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Alt 16.07.2018, 17:51   #31
LexChris
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Mal wieder ein paar Neuigkeiten..

1.
Becherhalter aus dem 3D Drucker, aus Amerika (autoextrude) montiert.
Scheinbar passt in einer EU 92er Supra auch der Pre-Facelift Becherhalter,
der ca. 2cm tiefer ist. Der Shop war ganz verblüfft als ich ihm die Fotos geschickt habe, dass ich soviel Platz dort habe.

Seiner Erfahrung nach ist bei den 90+ Supras an der Stelle ein Modul,
was einen tiefen Becherhalter unmöglich macht.
Tja an meiner EU 92er Supra passt auf jeden Fall ein Tiefer Halter.

Also falls sich jemand sowas bestellt - checkt vorher euren Platz an der Stelle!

www.autoextrude.com


2.
HKS Silent Hi-Power montiert!
Gefällt mir sehr sehr gut von der Optik her.
Sound ist nun natürlich sehr vieles leiser als zuvor,
aber hat definitiv potential UND nervt nicht!

Mussten lediglich den KAT um 2, 3 cm verlängern, da die AGA zu kurz war.
Ich schätze aber dass der Vorbesitzer für die alte Anlage schon was gekürzt hat,
und dass deshalb die HKS zu kurz war..

Nun hab ich aber das "Problem" dass der Mitteltopf der tiefste Punkt am Auto ist..
Jetzt werde ich mich mit dem Gewindefahrwerk spielen müssen dass ich an dem Punkt ca. 10,5 cm Bodenfreiheit erreiche - für die typisierung.

Werde ich evtl. mit einer Keilform erreichen, sodass er zumindest vorne nicht ganz so hoch wird

Hätte die Supra gerne tiefer gehabt als jetzt - die Karosserie würde es locker ermöglichen! - jedoch muss ich circa 2cm oder mehr höher als jetzt,
und wie ihr auf den Fotos erkennen könnt, ist nicht mehr wirklich was an der AGA zu ändern von der Höhe her..


3.
Und das D2 Gewindefahrwerk ist angekommen.
Nächste Woche wird es verbaut und das Auto vermessen

Bin schon gespannt wie es sich fährt..

MfG
LexChris
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Alt 16.07.2018, 18:48   #32
Silent Deatz
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Silent Deatz wird schon bald berühmt werden Silent Deatz wird schon bald berühmt werden
AW: LexChris - 93´Supra Mk3

Die zu kurze Anlage hat damit zu tun, dass die Kats in Japan länger sind als unsere.

Die Silent Hi-Power hab ich ja auch drunter und mir gefällt sie vom Klang her aber auch optisch sehr sehr gut
__________________

Seilänt Dätz of doom!

"What's the difference between a 400hp MKIII and a 600hp MKIV? Nothing, they both run 12's!" - Spoolme


Zitat:
Zitat von porn-adkt - difference USDM/JDM engine
the most important difference is that the JDM engine is "TIGHT" as the USDM is lacking that option.

"JDM TIGHT"
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Alt 16.07.2018, 19:37   #33
LexChris
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Zitat:
Zitat von Silent Deatz Beitrag anzeigen
Die zu kurze Anlage hat damit zu tun, dass die Kats in Japan länger sind als unsere.
Danke für deine Antwort! Gut zu wissen!
Gabs da nicht auch Unterschiede der AGA Länge bei Turbo & Non-Turbo Supras?
Denn die alte AGA war nämlich für Non-Turbo sowie Turbo MK3 Supras

Hängt bei dir der Mitteltopf auch etwas schräg?
Passt alles relativ knapp, aber bisher schlägt er noch nirgends an


MfG
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Alt 02.11.2018, 08:32   #34
supramkIII
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supramkIII wird schon bald berühmt werden
AW: LexChris - 93´Supra Mk3

Moin Moin

Hatte einer von euch Zweien mal den Innendurchmesser gemessen?

Soll ja laut Angaben 3,5 Zoll sein

Überlege mir nämlich aus diesem Grund auf die Anlage zu wechseln.

Gruß Holger
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Alt 03.11.2018, 15:24   #35
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Puh..nein auf die Idee den Innendurchmesser zu messen wär ich nicht gekommen.
Aber rein optisch kam mir die Verrohrung auch etwas dicker vor als die alte
3" China Anlage. Aber das könnte getäuscht haben (HKS Rohre Sauber, alte Anlage war dreckig)

Aber 3Zoll sollte ja sowieso mehr als genug Reserven für Leistungssteigerung bieten.
Sicher ist beim Turbo ne 4Zoll nochmal besser, aber das bekommst du nicht leise genug wahrscheinlich.


