Warum sofort handeln bei defekter ZKD

[Niklas]

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[Niklas]

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[lukas85]

Sehr schöne Bilder und Erklärung, danke!

Etwas konstruktive Kritik:

Zitat von Niklas

Bei dieser "Verbrennung" mit Wasser entsteht zum einen eine sehr hohe Verbrennungstemperatur, durch den im Wasser gebundenen Sauerstoff, der nun frei gesetzt wird.

Das kann ich aber so nicht stehen lassen, Sauerstoff aus Wasser wird NIE einfach mal so freigesetzt, Wasser kann allenfalls Reduziert werden (z.B. durch Brennendes Magnesium). Aber dazu braucht es viel Energie, das Wasser würde also kühlen, nicht heizen.

[Niklas]

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[lukas85]

Zitat von Niklas

@ Lukas
Wasser hat eine hohe Dichte (1,0), hat einen hohen (mehr Sauerstoff als Wasserstoff) Anteil Sauerstoff gebunden.
Wenn Wasser verdampft, ist dieser Sauerstoffanteil in der Lage mit zu Verbrennen.
Das Ursprüngliche Kraftstoff-Luft-Gemisch stimmt nicht mehr-Es kommt zu einer MAGEREN VERBRENNUNG.

Finde aber gut, das du áufpaßt MfG andy

Ich muss Dich enttäuschen, erstens hat Wasser 2 Anteile Wasserstoff und nur einen Anteil Sauerstoff, also genau anders herum. Es sei denn Du sprichst die Masse der Atome an, dann hast Du recht, da stehts dann 16u zu 2u für Sauerstoff.
Zweitens wird Wasser auch wenn es verdampft nicht getrennt, es hat lediglich den Aggregatszustand geändert (physikalisch), die chemische Verbindung bleibt bestehen.
Das Wasser hat also keinen direkten Einfluss auf die Verbrennung.

Wenn also einer der Zylinder mager war, muss die Ursache woanders liegen. Wenn das Wasser einen so verheerenden Effekt hätte, dann würde die WasserMethanol Einspritzung zu demselben Problem führen, was sie aber nicht tut..

Edit zu deinem Edit:
Auch da ist es ein anderer Effekt: Da das Wasser beim Auftreffen auf das heisse Fett sofort verdampft, wird das heisse Fett explosionsartig weggeschleudert, was das ganze richtig gefährlich macht. Trotzdem bleibt dabei Wasser Chemisch gesehen Wasser, es hat nur wieder seinen Aggregatszustand geändert.

[Niklas]

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[lukas85]

Zitat von Niklas

Da Hast Du Recht,entschuldige. Hat Einen anderen Grund das die Verbrennungstemperatur bei Wassereinbruch ansteigt.

Welchen denn? Das würde mich schon interessieren.

Auch interessant finde ich, dass es zu derart tiefen Zerstörungen im Block kommt, die Du beschrieben hast, bisher habe ich gedacht dass da einfach alles Rostet, wenn mans einfach so stehen lässt, aber nicht wenn man fährt (solange es noch fährt). Ist wirklich gut zu wissen.

[supradiabolo]

....ja ja die liebe Physik......


....vielleicht liegts ja daran das zum einen das Wasser welches nun futsch ist dem Motor zur kühlung fehlt und zum anderen der Kühlkreislauf kein "geschlossenes System" mehr ist da ja nun das Wasser an einer stelle flüchtig ist......


weiterer ansatz wäre vielleicht das Problem das sich heisse verbrennungsgase nun über die deffekte ZKD in regionen ausbreiten können die nie zuvor so heiss geworden sind .....

[Niklas]

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[Steinbruchsoldat]

Zitat von supradiabolo

....ja ja die liebe Physik......

Hmm, war das nicht die Chemie?

[mk3 wien]

Zitat von Steinbruchsoldat

Hmm, war das nicht die Chemie?

handflächen auflegen und rubbeln ........probiers mal aus;was hast da jetzt P.od.CH.
oder liegt der erfolg auf der hand ?

[lukas85]

Zitat von Steinbruchsoldat

Hmm, war das nicht die Chemie?

Je nach dem was Eine Verbrennung ist eindeutig ein Chemischer Vorgang, da ändern sich die Stoffe, Verdampfen hingegen ist ein physikalischer Vorgang, da ändert der Stoff nicht.

[Niklas]

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[Andreas-M]

interessanter bericht, vor allem die gruseligen fotos. Hab mal ne bereinigte Kopie vom thread in die FAQ kopiert.

[GMTurbo]

ohne frostschutz sieht es dann so aus



mfg
gmturbo