Erfahrungsberichte Bremsen

[Rino]

Also da bei mir an der VA bald die Bremsen runter gefahren sind brauch ich also neue.
Jetzt will ich aber eine bessere Bremsleistung, ohne dabei eine neue Bremse zu verbauen.

Meine Liste um die Bremse wieder Fit zu machen sieht so aus:

• Toyo Rep. Satz
• Stahlflexleitungen
• Flüssigkeit neu
• Neue Bremsscheiben
• Neue Beläge

Ich möchte nicht die originalen Scheiben und Beläge, weil die Sch.... sind!

Ich brauch von euch ein paar Erfahrungsberichte. Von Wachmann hab ich mal in einem Threat was von Standler gelocht/geschlitzen Scheiben gehört. Dann waren auch mal Brembo Scheiben im Gespräch.
Hab aber bis jetzt noch keinen Test gelesen.

Preis/Leistung ist mir wichtig...sollte also nicht billig und nicht zu teuer sein.

Wer hat was zu bieten?

[UweT]

deine Liste liest sich ja schon recht ordentlich...ich würde halt mir 4 X Austauschbremssättel montieren,das ganze garniert mit org. Toyo-Scheiben und gut ist...auch wenn die Serienbremse bei Dauerbeanspruchung vielleicht etwas unterdimensioniert ist, so ist sie doch für den normalen Straßenverkehr
immer noch ausreichend gut...vielleicht Sportbremsbeläge montieren mit höherem Reibwert,aber bedeutet auch wiederum schnelleren B-Scheibenverschleiß...

Die Sandtler und/ oder Brembos passen soweit ich weiß nicht ohne Modifikationen der Staubbleche an der VA,zumindest die mit ABS...hab ja auch mal das Zeug versucht...gleich zurück an den Absender geschickt...

[Sven-HH]

Bei mir ist auch alles fällig, D&W Repair nimmt für nen komplettsatz rundrum, glaub waren 245€ incl versand.

Für den alltag und ab und zu mal BAB sollte das wohl langen.

[Amtrack]

Zitat von Sven-HH

und ab und zu mal BAB sollte das wohl langen.

Njet!

Langt nur, wenn du nach ner Bremsung von 255 (nach Tacho) auf 85,3 km/h auch die Bremsen abkühlen lässt... hatte das "Erlebnis" erst Vorgestern, einer Fiesta Fahrer/in (besagte 85,3km/h) war der 1,5KM(!) entfernte LKW Grund genug mir in geschätzten 50M Abstand vor die Nase zu ziehen.

War nicht so lustig, ich stand erst auf der Bremse, als ich schon neben ihm/ihr war (ich war demzufolge dann auf der rechten Spur ). Ausweichen hat aber trotz Serienfahrwerk ganz gut geklappt

Und dann gibts noch Lichthupe von hinten, war wohl der Meinung ich "überhole" öfter mal rechts...

Ich würde also etwas deutlich temperaturfesteres verwenden als die Serienteile, denn die sind für die Autobahn einfach nix - werden viel zu schnell heiß und rubbeln dann, bis sie wieder kalt sind.

[Sven-HH]

Das glaub ich dir gerne, dann mal hier im thread Bremsenhersteller und Preise rein.
Mir persönlich sond 180€ für 1 Gelocht geschlitze scheibe zu viel.

[bitsnake]

sehe ich nicht so wie Amtrack (und die meisten anderen). Die Serienbremse hält auch ne Notbremsung am "Stauende hinter einer Kurve". Klar kann man das nicht mehrmals sofort hintereinander machen, für Straßenrennen ist die nicht geeignet. Aber für normale Fahrweise mit 250 PS sehr wohl. Was man da als "normale" Fahrweise bezeichnen kann. Vorausgesetzt es ist alles in Ordnung.

Hab ich übrigens selber ausprobiert (mit Mountain Scheiben von D&W und Jurid Belägen). Aus etwa 220 bis stehenbleiben. Die sind auch hinterher noch grade.

Daran ändern auch bessere Beläge mit höherem Bremsweg nichts. Die verkürzen zwar den Bremsweg aber die Temperaturbelastung wird dadurch nicht gemindert. Im Gegenteil. Solange man bei der Größe der Scheiben beim Serienmaß bleibt ist da nicht viel zu machen. klar verbessern Schlitze oder Löcher die Wärmeableitung etwas, aber das Grundproblem bleibt.

Von den bei uns erhältlichen "Sport"-Scheiben (Sandtler/BRembo) ist mir keine bekannt die beim ABS passt. Vielleicht Rotora, aber das muss jemand beantworten der die fährt.

Mein Tip wäre: Serienscheiben oder Mountain von D&W (günstiger)

mit EBC Greenstuff (machen nicht soviel Dreck) oder Axxis Ultimate (hohe Bremswirkung aber höherer Scheibenverschleiss) oder Axxis XBG Belägen. Die Metallmaster werden leider nicht mehr hergestellt, die XBG sind der Nachfolger). Die EBC Beläge haben aber als großen Vorteil auch ne Typzulassung, falls es trotzdem mal kracht wärn nicht zugelassene Beläge fatal. Serienbeläge nur wenn der Preis für bessere wirklich zu hoch ist. Nisshinbo von D&W würd ich eher nicht nehmen obwohl günstig. Serienbeläge sind übrigens von Jurid, kann man also auch im Aftermarket kaufen.

