08.11.2003, 19:52 | #1 |
Registrierter Benutzer
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Gemisch einstellen
Frage an die Experten: auf welchen Lambda-Wert sollte man sein Gemisch einstellen?
Ich hab's auf 12,5 bei Volllast und 14,5 bei Teillast eingestellt, was meint ihr, ist das gut so?
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09.11.2003, 12:38 | #2 |
[NSH]Ehrenschweizer
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Läuft ein bisschen fett. Ich hatte auch mal die Frage und bekam als Antwort ein Gemisch von 17 zu 1 als optimalste Möglichkeit. Allerdings solltest du noch auf fundierte Antworten warten
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09.11.2003, 17:38 | #4 |
[NSH]Schlossgespenst
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lieber zu fett als zu mager.
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Und siehe da, es gibt ein elftes Gebot: "Du sollst Deinen Wagen niemals in eine Werkstatt geben!" ----------------- NSH - NordSeeHorde ----------------- |
09.11.2003, 20:56 | #6 | |
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Zitat:
Also werde ich bei Vollast etwas fetter einstellen als 14,7 zu eins. So 13,5 zu eins. Und bei Teillast kann ich ja ruhig mager einstellen, damit der Wagen sparsamer ist. Macht es eigentlich was aus, wenn ich die serienmäßige Lambda-Sonde einfach abklemme?
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09.11.2003, 22:17 | #7 |
[NSH]Schlossgespenst
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ich glaub da macht die ECU nicht mit, so ganz ohne den serien-lambda-wert.
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Und siehe da, es gibt ein elftes Gebot: "Du sollst Deinen Wagen niemals in eine Werkstatt geben!" ----------------- NSH - NordSeeHorde ----------------- |
10.11.2003, 07:30 | #8 |
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Das Problem ist ja, wenn ich die Serien-Lambdasonde angeklemmt lasse, regelt das Steuergerät bei Teillast das Gemisch sowieso auf 14,7 zu 1.
Ich habe aber gar keinen Katalysator mehr, deshalb ist diese ganze Regelung unnütz. Ich möchte mein Gemisch lieber selbst einstellen können. Die Frage ist nur, ob das Steuergerät bei abgeklemmter Lambdasonde nicht vielleicht auf ein Notlaufprogramm umschaltet, wobei noch andere Funktionen deaktiviert sind, z.B. die Klopfregelung. Das wäre nicht so toll...
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10.11.2003, 08:23 | #9 |
Super Moderator
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http://www.silent-hektik.com/page77.html
http://www.silent-hektik.com/page76.html auc hier : http://www.vtr-higgens.de/seite_verg..._lambdason.htm
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Motivation ist die Induktion zieladäquaten Verhaltens |
18.11.2003, 22:12 | #10 |
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Lamdasonde hat doch nichts mit Kat zu tun, die regelt nur die
optimale Verbrennung und die liegt bei Lambda 1 und das heisst es wird 1 Kilo Kraftstoff mit 14,7 Kilo Luft verbrannt. Die Kat´s filtern dann nur noch den Rest raus den wir nicht in der Umwelt haben wollen. Kritisch wird Lambda 1 aber bei Vollast, weil das Gemisch auch die Kolben Kühlt, da schaltet die ECU dann eh auf einen anderen Wert. |
19.11.2003, 09:03 | #11 | |
Registrierter Benutzer
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Zitat:
Der geregelte Katalysator funktioniert doch nur bei Lambda<=1 richtig. Der Kat ohne Lambda-Regelung ist genauso unsinnig wie die Lambdaregelung ohne Kat. Deswegen heißt es ja auch geregelter Katalysator. Außerdem filtert der Kat auch nichts heraus, sondern wandelt gefährliche Abgasanteile in ungefährliche um. Nämlich CO zu CO2, Stickoxide zu Stickstoff usw...