MfG
LexChris
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Alt 03.11.2018, 18:37   #36
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Willy B. aus S. wird schon bald berühmt werden
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Die Originalanlage hat ja auch 3". Aber 3" Umfang ...
__________________
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Alt 06.12.2018, 19:14   #37
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Mal wieder ein Update (verspätet).

Supra wurde mitte Oktober Einzelgenehmigt in Österreich.
Alles durchgegangen

Jetzt kann kommende Saison defintiv Sorgenfreier beginnen


Dazu-eingetragen wurden:

*Rota GTR vorne & Rota GTR-D hinten
*D2 Gewindefahrwerk auf 10,3 cm Bodenfreiheit - unbelastet
(neueste Regelung in Österreich, und auch das tiefst mögliche)
*Domstreben vorne & hinten
*HKS Silent Hi-Power AGA und die db-Grenze auf 90db angehoben.
(Anlage hat aber sogar nur 85db erreicht - der erlaubten 87db,
Obergrenze trotzdem angehoben)


MfG
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Alt 04.07.2019, 11:30   #38
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Mal wieder was neues zu meiner Lady.
Hab mir vor ein paar Wochen endlich die Zeit genommen, die neue Aschenbecher
Zusatz-Anzeigen Halterung zu montieren.

Bin draufgekommen dass man um die Halterung einzubauen, wohl die Amatur ausbauen muss um die Halterung von hinten zu verschrauben.
Darauf hab ich verzichtet

Ich hab lediglich die Linke Schraubenhalterung abgesägt (der Halterung), den Rahmen der Amatur von dieser obereren Gummi-Lippe befreit, und die Halterung reingepresst.
Hält bombenfest ohne zu kleben oder zu verschrauben.

Jetzt fehlt halt noch ne 2. Anzeige.
Hier plane ich eine Öldruck Anzeige von AEM zu verbauen. (selber oder ähnlicher Stil der AFR Anzeige)

Die Anzeige(n) sind durch die Halterung auch um etwa 5 grad zum Fahrer geneigt.

Kann man gut wärend der Fahrt ablesen.
Zwar nicht so gut wie auf der alten Position (auf der Lenksäule vor dem Drehzahlmesser), aber dennoch sehr gut.


MfG
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Alt 04.07.2019, 11:50   #39
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Auch war es jetzt endlich soweit,
meine erste Leistungsmessung hinter mir.

Hab die Supra letzte Woche bei Slapit in NÖ / Österreich, messen lassen.

Trotz Ansaug-Lufttemperatur von fast 30 grad, hat sie die Werte wie auf den Fotos zu sehen geleistet.
Hat mich schon sehr überrascht. Ich dachte sie hätte weniger.
Aber gefühlstechnisch wusste ich fast dass sie mehr als 310 PS hat.

Umgerechnet meinte er, wäre das eine Radleistung von etwa 350 PS.
Nicht wie auf einem alten Diagramm - 310 PS.

Das Map wäre auf der eher sicheren Seite was das Gemisch angeht, tendenziell etwas zu fett.
Und ich weiß jetzt auch warum die Lady so einen Ladedruck sprung bei Vollgas und etwas höheren Drehzahlen macht, schlagartig von etwa 0,5 auf 1,1.

Es wurde erst ab 80% Gasstellung die Ladedruckregelung in der Link G4+ ECU programmiert. Zuvor geht alles über die Druckdose, mechanisch.

Nach Rücksprache mit dem Vorbesitzer war das absicht.
Um sie untenrum wie Serie fahren zu lassen, und um die Temperaturen unten zu halten.

Die Anfahrt 3 Std. rauf und bei 33 grad wieder 3 Std. nach Hause. Hat die Supra auch sehr gut weggesteckt. Lediglich der Spritverbrauch war etwas hoch

Sonst war es auch mal ne geile Erfahrung so eine Leistungsmessung mitzuerleben. Auch recht komplex das ganze.


MfG
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Alt 04.07.2019, 12:48   #40
Boergy
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Gratuliere!

Habt ihr an der Programmierung nachträglich was geändert was den LD angeht?

greets

Tom
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Alt 04.07.2019, 14:24   #41
LexChris
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Gratuliere!

Habt ihr an der Programmierung nachträglich was geändert was den LD angeht?

greets

Tom
Grüß dich!

Nein da haben wir nichts gemacht, alles so belassen wie es war


LG
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