2jz-ge mehr rausholen

[wt-warior]

hallo wie oben gement aus einem stock 2jz-ge motor was kann mann da rausholen der hat ja stock 220 ~ 225ps.

chiptuning ca 20 oder 30 % was ist gesund für den motor

turbo kit umbau

was gibt es noch für möglichkeiten habe mal in den us formen geschaut per ecu haben die jungs 300ps rausgeholt ohnr turbo etc

klar kommt jetzt mann soll gleich ein tt holen etc

was kostet das chiptuning und kennt sich hir jemand aus und preise

bei 25% wäre es 275 ps

freu mich auf antworten

[Benjaminvegeta]

klar kommt jetzt mann soll gleich ein tt holen etc

das ist genau die Antwort da drauf.
Das Geld, dass es dich kostet den 2j-ge hochzupushen hätte dann gleich für den 2jz-gte gereicht und der wäre dann auch standhafter.

[Redman]

Alleine schon die kolbenbodenkühlung

[Amtrack]

Nur per ECU Tuning niemalsnienicht 300PS, niemals!

Da ist garantiert auch an der Hardware was geändert worden.

[wt-warior]

was ist mit das hier hab ich gefunden in EGAY:

http://www.ebay.com/itm/170820042906...X:IT&vx p=mtr


was denkt ihr darüber und ist das kit komplett oder braucht mann noch ihrgend was????

[wt-warior]

und was ist realistisch mit ecu tuning 270 ps???hat jemand erfahrung und kann das jemand hier?

[Benjaminvegeta]

jetz denk mal scharf nach: was denkst du, was ein komplettes Turbokit für 900$ taugt? für das geld kriegst nicht mal nen anständigen Turbo alleine.

Und der 2jzge kriegt dadurch dennoch keine Kolbenbodenkühlung.
Außerdem ist da noch nicht gelöst, wie die Benzinmenge gesteuert werden soll.
der 2jzge ist von der elektronik auf nen Sauger eingerichtet und hat sicher keine Kennfelder für hohen Ladedruck

[wt-warior]

ok nice bin neuling bei sowas

das nur dumm zum vergleich mit dem alten e36 3l hat 286 PS

das muss doch der GE motor auch solsche werte haben oder hinbekommen weis meinst du???

[Amtrack]

Du redest vom M3, nicht von nem "von der Stange" E36.

Der Emmi hat einfach einen extrem durchdachten Hochleistungssaugmotor (für die damalige Zeit), Toyota hat mit dem 2JZ-GE sicherlich keine Höchstleistung im Sinne gehabt, sondern eine günstige Alternative für alle die, die sich keinen Turbo leisten wollten oder denen die Fahrleistungen egal sind.


Natürlich kann man auch einen GE Block aufladen, Dark Shadow hat die 547PS auch mit nem GE Block gefahren (verreckt ist er auch nicht an fehlender Kolbenbodenkühlung ).

Mit nem eBay Turbokit ists nicht getan.

Schau einfach mal bei www.horsepowerfreaks.com und diversen anderen anbietern vorbei - das sind dann halbwegs passable Kits.

Nicht dabei ist dann das verstärkte/getauschte Getriebe und weitere Teile die dann notwendig werden.

Chiptuning alleine, ohne jegliche Hardware bringt vielleicht 5-10% mehr Leistung - dann aber nur über mehr Vorzündung und Anpassung auf Super+ welches du dann tanken musst weil dir der Motor sonst klopfend verrecken wird...

[Navis]

300 PS sind möglich.

Aber nicht billig/einfach:



Engine:
- Toda ø 87 mm forged pistons
- JUN camshafts, 272º duration, 10.8 mm lift
- JUN titanium valve retainers
- JUN valve springs
- Tomei valve lifters
- Toyota 2JZ-GE cylinder head
- Fully balanced bottom end
- Ported and polished head
- Bored and honed 2JZ engine block
- HKS slide cam pulleys
- TRD timing belt
- YSR original 6-throttle intake conversion
- YSR custom intake plenum
- YSR custom airbox
- Apex Power intake
- YSR custom airbox piping
- YSR original exhaust manifold
- HKS front pipe
- Apex Hybrid Megaphone Evolution exhaust system
- YSR oil catch tank
- YSR power steering tank
- Trust oil cooler kit
- Perma Cool power steering cooler
- TRD oil filler cap
- TRD radiator cap
- Splitfire Twincore ignition cables
- TRD iridium spark plugs (Denso)
- Splitfire grounding kit
- I’MEC carbon look head covers
- Optima Yellow-top battery
- Trust e-Manage ECU


Hier der ganze Artikel.

http://speedhunters.com/archive/2009...-na-supra.aspx

[gitplayer]

Ob bei einer J-Spec Ecu überhaupt noch viel mit Chiptuning rauszuholen ist, ist fraglich. Es gibt da auch Aussagen auf diversen Sites, daß da eh schon Kennfelder für 100 Oktan Benzin programmiert sind.

[dreas]

ist es den so eingewaltiger unterschied ob man 220 ,250 oder 270 ps fährt in der mk4??? denke 300 sind schon merkbar, aber 250 oder 270 ps hmmm ......

denke das lohnt nicht... sauger tuning ist teuer!!!

[Basti]

Das werd ich die naechsten jahre machen.

Meine nt verkaufen und 3000 mehr investieren fuer ne tt mit bpu.
So haste 150 bis 200 ps mehr fuer 3 k mach des mal mit saugertuning.

[Mugen240]

zum anderen ist der motor vom aufbau her schwächer. Turboumbau lohnt auf keinen Fall. Ich lese mir seit wochen alles mögliche über den supra durch, habe auch hier 9-10 fragen gestellt und die besitzer wahnsinnig gemacht


kauf dir nen komplett anderen supra, bzw. einen anderen motor samt getriebe!


wie gesagt, der motor vom sauger ist ab werk vom material her schwächer, dann brauchst du auch noch eine niedrigere kompression usw. und von dem chinesischen turbo-kit spreche ich schon garnicht....die sind alle samt müll!


Zuletzt denke ich, dass ein Austauschmotor dem TÜV besser gefällt, als ein turbo-geladener Saugermotor, für den du eine Umbaugenähmigung brauchst...wenn ich richtig liege.

Ich lebe seit einigen Jahren schon in Ungarn und hier ist es zumindest so, dass du keine extra Umbaugenähmigung brauchst, wenn du einen Motor in deinen Wagen setzt, mit dem das Auto ab Werk schon käuflich war.

Falls die Vorschriften also in Deutschland genauso sind, hast du viel leichteres Spiel. Achte auch auf die Bremsen, falls kleiner...

[wt-warior]

muss werde leider so machen müssen is schade ahe mein mk4 richtig schön gemacht und habe targa die meisten wo ich angeboten bekomme ist ohne targa .