Turbo kaputt?

[Breth]

Hi!

Bin heute eine Supra probegefahren. Ist aber eine verzwickte Situation ob ich die kaufen soll oder nicht.

Daten:

Bj. 1989 (FaceLift)
125000 KM
Turbo
Handgeschalten

Der Besitzer sagt der Vorgänger (der ein Mechaniker ist) hätte den Motor komplett revidiert (vor ca. 23000km), wobei er mir auch nicht sagen konnte was mit "komplett" wirklich gemeint ist. Auf jeden Fall waren die Ventildeckel das Inletmanifold und das Nockenwellen Cover Baby-Blau lackiert.
550er RC-INjectors waren verbaut, ien LEX LMM, ein Kugelventil an der Druckleitung zur Wastegate-Dose, ein Abgastemp. Anzeige, Öltemp-Anzeige, Boost-Anzeige und ein GReady Turbotimer.

Jetzt die Probleme:

1stens der Motor tropft Öl.

-Ich hab gesehen das die Ventildeckel-Dichtung auf der Turboseite leckt (relativ stark) das Getriebe war auch voller Öl, wobei ich denke das da dass Öl vom Ventildeckel nach hinten tropft.
-Auf der Fahrerseite sah ich an der Ölwannendichtung Öl, sah aus wie wenn die Dichtung (war rote Dichtmasse drauf) nicht dicht ist und da Öl rauskommt.
-Kurbewellensimmerring war dicht!

Der Besitzer hat gesagt dass er ca all 2 Tankfüllungen 1Liter Öl nachfüllen muss, ganz abhängig von der Fahrweise, und ihm sei aufgefallen das die Karre hinten rausqualmt wenn er Gas gibt. Das hört sich für mich ja SEHR nach einem kaputten Turbo an, wobei das mir egal wäre, da ich den eh austauschen würde wenn ich den Wagen kaufen würde.

-Die andere Sache ist, das die Karre trotz den ganzen Mods zu Arsch raus nicht läuft!!! Auf der Boosanzeige ist der Zeiger bis auf 0,3 Bar rauf, dann war Schluss, konstant gehalten.... tortz Kugelventil und allem. Wenn der Turbo normal funktionieren würde dann müssten da ja mindestens 0,5 Bar anstehen oder?

Jetzt die Frage: Hatte jemadn auch schon mal das Problem? Liegt das sicher am Lader (hat ja erst 125000KM) oder könnte da auch was anderes faul sein???

Beste Grüsse der nun wieder auf Suprasuchende Breth

[Silent Deatz]

Ich sag mal so, was soll sie denn kosten.
Danach würd ich eher gehen. Wenn sie günstig ist, dann kann man das gesparte Geld in die reparatur stecken.
Aber wenn der Lader nurnoch 0.3 Bar macht, dann würd ich den auf jedenfall tauschen.

Edit: Falscher Bereich

[Breth]

Die Kiste soll noch ca. 3000Sfr kosten. Hab sie reserviert. Den Turbo würde ich SO ODER SO wechseln gengen eine SP61 oder Turbonetics oder sowas. Auch wenn ich ne Kiste mit 0,0KM kaufen würde, würde ich den austauschen, ihr solltet mich ja inzwischen kennen!

Die Frage ist halt, ist der Turbo wirklich das Problem oder könnte das auch was anderes sein??

[T!m]

musste am besten mal denn ziehharmonika schlauch abmachen dann kannste ja gucken wieviel öl am turbo ist das kannste halt gucken oder halt rauch zeichen ob er das öl verbrennt.

oder halt unter der supra mal die ganzen ölschläuche mal nachgucken ob die irgend wo nen leck haben an denn anschlüssen.

Gruß Tim

[Breth]

Ja gut ist ein wenig schwirig, kann ja nicht demseine Karre komplett auseinander nehmen. Ausserdem komm ich dann ja nur an die Verdichterseite ran und dort hat es ja keine Ölablagerungen sondern die wären in der Turbine da könnte ich höschstens das Schaft-Spiel vor Hand kontorllieren, da müsste ich ja die Dwnpipe wegschrauben.
Mir macht eher Sorgen das der Turbo nur noch 0,3 Bar hinbekommt... früher wäre die Karre besser galaufen hat der Besitzer gesagt.....

BReth

[Dark Shadow]

Zieharmonika schlauch würde ich nicht weg bauen.
Ist meistens ausgehärtet und den baut man dann nur einmal weg und dann hat er nen riss und man muss den wegschmeißen.

Wird ihm nicht gefallen.
Dir auch nicht nen neuen zu kaufen.

Ist doch n klarer fall.
Wenn das nicht eindeutig indentifizierbar ist wohers kommt geht man vom schlimmsten aus Motorschaden.

Preis drücken.

Aber das der Turbo nur 0,3 bar schafft glaube ich nicht.
Auf dem schätzeisen oder auf ner richtigen LD anzeige.

Habt ihr wirklich an dem Dampfrad richtig arg rumgedreht?
Weil wenn nicht dann ist die Kugel wegen verölung etc. oben hängen geblieben und das Dampfrad ist eben nicht zu wie es zu sein soll.

Weil wenn ein CT26 nur noch 0,3 bar schafft mit zuhem Wastegate dann müssten die Verdichter total am schaben sein oder der Verdichter müsste halb weg sein.
Hat er vielleicht vor dem Turbo ne undichtigkeit? Dann ist der Verdichter sicher kleiner.
Das würde das z.b. erklären.
Dann würde ich den drücken weil du ihm dann sagst und wo er denkt wo die Verdichterstücke so hingeflogen sind genau durch den Motor.

