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17.10.2003, 15:58
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#1 |
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Pleuellagerschalenkiller
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gewinde im kopf im arsch
nächstes problem:
nachdem jetzt wohl endlich die richtigen lagerschalen drin sind sind musste ich noch ne dichtung am turbo machen! hab dazu den auslasskrümmer abgenommen und hab beim wiedereinbau gemerkt dass alle gewinde bis auf das am ersten im arsch sind! packen nicht mehr! das fürht dazu dass ich fast 3 mm spalt zwischen block und krümmer hab und das kann ja unmöglich so bleiben! hab dann eben versuch aus dem 10er nen 12er zu schneiden nachdem dass nachschneiden vom 10er nix wurde aber da der kopf schon so bröselig und spröde ist wird das nix! gibt innen fast glatte flächen! was kann ich jetzt tun? ps:den ausraster dass der kopf aus alu ist spar ich mir mal! mag ja sein dass der vorteile hat aber bei den temperaturen alu einzusetzen!?!?!?! komm ich net drauf klar! |
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17.10.2003, 16:13
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#2 |
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Mr. TNT
Registriert seit: Jan 2003
Ort: Kerzers (Schweiz), neben mhcruiser (sie nannten Ihn "Haube") und HöfiX
Beiträge: 10.328
iTrader-Bewertung: (7)
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Variante 1: HeliCoil rein (mach ich)
Variante 2: Gewindebüchen rein Gewinde ist: M10 x 1,25 Dann am besten neue Bolzen nehmen (ev. von SupraSport) Gruss Bleifuss PS: Die gehen öfters flöten.....
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Gruss Bleifuss Supra-Klinik Old Lady: 376000 km geschlachtet, Motor lebt weiter..... Zweite Lady: 93000km, neue ZKD seit 22.5.10 |
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17.10.2003, 16:44
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#4 |
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Mr. TNT
Registriert seit: Jan 2003
Ort: Kerzers (Schweiz), neben mhcruiser (sie nannten Ihn "Haube") und HöfiX
Beiträge: 10.328
iTrader-Bewertung: (7)
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HeliCoil:
Du bohrst ein bischen grösser aus und schneidest ein neues Gewinde. Da rein kommt ein "Reservegewinde" rein.... Alles mit Spezialwerkzeug! Nicht einfach Planlos bohren.... Frag mal ne Werkstatt oder einen Motoreninstandsteller. Gruss Bleifuss PS: Hier in Bern hat die SIM die besagte grösse..... 
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Gruss Bleifuss Supra-Klinik Old Lady: 376000 km geschlachtet, Motor lebt weiter..... Zweite Lady: 93000km, neue ZKD seit 22.5.10 |
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17.10.2003, 17:15
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#6 |
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Registrierter Benutzer
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Helicoil bei mir im Shop !
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Supra Performance Parts @ SupraSport Europe  http://www.mkiii.de Project 2003: Ultra 7M (500+) |
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17.10.2003, 20:26
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#7 | |
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[NSH]Schlossgespenst
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Zitat:
Macht der Terror-Tuner auch immer so. M12-Gewinde, fette VA-Bolzen rein und fertig. Hält bei mir nun seit über 8 Jahren tadellos! 
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  Und siehe da, es gibt ein elftes Gebot: "Du sollst Deinen Wagen niemals in eine Werkstatt geben!" ----------------- NSH - NordSeeHorde ----------------- |
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25.10.2003, 11:01
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#8 |
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Registrierter Benutzer
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Geh zum Motorfuzzi....
Kopf unterm Arm und ab dafür.... Kostet um die 3 Euro pro Gewinde + Arbeit.... Ich hab alle bis auf einen machen lassen und hat mich 50 € gekostet. m12 x 1.25 ist feingewinde.... Machst du da Standard rein, reisst es wieder raus.!!!!!! Standard ist bei M12 eine Steigung von 1.5 !!!! Das ist zu grob und macht den Zug nicht mit. Ich habe Time-Sert-Gewindebuchsen von Würth drin. Bis jetzt hälts und man kann die Schrauben locker wieder rausdrehen. Bei Helicoil hast Du nur eine Gewinde-Spirale.  Und VA-Bolzen sind fürn Arsch. Die haben nicht mal 1/3 der Zugfestigkeit von gehärtetem Stahl... 8.8 er oder 10.9er Nur zur allgemeinen Info: Das Einzige, was man mit VA-Schrauben befestigen sollte sind die Vent-Deckel. Mußte mich mal böse von einem Schrauben - Spezi aufklären lassen. Weil VA sieht so schön aus  Aber die haben an Teilen, die erhöhten Temperaturen ausgesetzt sind, oder auf denen Belastungen wirken nix zu suchen. Unter Umständen erlischt sogar die Betriebserlaubnix. |
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25.10.2003, 13:49
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#9 |
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[NSH]Schlossgespenst
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Nunja, das VA nicht die festigkeit von gehärtetem stahl hat ist schon klar. Aber die brauch man bei den krümmerschrauben auch nicht. Denn solche kräfte treten da nicht auf. selbst stink-normale bolzen die noch weniger halten als va-bolzen tun da ihren dienst.
