23.01.2005, 12:08 | #1 |
Registrierter Benutzer
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Frage: Wozu Abgastemperaturanzeige?
hab beim Schmökern hier und auf anderen Seiten festgestellt, daß öfter wohl Abgastemperaturanzeigen eingebaut werden.
Ist das nur nen Gimmick, oder macht das bei Euch Sinn? Gut, das ist ein Bild von der Testbank, aber hellorange Lader hab ich auch schon gesehen... Dem Motor macht des gar nix... dem Lader auch nicht, wenn er immer brav (mehrere Minuten!) nachlaufen darf und regelmäßig neues Vollsynthetik reinkommt. Daß einzige, was ich mir vorstellen kann, wäre Angst davor, daß der Kopf sich verzieht oder reißt. Bei uns Saablern sind (geheizte ) 8V-Köpfe dafür bekannt, alle Nasen lang zu reißen - bei den 16V (wie auf dem Bild) ist mir aber kein gerissener Kopf bekannt. Sind die Köpfe bei der MkIII so empfindlich? Oder gibt's da noch nen anderen Grund? |
23.01.2005, 12:58 | #6 |
redneck
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Unser Kisten laufen hier längst nimmer original. Desto mehr ladedruck desto mehr muss man das Gemisch anfetten, am anfang gehts halt noch ohne weil die Supra eh zufett läuft. Darum die EGT
Lambdasonde anzapfen bringt garnix. Die normalen Lambdasonden sind nur um Lambda 1 genau, also 14,8:1. Aber bei Volllast wird um einiges fetter gefahren und sowieso ohne Lambdaregelung. Nur eine Widebandlambdasonde bringt da was. Die zeigt eigentlich alle Bereiche exakt an. Nur braucht man extra ein Auslesesteuergerät für die, die sonden wären eigentlich nich viel teuerer. Und da kostet es schnell mehr als 500Euro.
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Revision.... |
23.01.2005, 13:21 | #8 |
Captain Slow
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roger hat's ja schon ganz gut erklärt....
am besten ist m.e. die kombination aus breitband-lambda und EGT, denn die abgastemperaturen können z.b. auch durch arg verstellte zündung sehr hoch werden, ohne dass sich das gemisch selber verändert. und wenn zu hoch, dann schmilzt der kolben, und das ist i.d.r. nicht so gut abgesehen davon kanns auch bei nem serienmotor immer mal vorkommen, dass eine einspritzdüse oder sogar die benzinpumpe ausfällt bzw. nachlässt, oder dass der benzinfilter verstopft, oder dass der motor durch ein leck im drucksystem falschluft zieht und das gemisch dadurch zu mager wird usw.usf..
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23.01.2005, 17:06 | #9 |
[NSH]Schlossgespenst
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egt damit man weiß, das man bei 950 grad lieber vom gas gehen sollte.
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23.01.2005, 17:35 | #11 | |
Beiträge: n/a
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23.01.2005, 22:59 | #12 | |
[NSH]Ehrenschweizer
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06.02.2005, 00:55 | #13 |
-= Michael Knight =-
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Am Besten, Lambda und EGT-Anzeige verwenden.
O.k, noch nicht am endgültigen Platz verbaut.. und der Boost-Sensor noch nicht angeschlossen. Aber der Rest funzt:
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Gruß, Peter / Knight Rider ------------------------------- ...es kann nur einen geben... Knight Rider http://www.knight-rider.privat.t-online.de |
06.02.2005, 01:02 | #14 |
[NSH]Ehrenschweizer
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Einfachere Lösung:
Apexi Turbo Timer+Wideband Sonde (extra) und ne EGT Anzeige Aber der Peter bastelt ja so gerne
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06.02.2005, 13:02 | #15 |
Registrierter Benutzer
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Die integrierten Lamdaanzeigen sind mehr als schlecht hab ich so festgestellt.
Der Turbotimer zeigt falsch an von HKS, zeigt bei Lamda 1 14,7 zu 1 15,8 oder so, liegt immer so bissl drüber. kann aber vergleichen mit der Breitband und man kann ja den HKS Turbotimer einstellen das er dann richtig anzeigt. Gruß Frank
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