auto springt nach rep. nicht an

[bianco]

ich weiss nicht mehr weiter jungs:
ich fang am besten mal ganz von vorn an:
hatte nen pleullagerschaden! hab zuerst versucht von oben ranzugehen! war blöd okay aber dazu hab ich von oben abgebaut:
3000er rohr, luftansaugschläuche incl lmm und lufi, turbo, einlass und auslasskrümmer,drosselklappe, artivkohlefilter,......., also alles bis der kopf frei lag und ich den deckel zum zahnriemen abmachen konnte!
hab dann gemerkt dass das alles nix bringt und hab die karre hochgebockt! motor angehoben (nicht erschrecken: hab ihn an den riemenscheiben von der kw abgestützt und dann hochgedrückt), motorlager los, achse gelockert, halterungen zur kupplungsglocke ab, schutzblech zum schwungrad und erdungskabel ab, dann ölwanne ab, dann die pleullager gewechselt! um die lagerschalen abzubekommen hab ich leicht von unten gegen die zwei bolzen gehauen damit der kolben etwas hochgeht und ich die untere hälfte abziehen kann (dabei war der vierte aber ganz oben, was ich leider erst später gemerkt hab! ich hoff ich hab ihn nicht oben irgendwo reingeschlagen), die halterung vor dem ersten kat gelöst! okay ich hoff ich hab nix vergessen was ich gemacht hab!
dann alles rückwärts wieder zusammengebaut! muss dazu sagen dass die kerzen nicht draussen waren und ich die zündkabel nach nummerierung wieder auf die kerzen und dann in den zündverteiler gesteckt hab!
problem jetzt ist dass die karre nicht mehr angeht! heist folgendes:
wenn ich die zündung anmach gehen auch alle lichter an (radio, el fh zentral geht) aber wenn ich dann den schlüssel ganz drehe (also wo der motor anspringen sollte) machts nur ein "klick" und die lichter werden sofort schwächer! motor klickt also nur einmal und geht trotzdem nicht an! lass ich den schlüssel wieder los leuchten die lichter wieder gut! aber ich wiess nicht was ich verbockt hab dass die karre net angeht! dachte erst die batterie wär im arsch (hatte etwa vor 3 monaten einen kleinen verstärker eingebaut. seitdem hat sie irgendwo ein kleines bisschen strom verloren. als ich sie mal drei woche stehen gelassen hab braucht ich schon starthilfe. die reparatur jetzt hat wieder 3 wochen gedauert). hab den verstärker jetzt vom strom ab und ne nagelneue batterie rein aber ist ganz genau das selbe wie vorher! karre geht nicht an!
meine vermutung:
irgendwie hört sichs an als ob es irgendwo klemmen würde (klicken beim startversuch kommt aus richtung sechster zylinder oder anlasser), oder ich hab den vierten zylinder irgendwo oben in den kopf reingeschlagen, oder ich hab die kw beim anheben verbogen, oder (was natürlich am besten wär) ich hab irgendwo beim zusammengau nen stecker vergessen ( zündspule ist dran, kabel zum verteiler aber auch )
weiss jemand von euch welche kabel und stecker zum starten unbedingt dran sein müssen oder fällt euch irgendwas ein was das sein könnte? ich hab keinen blassen schimmer und kann mir im moment unter gar keinen umständen ne werkstatt leisten die die komlette karre zerlegt!
bitte helft mir irgendwie!
gruss bianco

[Medfear]

Hast du alle erdungkabel wieder fest gelegt?
Das klicken sind Relais, das ist normal. Schau mal nach ob alles richtig beim anlasser angeschlossen ist.

[Bleifuss]

Ratsche mit 19er Nuss und schauen, ob Du den Motor von Hand durchdrehen kannst (vorne am Kurbelwellenpulli). Wenn ja, müssen wir weiterschauen, wenn Nein.... ohhhoooohhh nix gut.

War der Zahnriemen auch runter?

Gruss Bleifuss

[bianco]

also mutwillig weggelassen hab ich keine! wo sind denn die wichtigsten erdungen? und wie sieht der anlasser aus? weiss nur ungefähr wo der sein müsste aber nicht wie der aussieht!

[bianco]

@ bleifuss: du meinst die ratsche am den drei riemenscheiben ansetzen und sehen ob die sich drehen lassen?

[Bleifuss]

Ja. Damit drehst Du den ganzen Motor durch!

Gruss Bleifuss

[Bleifuss]

Ich jetzt Feierabend (muss noch 3 Autos reparieren heute). Bin morgen wieder Online, dann wird am mhcruiser seine Lady (Zylinderkopfdichtung gewechselt) hoffentlich anspringen!

Gruss Bleifuss

[Jabo]

Hi! Ok Massekabel hatten wir ja schon! Aber dennoch klingt das so als ob der Anlasser zu wenig Saft bekommt bzw. irgendwo falsch hinflutscht! Alle Sicherungen gecheckt?Wenn alles nicht funzt versuch ich am Samstag morgen mal zu dir runterzukommen! Dann können wir ja mal anhand meiner uns Stück für Stück durchwursteln!

[bianco]

@beifuss:
bewegt sich kein stück! war mit nem drehmomentschlüssel dran mit 150 Nm! keinen mm!
@jabo: erstmal alles gute nochmal! wenn ich das hier sonst net hinbekomm wär das echt super spitze von dir! lad dich auch dick zum essen ein oder so!

[GMTurbo]

hast die lager eventuell mit zuviel drehmoment angezogen ?
und die lagerschalen ohne molykothe eingesetzt ?
oder hast du die lagerschalen vertauscht oder falsche größe bestellt ?

[Andreas-M]

Wenns klick macht heißt schon mal der anlasser rastet ein. das dann die lichter dunkel werden würde ich sagen kommt davon der der Anlasser nicht drehen kann, und dadurch blockiert und maximale (sehr hohe) stromaufnahme beim blockieren hat. das läßt die spannung (auch einer neuen batterie) zusammenbrechen und die lichter werden dunkel. Schätze das wenn du den test machst ob du den Motor von hand am kurbelwellenpulli durchdrehen kannst wirds genauso wenig gehen, weil sich aus irgendwelchen gründen der motor nicht mehr drehen läßt bzw blockiert. Im schlimmsten fall haste was im motor was beim "reparieren" zerbrezelt was ihn jetzt festklemmen läßt...

[bianco]

die schalen sollten schon die richtige grösse haben! hab sie auf glaub ich 62 Nm angezogen (motorhandbuch)! was ist molykothe?

[bianco]

@andreas-m:
was könnte denn klemmen? kann das am kolben liegen? kann ich den "oben irgendwo festschlagen"?

[GMTurbo]

hast du die schalen auch richtigrum reingesetzt, nicht das sich die nasen von den schalen in die kw drücken

[Andreas-M]

Oben "festschlagen" kann man den kolben nicht. selbst wenn du den so hoch prügeln würdest das der die ventile zerdeppert, dann kann der da immer noch an nix /zwischen nix hängen oder klemmen bleiben.
Fürchte auch ganz stark das es was mit den neu eingebauten lagerschalen zu tun hat... Aber da muß was total falsch gelaufen sein, wenn du den motor nichtmal mit viel kraft von hand durchdrehen kannst... Schätze das problem wirste von außen nicht lösen können.