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Alt 12.12.2017, 07:30   #46
Spargelstecher
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Spargelstecher wird schon bald berühmt werden
AW: Jetzt gehts los!

Interessant ist halt was die Kurbelwelle abbekommt, nicht was in der Wanne liegt...

Darum Sensor immer nach dem Kühler
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" Selbst so einfache Dinge wie ein Salat können durch falsches Öl beschädigt werden. Dann gilt das für sowas erst recht"
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Alt 12.12.2017, 09:12   #47
ProfessorKompres
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AW: Jetzt gehts los!

So, nachdem ich mich Tagelang durch deutsche-, wie auch englischsprachige Foren gelesen hab werde ich die CRX Pleuel einfach mal testen.

Vom Werkstoff ansich gibt es keinen Unterschied
Egal ob Pauter, Eagle, CRX, Carillo...

Zu gerissenen oder gebrochenen Pleuel konnte niemand eine nachvollziehbare Aussage treffen.

Ob alle Vorgaben beim härten des Materials eingehalten wurden lässt sich leider nicht prüfen.

Also werd ich mal Maß nehmen und berichten
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Alt 12.12.2017, 10:40   #48
dreas
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dreas wird schon bald berühmt werden
AW: Jetzt gehts los!

Genau eigene Erfahrungen machen ist auch immer gut , was planst du für Kolben ?
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Alt 12.12.2017, 19:39   #49
patrickp1979
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patrickp1979 kann nur auf Besserung hoffen
AW: Jetzt gehts los!

Nach dem Ölkühler schätze ich mal 70 Grad Öltemperatur wenn ich an der Sandwichplatte schon 80 Grad messe.
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Alt 12.12.2017, 23:36   #50
ProfessorKompres
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AW: Jetzt gehts los!

Ich denke, das 80°C Öltemperatur sowieso schon wenig ist...
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Alt 12.12.2017, 23:40   #51
ProfessorKompres
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AW: Jetzt gehts los!

...und das derartige Diskussionen vielleicht in einem anderem Thread geführt werden sollten.

Nix für ungut
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Alt 13.12.2017, 07:32   #52
Spargelstecher
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AW: Jetzt gehts los!

Wenig? Warum
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Alt 13.12.2017, 09:04   #53
ProfessorKompres
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AW: Jetzt gehts los!

Ich fahr in meiner Celi unter Dauerbelastung 130-140°C, kann auch mal bis 160°C (Großglockner im Sommer). Für mein Öl kein Problem...

Bei 80°C ist es gerade mal auf Betriebstemperatur.

Ölsorten wurden wahrscheinlich schon hundert mal besprochen also Spar ich mir es darüber zu reden
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Alt 13.12.2017, 13:21   #54
Spargelstecher
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Spargelstecher wird schon bald berühmt werden
AW: Jetzt gehts los!

Und die Maschine lebt noch? Wow.

Also meine 80C sind mir immernoch 10 zu viel


Öl hat volle Belastungs/Betriebstemperatur bei 50-60grad. Ein LeMans GruppeC Rennwagen ist dauerhaft mit 60-67grad rumgefahren.



Wer sagt, 120+ sind ok - sorry, Ende, bin hier raus. Zu viel, sogar für mein recht großzügiges Verständnis. Sowas ist von vorneherein zum scheitern verurteilt.
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Geändert von Spargelstecher (13.12.2017 um 13:30 Uhr).
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Alt 13.12.2017, 15:09   #55
ProfessorKompres
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AW: Jetzt gehts los!

Ja, die Kiste läuft noch und das sehr gut!

Hätte gedacht du hast was mit Öl am Hut, zwecks Salat und so...
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Alt 13.12.2017, 16:08   #56
ProfessorKompres
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AW: Jetzt gehts los!

Und bei deinem GruppeC Fahrzeug wurde wohl die Reifentemperatur gemessen

Ich empfehle mal was von Michael Trzesniowski zu lesen

Geändert von ProfessorKompres (13.12.2017 um 16:18 Uhr).
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Alt 13.12.2017, 16:31   #57
Interceptor
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AW: Jetzt gehts los!

Oha.....und das wars dann wohl...
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Sommer Modus
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Alt 13.12.2017, 16:59   #58
Silent Deatz
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Silent Deatz wird schon bald berühmt werden Silent Deatz wird schon bald berühmt werden
AW: Jetzt gehts los!

Zitat:
Zitat von Interceptor Beitrag anzeigen
Oha.....und das wars dann wohl...
Jo, wieder einer der alles besser weiß
__________________

Seilänt Dätz of doom!

"What's the difference between a 400hp MKIII and a 600hp MKIV? Nothing, they both run 12's!" - Spoolme


Zitat:
Zitat von porn-adkt - difference USDM/JDM engine
the most important difference is that the JDM engine is "TIGHT" as the USDM is lacking that option.

"JDM TIGHT"
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Alt 13.12.2017, 17:45   #59
Mk3Luxemburg
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AW: Jetzt gehts los!

Zitat:
Zitat von ProfessorKompres Beitrag anzeigen
Bei 80°C ist es gerade mal auf Betriebstemperatur.
Du hast völlig Recht und 80 grad sind nicht einmal Betriebstemperatur sondern eher kalt. Die richtige Öltemperatur sollte bei so 180-210 Grad sein. Dein Motor sieht bestimmt von innen sehr sauber aus, das erklärt auch warum er so gut läuft.
__________________
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Alt 13.12.2017, 17:52   #60
bitsnake
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bitsnake wird schon bald berühmt werden
AW: Jetzt gehts los!

eigentlich wollte ich nicht mitmachen, aber ein Öltemperatur-Thread ist super :lol auch ohne den Trzesniowski

Bei 60° hat ein Motor noch keine Betriebstemperatur, eher so bei 80-90. Und Öl-Temp Spitzen um 120° oder drüber hat man schnell mal. an meinem Audi Coupe mit Öl-Temp sensor in der Ölpumpe hatte ich auch 120-140° bei längeren Vollgasfahrten. Auf der Anzeige ! Je nach Sensor-Bauform und Montageort wird man diese Temperaturen gar nicht messen, und das Öl selber ist trotzdem so heiss und heisser.

Mit guter Ölkühlung verhindert man Überhitzung im Wasserkreislauf, keine Frage. Es macht aber wenig Sinn wenn das Öl kühler als das Wasser ist. Celica mit Öl/Wasser-Kühler ist ein prima Beispiel. zum Kühlen brauchts eine Temperaturdifferenz.

ein bißchen provokativ: Man kann natürlich auch die Wassertemperatur über eine bessere Ölkühlung regeln. So gedacht ist das meiner Meinung nach nicht.

just my 50C

Gruß John
__________________
Wenn ich mit 200 mal einen Fußgänger treffen sollte, ist dem total egal was ich für einen Spoiler draufhabe.

Geändert von bitsnake (13.12.2017 um 17:54 Uhr). Grund: ich bin zu langsam beim Schreiben. Hallo Didier :)
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