Supras sind Wundertüten

[Helter-Skelter]

Das kann natürlich sein, dass es die Dichtung ist, die dürfte ja auch schon ein paar Jahre auf dem Buckel haben.

Als alternative kann ich noch mit der Platte von der J-Tube dienen.
Das ist der Restriktor von der Rücklaufleitung des Benzindruckreglers zu dem Kraftstoffvorratsbehälter (Tank).
Was ich mein, ist natürlich nicht diese Platte bzw Halter sondern dessen Dichtung zum Motorblock.
Das müsste im eingebauten zustand ziemlich über die Achse hängen.

Was auch vielleicht sein kann, die Rücklaufleitung des Turboladers zum Motorblock.
Da könnte vielleicht auch eine Dichtung was abbekommen haben.

Aber bevor du die Maschiene zuhause rausreißt.
Kontrolliere wirklich nochmal die Wellendichtringe.
Die originalen Wellendichtringe sind aus FPM also Fluorkautschuck, zu mindestens war mein Block so verbaut.

Diese Fluorkautschuck ist bekannt, dafür dass dessen Dicht und Staublippen sehr temperaturstabil sind.
Sozusagen belasten mehr die Wellen, als die lippen aus Silikonkautschuck.
diese MQV`s verschleisen mehr als Dichtringe, weil die früher weicher werden.

Ist ja auch Scheißegal, was ich mein, das gerne die Wellendichtringe ausgetauscht werden, aber die Dichtflächen der Wellen eingelaufen sind, und somit die Dichtlippen nicht mehr zu den Wellen abdichten können, weil entweder die Vorspannung fehlt, oder enfach weil die oberfläche keine abdichtung ermöglicht.
Ich selbsthabe das auch schon an meiner Welle zur Schwungscheibe gehabt.
Zudem darf man nicht vergessen, dass hinter dem vorderen Stirndeckel ja zwei wellen sind, also die KW und die von der oilpump.
Also ich denk ein test mit einem Tempo oder sowas ist vielleicht nciht verkehrt. Musst ja nciht gleich das pulley runterreisen.

[gitplayer]

Ach weißt, ich bin den Scheiß grad irgendwie leid. Ich reiß den Motor jetzt raus und gut. Hab eh nix besseres zu tun.

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Draußen

[Silent Deatz]

Hast du den alleine rausgeholt oder hattest du Hilfe?

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95 % allein.
Zum Rangieren hab ich mir dann zur Sicherheit jemanden dazu geholt.
Wäre aber notfalls auch allein gegangen.

[Silent Deatz]

Das direkte Motor rausheben auch mit Hilfe oder sogar das alleine? Weiss gar nicht wie man das alleine schaffen soll - jedenfalls ohne Balancer

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Deswegen hab ich ja einen Balancer.

[Silent Deatz]

Lol den Balancer hab ich auf dem Bild gar nicht wahrgenommen

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Alles in allem hat sich die Aktion gelohnt.

- Kupplung war definitv am Ende, zwar nicht ganz durch, aber kurz davor.

- Kardanwellenlager hat Spiel ohne Ende, das wird gleich mitgetauscht.

- Ölverlust kommt wohl mittlerweile ziemlich sicher vom Simmering der Kurbelwelle. Der war eigentlich relativ neu, aber als ich den Zahnkranz nach vorne gezogen hab, kam der Simmering mit raus. So soll das ja nicht sein! Ich tippe mal auf nicht besonders passgenaues Material. In der Abdeckung war kein Öl, weil alles hinter dem Dichtring vorbei auf direktem Wege nach unten gelaufen ist. Müll!

Verbaut wird nun gleich das leichtere Schwungrad und die Stage 3 Kupplung.

Hatte überlegt auch die Servoleitungen neu zu machen, aber die sehen nicht so schlecht aus, sind dicht und außerdem kommt irgendwann eh der neue Motor.

[Formi]

Servoleitung rein- und rausfutteln kostet Nerven, selbst mit Bühne/Grube. Mach die gleich neu, dann ist's erledigt.