So würd ich das machen.
So nen Krater hinten im Wastegate gibts nicht das der nur 0,3 bar schafft. Da würde der höchstens später anlaufen aber seine 0,9 bar schafft der 100 pro noch.
Da muss das Dampfrad spinnen, oder der Verdichter ist total im A...
und der ist im a weil vor dem Turbo ne undichtigkeit ist ansonsten würdest du das kreischen hören wenn die schaufeln an der Gehäusewand schaben.
Oder irgndwo ist ein Unterdruckschlauch abgeflogen. Dann bekommt er weder den vollen unterdruck noch den vollen druck auf der Anzeige angezeigt.

Schau ob der Unterdruck stimmt im Leerlauf halt so minus 0,7-0,9 bar oder so habs vergessen was das genau war.
Wenn das stimmt check die Unterdruckschläuche.

Ansonsten geh her und nehm ne schraube mit zieh die Stelldose ab mach die Schraube in den Schlauch rein und fahre ohne Wastegateregelung.

Hast du dann noch die 0,3 bar und hörst nix dann ist es der Verdichter.
Andernfalls ists das Dampfrad.

[Daniel]

is halt ne bastelkarre, hol dir was orignales und bau selber auf

[HöfiX]

Hi breth,

hätte dir da eventuell was originales, müsstes ne neue Tür haben, aber kosten würde sie eventuell nicht viel mehr... gib laut wenn du interesse hast.

Blau, 100tkm, AT

[HeikoS]

Hallo Gemeinde

Mich würde der Qualm mehr stören. Ist er blau oder weiß und bleibt er wenn die Kiste warm wird. Klingt als würde ne Menge Öl verbrannt. Macht zwar die Ölwechsel leichter, weil man die Ablaßschraube drin lassen kann, kann als Rep. aber teuer werden.
Mich würde ja die blaue Lady mit den 100tkm interessieren.
bb
Heiko

[Daniel]

oder vielleicht auch schwarz......
blau wäre mir immer noch lieber als weiß

[Breth]

Die 0,3 zeigt er auf dem Zusatzinstrument an. Vom Turbo ist gar kein Geräusch zu hören auch kein Turbosaugen oder inrgendsowas ist wie ne NT. DEr Motor als solces läuft schön ruhig. Ich denke tippe auch auf das gebastelte Kugelventil aber eben warum drückt der dann nur noch 0,3 Bar!? DAs beim CT der Verdichter VOLL im Arsch ist, hab ich jetzt noch nie gesehen das tönt a eher ein wenig weit ergeholt, aber das der Turbo arg Öl saugt ist klar, ich hab bei laufendem Motor den Öleinfullstützen aufgemacht und da kam nicht übermässig Ölqualm raus. Das hsist das der Motor dann warscheinlich nicht das Öl zieht sondern der Turbo...
Aber eben, komisch ist das alles trotzdem.
Ja das mit dem Wastegate-Schlauch ist ne Möglichkeit das zu testen, aber ich weis nicht ob da neben dem LEX Kit auch noch ein FCD drin ist, dann wäre mir das zu heiss die Kiste im schlimmsten FAll auf 100BAr zu knallen.

Mir gehts mehr darum zum sehen ob das Problem rein vom Turbo und dessen Ansteuerung her kommt, oder ob da auch was anderes am Arsch sein könnte wo ich jetzt nicht dran gedacht habe, weil den Turbo würde ich ja eben soweiso tauschen!

@Höffix! Danke für das Angebot, aber ich will unbedingt ne MT.

BReth

[Alonso]

Egal ob und was für ne Ladedruckregelung du verbaust, unter Seriendruck kannst du nicht kommen.

Gründe kanns viele haben. Zündung, Kat dicht, Leck(s), Lader hinüber..

[Breth]

Ja genau, da hast Du Recht!

Der Besitzer hat eben auch beschriben das die Karre am Anfang besser ging als jetzt, wo ich mir eben grade die VAriante mit dem KAT gut vorstellen könnte. Da ist alles noch OEM, also auch mit Vorkat und wenn der Turbo so viel Öl braucht (all 2 Tankfüllungen 1Liter), dann wäre ja acuh logisch das die KATs voll zu wären und sich das Problem des Lestungsverlustes schleichend bemerkbar gemacht hat.

Ja das ist halt so ne Sache.

Irgendwie kann ich dem Preis einfach nicht wiederstehen, grade mit den ganzen teueren Teilen die verbaut sind und der Lederausstattung (ausserdem ist es eine Coupé!!! Ich denke 3000Sfr. für alles und ich müsste halt noch ein wenig tun, dann wäre ich schlussendlich trtzdem gündtig an ne schlussendlich gute Karre gekommen, aber irgendwie hab ich Angst von evtl. Überaschungen.....

[bitsnake]

Hat der Wagen noch Serien-BOV ? Dann würd ich wegen der 0,3 bar darauf tippen.

Gruß

John

[Breth]

Ja, hat er noch!

Ja genau, das könnte natürlich auch sein, bei mir war das OEM BOV auch mal undicht da hat der Lader aber nur 0,9, anstatt 1,1 aufgebaut, also war nicht ganz so krass, aber ja der Besitzer hat noch ein anderes BOV, das könnte ich mal abchecken und kurz mit dem andern BOV fahren um zu schauen.