[Rino]

Zitat von bitsnake

Von den bei uns erhältlichen "Sport"-Scheiben (Sandtler/BRembo) ist mir keine bekannt die beim ABS passt.

was genau passt denn da nicht?
standtler hat ja scheiben für die supra mit ABE. da steht aber nicht dran, ob turbo oder NT!

[bitsnake]

mir hängt das thema zwar zum Hals raus aber egal.

http://www.supra-forum.de/showthread...ghlight=brembo

Wenn du im Forum mal suchst findest du auch das Sandtler Thema. Irgendjemand hatte sich da beim Zurechtflexen dann den ABS Sensor beschädigt.

vielleicht machen wir dazu auch mal ne FAQ. Ich kann das ja mal in Form bringen am Wochenende.

EDIT: ich habe kürzlich mal wieder Scheiben bei Duw gekauft da der Preis außerordentlich günstig war, zumindest mit meinem Rabatt. Da ich bei Derendinger Rechnungskunde bin ist mir´s auch egal ob die falschen kommen, schick ichs halt wieder zurück. Nur wer per Nachnahme bestellt oder die Dinger dringend braucht hat halt pech wenn grad die falsche Sorte am Lager ist. Ist übrigens ne Prima Art sich Gutscheine in Geld auszahlen zu lassen. Gutgeschrieben wird nämlich immer der komplette Warenwert.

[Lolek]

Hier siehst du das Blech, dass du kürzen musst ...





Und die BREMBO/SANDTLER Scheiben

[Rino]

danke jan, jetzt weiß ich endlich welches blech gemeint ist

btw. beim 1. bild siehts so aus, als ob dein auto im kinderzimmer steht und du dort schraubst

[8PotCaliper]

Hi,

also ich hab mit meiner Serienbremsanlage von 220 auf 50km/h bremsen
müssen dabei löste sich die VA in Schall und Rauch auf.
Ich bestellte mir dann EBC red stuff und org. Toyo Scheiben.
Nach 500km Einfahrphase und der 1. schnelleren Ausfahrt auf der AB
selbes Spiel nur mit 240-80 und die neuen Bremsen waren wieder im A...h!
Nun hab ich mir die K-Sport besorgt (vor 2Wo. bei mir angekommen)
356iger geschlitzte Scheiben und 8 Kolbensattel, hatte leider noch keine Gelegenheit zu testen oder zu verbauen da die Kopfdichtung im Eimer ist und ich den Motor erst mal wieder Fit machen muß. Ich hoffe ich kann nächstes Frühjahr erste Berichte zu K-Sport Bremse und Fahrwerk abliefern!

MfG Martin

[Dark Shadow]

wie mit allen Auslegungsgeschichten immer sehr stark Fahrerabhängig. Da gibts einfach so im Internet ohne den Fahrer zu kennen keine passende Beratung nur empfehlungen wo man sich dann was raussuchen kann wo man sich selber eingrupiert.

Helfen tut auch intervall bremsen sofern man das noch kann.

[suprawilli]

Ich kenne diese Probleme beim supra nicht und finde die Bremsen auch nicht so schlecht. Gibt bessere Bremsen, aber die originalen Bremsen halten schon. Beim 300Zx hatte ich 2x das vergnügen, das diese "verraucht" sind. Blöd war nur, das es beim ZX gut das 3fache damals kostet hat.....ist heute bestimmt nicht anders!

Beim Benz merkt man schon was "Unterdemensioniert" ist! Die schwere klamotte schiebt und schiebt und schiebt, das stehe ich mit der Supra schon 2minuten!

[Dark Shadow]

bevor ich auf die Bremse geachtet hab so vonwegen intervall (gab mal ne Zeit da hab ich Bremsen vertraut) ist die mir sogar bei nem 1000 kg schweren Wagen mit 110 PS verglüht. Seitdem traue ich einfach garkeiner Bremsanlage mehr so völlig, weil das war ein echt blödes Gefühl an der Kreuzung wo ich eigentlich abbiegen wollte grad aus vorbeizuschießen.
Soviel zum Gewicht, also das geht auch mit weniger Gewicht (Renault 19)
Ist halt schon ne dimensionierungssache so fürs Auto. *g

[MA70]

Ich finde die Serienbremsen auch nicht schlecht.
Nur, wie hier schon geschrieben wurde, muß man den Bremsen Zeit zum runterkühlen geben, wenn man sie heiß gebremst hat.
Wenn man die Lippe mit der Luftzuführung zu den Bremsen hat und nach einer Vollbremsung die Bremsen wieder löst (z.B. mit 250 km/h Richtung Stauende), damit die Bremse auch unter den Belägen wieder zügig abkühlt, paßt das schon und hält wirklich lange.

Als Beläge sollen die Porterfield R4-S sehr gut sein. Die hat mir zumindest Arnout mal vor einiger Zeit empfohlen. Ich selbst bin die aber noch nicht gefahren. Sollen Karbon-Kevlar-Beläge sein die auch die Felgen nicht so einsauen.