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20.11.2003, 01:28 | #12 |
Registrierter Benutzer
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Hi @ Sprite
Das ganze Thema is schon ziehmlich komplex. Du hast da schon recht, das der geregelte Kat mit Lamda Sonde schon die besten Ergebnisse liefert. Ich hatte da ein bisschen weiter gedacht, was macht die Lamda Sonde für einen Sinn, wenn die Kat´s weg sind. Bei den Kat´s ist es nun mal so, egal ob geregelt, oder ungeregelt, es ist das gleiche drin. Der ungeregelte Kat wurde mal von der Regierung steuerlich gefördert, war mal der Einstieg ins Kat Programm, war auch nicht unsinnig, hat was gebracht. Zur Lambda Regelung........ Die optimale Verbrennung is nun mal Lamda 1, da geht die Post richtig ab. Im oberen Drehzahlbereich brauchst halt aber eben Kühlung für die Kolben, da musst halt auf 0,9, das war früher auch nicht anders, da wurde das eben halt mit Vergasern oder der Jettronic so gemacht. Mit dem Filtern der Abgase hab ich mich ein bisschen volkstümlich ausgedrückt, ich hoffe Du kannst es mir verzeihen, Du hast natürlich Recht, es wird gewandelt. Und ausserdem geb ich Dir ein Bier aus, wenn wir uns mal treffen |
20.11.2003, 08:57 | #13 |
Registrierter Benutzer
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@Roger
Ist okay, Du brauchst mir kein Bier auszugeben, ich wollte bloß mal was klugscheissen daß in ungeregelten und geregelten Kats das gleiche drinne ist, wußte ich auch nicht Ich denke da bloß an dieses Diagramm hier, das steht unter einem der Links von Grizzly: Und daraus geht irgendwie hervor, daß die Post bei Lambda=0,85 richtig abgeht. Und ungefähr bei Lambda=1,1 ist die Karre am sparsamsten. Deshalb habe ich mein Gemisch auch entsprechend eingestellt, letztes WE. Und die serienmäßige Lambda-Regelung mußte ich dafür erstmal außer Kraft setzen, sonst kann man nämlich am Fuel-Computer mehr oder weniger einstellen was man will, bei Teillast fährt man immer mit Lambda=1.
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20.11.2003, 10:44 | #14 |
Gesäßhuster, aber wie!?!
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Post geht bei Lambde=0,85 richtig ab
Servus,
da liest Du aber aus dem Diagramm ein wenig falsch raus. Lambda=1 besagt nicht(!), daß die Kiste bei diesem Wert am besten abgeht, sondern einfach, daß Du verhältnismäßig bei geringem Kraftstoffverbrauch die optimale Ausbeute hast, also, wie in der Zeichnung zu sehen, den höchsten Wirkungsgrad bei geringen Abgasemissionen und "niedrigem" Spritverbrauch. Daß Du bei Lambda=0,85 mehr Leitung hast, ist ja richtig, aber im Verhältnis zu Deinem Verbrauch leistet der Motor halt weniger als bei Lambda=1. Wenn Dich aber der Spritverbrauch nicht kratzt?
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20.11.2003, 12:00 | #15 | ||
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Re: Post geht bei Lambde=0,85 richtig ab
Hi Elchsfell!
Zitat:
Außerdem habe ich auch nicht behauptet, daß die Kiste bei Lambda=1 am besten abgeht, sondern bei Lambda=0,85, denn hier hat die rote Kurve ihren Scheitelpunkt. Zitat:
Außerdem liegt mein Vollastanteil liegt wahrscheinlich bei einem Prozent oder so, das macht insgesamt bestimmt nicht viel aus. Wohl aber der Verbrauch im Teillastbereich. Außerdem sagt man doch, es ist vorteilhaft für die Lebensdauer des Motors, wenn er bei Vollast etwas fetter läuft. Wenn ich hier total falsch liegen sollte, dann sag es mir bitte... ich lasse mich gerne belehren
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