[pmscali]

Zitat von pmscali

wenn es aus dieser Bohrung kommt ist es der Simmerring der Kurbelwelle vorn, der wird in den Block gedrückt und das Rad des Zahnriemens dichtet das mit ab.

Ölverlust kommt wohl mittlerweile ziemlich sicher vom Simmering der Kurbelwelle. Der war eigentlich relativ neu, aber als ich den Zahnkranz nach vorne gezogen hab, kam der Simmering mit raus. So soll das ja nicht sein! Ich tippe mal auf nicht besonders passgenaues Material. In der Abdeckung war kein Öl, weil alles hinter dem Dichtring vorbei auf direktem Wege nach unten gelaufen ist. Müll!

[gitplayer]

Motor ist wieder drin.

Gemacht wurde:

- Ölwanne neu abgedichtet
- Simmerringe Kurbelwelle beideseitig erneuert
- Kupplung erneuert (F1 Racing Stage 3)
- Ausrücklager erneuert (Nachi)
- Kupplungsnehmerzylinder erneuert (Aisin)
- leichtere Schwungscheibe montiert (F1 Racing)
- Pilotlager erneuert (Original Toyota)
- Kardanwellenlager erneuert (Original Toyota)
- Zusätzlicher Mitteltopf eingeschweißt (Simons Turbonett)
- Simmerring Getriebeeinlasswelle getauscht
- Klopfsensoren getauscht und eigenen Kabelbaum mit RG58 Kabel gebastelt (inkl. Ringösen an beiden Enden für die Schirmung)
- Kabelbaum etwas restauriert (neues Tape etc.)

Damit sollte ich erstmal ne Weile fahren können, bis der neue Motor kommt.

Allerdings hat nun prompt der Anlasser angefangen zu zicken. Hätte ja kaputt gehen können, bevor der Motor draussen war. Naja, muß ich das halt auch noch machen. Wenn man nicht alles gleich austauscht.

Ich hatte den Motor, nachdem das Öl draußen war auf dem motorständer auf den Kopf gedreht, um besser an der Ölwanne arbeitne zu können. Dabei scheint wohl einiges an Restöl erst in den Kopf und von da dann Richtung Zylinder gewandert zu sein.
Jedenfalls hab ich bei der Testfahrt heute das komplette Kaff eingenebelt.

War geil, da sind die Leute nicht sehr tolerant. Aber Hauptsache sich stark für Homos machen, naja...

[pmscali]

Zitat von gitplayer

- Zusätzlicher Mitteltopf eingeschweißt (Simons Turbonett)

Das der kleine, der ist net schlecht, hat bestimmt auch durchgängig Siebrohr,

ich hab den Turbex verbaut, der ist bedeutend länger und da ist nur ein Teil Siebrohr und der andere Teil ist ein Hohlkammer wo 2 große löcher das verbinden, totaler Käse.

[gitplayer]

Ja, durchgängig Siebrohr. Er nimmt das Dröhnen etwas raus, zumindest im Innenraum wird es deutlich leiser.

Ich wollte zuerst den hier verbauen:

http://shop.powersprint.info/powersp...und-76-mm.html

Aber als der dann hier lag, hab ich keine sinnvolle Einbauposition gefunden, da der einfach etwas zu lang ist.

Jetzt liegt das Ding halt rum.

Ich hab auch noch einen Kompensator gekauft: http://www.turbozentrum.de/abgassyst...-76mm/a-28302/

Hab aber noch nicht entschieden, ob ich den brauche und wenn ja, wo der hin sollte.

Der bringt eh nur was für's Innengeräusch.

[ruhry]

Zitat von gitplayer

...
Jedenfalls hab ich bei der Testfahrt heute das komplette Kaff eingenebelt.

War geil, da sind die Leute nicht sehr tolerant. Aber Hauptsache sich stark für Homos machen, naja...

gilt also Umwelt vor Homos?!