Warum schon wieder Ölverbrauch ?!

[luk]

Meine Supra mk3 Baujahr 1992 und 161 tkm kommt gerade erst aus der werkstatt. Ursprünglich hatte die Kopfdichtung wieder mal den Geist aufgegeben und wurde durch eine verstärkte Ajusa Metallzylinderkopfdichtung ersetzt. Bei der gelegenheit wurder der Serienmäßige Turbo ebenfalls generalüberholt. Jedoch veränderte sich der Ölverbrauch nach dieser Reparatur überhaupt nicht ! Er blieb bei ca. 2l auf 300 km ! Damals habe ich dies hier ebenfalls in das Forum geschrieben. Mir wurde geraten die Kolbenringe und Ventilschaftdichtungen zu erneuern. Also wurde der Motor nochmal auseinandergenommen und es wurden neue Kolbenringe + neue Ölabstreifringe ringebaut, weil diese in der tat altersschwach waren. Ventilschaftdichtungen waren noch ok. jetzt fahre ich das Auto ca. seit 1,5 wochen wieder und habe gerade einmal 300km zurückgelegt. Anfangs war kein Ölverbrauch zu erkennen. Jedoch bin ich dann letztens einmal entwas großzügiger mit dem gas umgegegangen und promt fing die Ölleuchte in regelmäßigen abständen an zu leuchten. Auf dem Messstab ist zu erkennen , dass der stand von 2/3 auf weniger als die hälfte zurückgegangen ist. und das innerhalb von 2 tagen ! auffällig ist ebenfalls, dass es kurzzeitig blau aus dem Auspuff qualmt wenn der Motor noch kalt is und die Drehzahl auf 4000 geht. Besonders gut läuft sie auch nicht wenn sie noch kalt ist. Wenn sie warm ist, ist keinerlei Rauchentwicklung am Auspuff zu beobachten und die Leistung stimmt auch. Wer kann mir nun helfen? Woher kommt der erneute Ölverbrauch? mein Mechaniker und ich selbst sind am Ende mit unseren Latein

[Celios]

Zitat von luk

Motor noch kalt is und die Drehzahl auf 4000

[Slash200]

machst du das mit den 4000 touren im kalten zustand regelmäßig?

[luk]

Muss mich verbessern..wenn der Motor noch relativ kalt ist..Damit meine ich nicht dirket nach dem Anlassen sondern nach 3-4 minütiger Fahrt..gehe eig davon aus ,dass sie dann so 3500 bis max. 4000 vertragen kann

[supra_driver]

Motorblock wurde vermessen, gebohrt, gehohnt und dann Kolben im Übermass eingebaut mit den passenden Ringen? Oder einfach nur kolben raus, neue Ringe dran und wieder rein?
Und die Schaft dichtungen wurden nie ersetzt?

[tobias]

die ventilschaftführungen sollen ab der laufleistung ja auch langsam den geist aufgeben.. und wenn die 'spiel' haben hilft ja die beste schaftdichtung nicht

[Wachmann]

@supra driver
also wenn das so gemacht wurde wie Du vermutest (und ich auch), dann wundert es mich nicht dass die Kiste nach wie vor Öl braucht.

Aber mal warten was er dazu schreibt.

Aber OHNE die Zylinder zumindest fachmännisch (vom Motorenbauer) zu hohnen, und Kolben samt Ringe im passenden Maß zu verbauen, wird das nie wirklich was.

[luk]

Vor ca. 8tkm wurden die Kolben bereits erneuert. Das heißt Motorblock wurde vermessen, gebohrt, gehohnt und dann Kolben im 1. Übermaß eingebaut.Dies war jedoch vor ca 4 bis 5 Jahren.[ Das Auto wurde damals abgestellt, da der Ölverbrauch so enorm hoch war (Wie jetzt auch wieder ). Nun hatte ich vor nem halben Jahr das Glück , die Supra von meinem Vater zum Geburtstag geschnekt zu bekommen. Dann kam der besagte Kopfdichtungsschaden usw.] ...Mein Machaniker hat den Zustand der Kolben und des Zylinders als noch in Ordnung angesehen und hat nur neue Kolbenringe an den 1. Übermaßkolben verbaut

[Alonso]

Und wie fit ist der Turbo noch?

[luk]

Wie gesagt: Der Turbo wurde vor 2 Monaten bei der 1. Reperatur gleichzeitig mit Behebung des Kopfdichtungsschaden generalüberholt. Heißt zum Instandsetzer gebracht.

[tobias]

kurze frage am rande. .was hat das überholen gekostet ??

[luk]

Für den Einbau der neuen Kopfdichtung + Materialkosten und die Turboinstandsetzung sollten das knapp 2000 euro sein. Davon seien alleine 600 von Turboinstandsetzer verlangt worden..Hab mich schon ziemlich über den hohen Preis beschwert ! Nachdem dann der Ölverbrauch wieder so hoch war hat mein Mechaniker sich bereit erklärt die Kosten für die erneuten Arbeitsstunden selbst zu übernehmen, da er den Schaden an den Kolbenringen übersehen hatte. Die kosten für die neuen Kolbenringe wird er aber mit Sicherheit noch auf die Rechnung draufschlagen. Bezahlt ist aber noch nix ...

[pmscali]

Zitat von tobias

die ventilschaftführungen sollen ab der laufleistung ja auch langsam den geist aufgeben.. und wenn die 'spiel' haben hilft ja die beste schaftdichtung nicht

ich mach die bei jeden kopf den ich da hab immer neu, außer ich weis ganz genau wieviel die runter haben, ist ja auch kein akt.be isowas sollte man net sparen

mfg.pm

[Eclipse]

Würde auch mal sagen Schaftdichtungen! Egal ob die noch gut aussehen oder nicht. Meiner hatte auch verdammt viel Öl geschluckt. Hab dann Neue Kolbenringe verbaut und neue Schaftdichtungen und jetzt brauch er so gut wie gar nichts mehr. Nach 3000 km noch nichts Messbares laut Peilstab.

Bei meiner weiss ichs aber das es hauptsächlich nur an den Schaftdichtungen lag!
Und ja man kann auch nur neue Ringe einbauen ohne gleich auf übermaß zu bohren, falls mir das nun jemand sagen möchte Davor sollte man natürlich den Block vermessen ob alles noch passt

[Willy B. aus S.]

wurden Serien-Kolbenringe in Übermaßkolben eingebaut? Das muss nicht funktionieren. Lasse mich aber gerne belehren.