denn wenn der krümmer am kopf angezogen ist ist fest und gut. nur das man die va-bolzen nach jahren noch immer als neu betrachten kann, und die stahlschrauben durch rost und hitze wieder wie gewohnt "toll" aussehen wenn die da jahre dringesessen haben... Und allgemein: Bolzen mit ner zugfestigkeit von 10,9 fürn krümmer anschrauben, naja, wers brauch... also selbst bevor sich ein billiger baumarkt-bolzen da verabschiedet, zerbröselt sich 1000 mal eher der gesamte marode aluminium-kopf in alle bestandteile...
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Und siehe da, es gibt ein elftes Gebot: "Du sollst Deinen Wagen niemals in eine Werkstatt geben!" ----------------- NSH - NordSeeHorde ----------------- |
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25.10.2003, 15:54
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#11 |
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[NSH]Schlossgespenst
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ne keine angst, keiner egt sich auf...
jo, der krümmer sieht rostig-dreckig aus. nur der VA-Bolzen nach 8 jahren immer noch nicht... Will nen krümmer aus VA.  Der würde auch nicht so ekelig aussehn. 
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26.10.2003, 12:39
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#13 |
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Pleuellagerschalenkiller
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klar so nen fächerkrümmer wär schon extrem nice! aber nochmal zum thema schrauben: ob die so extrem hart sein müssen weiss ich net! würde eher mal auf zäh schwören! bei statischer beanspruchung mag hart ja gut sein aber für den krümmer (wo es ja eh rüttelt wie die hölle)...naja! auch wenn ihr mich jetzt für den totalen amok haltet: hab mir in 3 löcher m12x1,5 reingeschnitten weil m12x1,25 einfach net rein wollte! mal sehen wie langs hält! zur not bleiben mir ja noch meine gewindebüchsen die ich mir geholt hab nur brauchen die halt m14´x1,5er gewinde und dass is mir ehrlich gesagt nen bisschen zu krass die m10er auf m14 zu öffnen aber wenns echt nix hilft werd ich mal sehen! nen eh schon kaputter kofp kann ja nicht mehr als kaputt gehen (gilt natürlich nur füe den fall dass meine m12x1,5 net halten
)ach ja: mit dem kopf zum motorfuzzi rennen is klar! und dass das auch bei dem gut wird leuchtet mir auch ein aber genau das wollte ich vermeiden (kopf runter) weil ich halt im moment echt net den nerv und die kohle für nen neue zkd und was weiss ich was da sonst noch alles neu muss habe! deswegen musste der kopf bei der action drauf bleiben! |
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26.10.2003, 15:06
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#14 |
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[NSH]Schlossgespenst
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Dann versuchs so gut wie möglich hinzubekommen, und nix zu versauen, damit wenn der kopf doch mal irgendwann runter muß noch alle möglichkeiten da sind was zu machen.
Und wie manns macht ist letztenendes eh ne glaubensfrage. die einen schwören halt auf hochfeste gehärtete bolzen, die andren auf VA-Schrauben, andere wiederum mit Helicoil und Gewindebuchsen, und und und... Ach, möglichkeiten gibts genug. Und halten tun sie auch alle. Denn schlimmer als die vergurkten originalen bolzen/gewinde im kopf kanns eh nimmer werden.
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02.11.2003, 13:02
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#15 |
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Registrierter Benutzer
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Das Ding ist doch, daß die 1,5er Steigung fürn Arsch ist. Das Habe ich schon hinter mir.
Die sind einer nach dem anderen rausgeflogen. Ich sag mal so innerhalb von 3 Sekunden bei max. Speed. Hat mich eine Nacht auf nem Parkplatz gekostet. Den Reserve-Wasserschlauch den ich noch da hatte und gefühlte 5.000 Kilo Nerven. Denn die austretende Hitze hat den verschissenen 90° Schlauch, der hinterm Kopf sitzt weggeschmorkelt. Also durfte ich dann mit knapp über 62 km/h nach D´dorf fahren und den Kopf runterreissen, weils ja dann ordentlich gemacht werden mußte. Achso, daß war das 2te Mal innerhalb von 14 Tagen. Für die Time-Sert Geschichte mußten 13,5mm Löcher gebohrt werden und das passte noch. Da kommt dann die Hülse rein und reduziert dann wieder auf M12. Außerdem kommt man im eingebauten Zustand da so scheisse ran, daß es echt schwierig ist, daß vernünftig zu machen. |
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Gewinde
Linear-Darstellung
