.

Okeeeyh. Ich habe auf OT und den NWS so wie Frank es gemacht hat, dann jetzt wohl hoffentlich richtig eingestellt.
Dann warte ich auf die Ankunft meiner Kühlerplörre und die Pistole am kommenden Montag und berichte.
Bis dahin kann ich auch meinen abgerissenes Kabelstecker(Kabelfarbe blau/weiß) vom Lüfter wieder flicken.

[Grizzly]

Ja fast richtig. Die Schraube im Langloch/Kulisse muss ca. in der mitte stehen wie John schon gesagt hat.
Wenn er kein Gas annimmt würde ich auch auf Falschluft oder ohne LMM tippen.