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21.01.2005, 11:25
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#1 |
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Registrierter Benutzer
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Vorstellung meinerseits
Guten Morgen!
Martin mein Name, in den Weiten des Internets auch aero84. Wieso gerade aero? Mein erstes Auto war ein Saab 900 turbo 16S, Bj, 84, der in einigen Märkten (u.a. in Sverige) "aero" hieß. Dieses Auto hat meine Faszination für Turbos, möglichst altmodisch (Turboloch wie'n nasser Schwamm, und ab 3000/min scheints die Karre zu zerreißen vor lauter Kraft...) und schnelle Autos geweckt. Leider ist "Saabine" vor einem Jahr bei 435k den Getriebetod gestorben und liegt zur Zeit in meiner Garage im Koma, aber früher oder später wird sie wieder aufwachen, da glaube ich fest dran!  Zur Zeit bin ich (brauchte halt nen zuverlässiges Auto) mit einer Wanderdüne unterwegs (w123 200d - 60 PS auf zwei Tonnen...) - was die Zuverlässigkeit angeht, hat mich das Auto nie enttäuscht, bin damit in 14 Monaten 85.000km gefahren. Halt als Diesel ein bißchen langsam, was mich aber nicht daran gehindert hat, mir noch einen 123er zu kaufen, für den nächsten Sommer, diesmal mit ein bischen mehr unter der Haube. 3-Liter Diesel und Automatik rult halt - bis 40km/h barbarischer Antritt, danach geht ihm die Puste aus - aber egal, son altes Sternchen ist halt zum cruisen und nicht zum heizen da. Als Geldvernichtungsmaschine dient zur Zeit (im Sommer - bin ja nicht Krösus!  ) ein Saab 900 Turbo 8 sedan Bj 84, babyblaumetallic, mit bordeauxroter Lederausstattung und rosa Plüsch in den Seitenteilen.Super Zustand, stand wg eines Motorschadens 8 Jahre in einer Tiefgarage, braucht nur nen neuer Motor rein und los gings... von Vorderachse Gummis komplett neu, alle Schläuche neu etc will ich ja gar nicht reden - das Programm dürftet ihr kennen. Fährt nur 200, säuft dafür aber anständig. 62 Liter auf 290 km sind schon drin... unter 10 Litern ist der kaum zu fahren. Warum bin ich hier? Interessier mich für ne supra MK III... die b202-Motoren von Saab sind zwar unkaputtbar und gut zu tunen, und der 900er Saab hat ein wirklich gutes Fahrwerk, aber auch zwei Probleme: - das Getriebe ist völlig unterdimensioniert - wenn man was am Ladedruck dreht, hält son Getriebe vielleicht noch 30.000 - und alle Nasen lang Getriebe tauschen macht auch keinen Spaß. - Frontkratzer, Traktion, was ist das? Unter 60km/h bekommt man die Kraft schon im Serienzustand nicht mehr auf die Straße, wenn man's wirklich wissen will. Und die Supra soll ja (hört man so) - ein gutes Fahrwerk haben und - relativ robust sein und vor allem ist sie ein Hecktriebler. Außerdem gibt's die als turbo - und aufgeladen ist für mich Bedingung. Da hat mich saab für's ganze Leben versaut  Ich wollte mich hier mal umhören, etwas über die MKIII lernen und euch mit sinnlosen Fragen auf die Nerven gehen.  Geändert von aero84 (21.01.2005 um 12:16 Uhr). |
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21.01.2005, 11:34
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#2 |
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[NSH]Master Of Desaster
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Willkommen und viel Spaß beim nerven!
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21.01.2005, 12:12
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Herr der Butzen
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Moin Martin
Viel Spaß bei uns hier.Du hast neue Tuningideen,na dann wirst hier viele neue Freunde finden Gruß King Lui
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Sag mir was Du von mir hälst und ich sag Dir was Du mich kannst! Mit Erfinder des Turbos mit Schnellverschlüssen:-) Ich bin Doof aber ich hab Spaß am Leben,ätsch:-) |
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21.01.2005, 13:29
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#7 |
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Registrierter Benutzer
Registriert seit: May 2004
Ort: Zwischen Bonn und Köln (NRW)
Beiträge: 3.219
iTrader-Bewertung: (77)
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Willkommen.
Wir Zeit das du eine Lady bekommst. Das kann ich dir nur empfehlen ....  PS: Guter Beitrag im Tuning Forum !! Weiter so. Ich baue mir gerade einen "optischen" Klopfsensor mit Warnung ein.
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 __________________________________________________ _____________ Eine SUPRA ist erst dann schnell genug, wenn du Angst hast den Zündschlüssel umzudrehen. __________________________________________________ ____
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21.01.2005, 13:36
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#8 |
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Super Moderator
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hallo martin, cooler einstiegs-thread
willkommen bei uns verrückten gruss aus der CH 
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"Die Welt hat genug für jedermanns Bedürfnisse, aber nicht für jedermanns Gier" Mahatma Gandhi (1869-1948) Never mean you know it better than the natives. (Kofi Annan 2007 SEF Thun) Alle Menschen werden als unbezahlbares Unikat geboren, viele jedoch sterben als billige Kopie... Qualität wird nicht ermessen, Qualität wird hergestellt -mhcruiser & HöfiX par nobile fratrum -per aspera ad astra |
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21.01.2005, 13:45
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#9 |
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Registrierter Benutzer
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danke, danke...
zur Lady: na, erstmal die Finanzen konsolidieren. 2 Autos lackieren lassen, neuer Motor, neue Vorderachse und nu zu Weihnachten nen neuer Lader für den Saab hat doch ganz schön reingehauen... oder einer der beiden Benze muß weg. Geht auf jeden fall nicht von heut auf morgen... Auf jeden Fall bringt das gar nix, sich das Ding zu kaufen, wenn ich nicht das Geld habe, um sofort nach dem Kauf nochmal 2-3000 reinzubuttern. Das ist so ne Erfahrung, die ich bis jetzt immer gemacht habe... alle Gummis am Fahrwerk neu, alle Bremsen neu, neue Dämpfer, neue Reifen, alle Bremsschläuche neu - und ggf bei den saabs ZKD und Lader neu (bei uns saab-turbo-fahrern ist die ZKD genauso Verschleißteil wie bei euch... ) plus unwichtigen Kleinkram wie elektrische Außenspiegel, Fensterheber, Sitzheizungen, die erfahrungsgemäß nach einem Monat den geist aufgeben. Klimaanlagen funktionieren definitionsgemäß nach spätestens einem halben Jahr auch nicht mehr...Bei meinem ersten Auto war ich noch so blauäugig, von keinen nennenswerten Problemen auszugehen, mittlerweile erwarte ich beim Autokauf immer den superGAU... |
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21.01.2005, 13:50
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#10 | |
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Registrierter Benutzer
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Zitat:
Also legen die sich ne LED ins Sichtfeld und lassen die blinken, wenn's APC regelt. Ich nehme an, du machst das ähnlich. Ich könnt ja jetzt fragen, wo Du das Signal herholst, aber bei meinem Elektronikverständnis und (noch) keiner Ahnung von der in der Supra verbauten Technik kapier ich das sowieso nicht...  |
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21.01.2005, 14:05
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#11 |
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Registrierter Benutzer
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Hallo,
robust? hm naja einerseits ja andererseits nein... Getriebe Automatik: robust, bis 300-350 ps haltbar, danach Alterung im Zeitraffer Getriebe Schalter: sehr robust, bis 500 PS eigentlich keine Probleme bekannt Motor insgesamt: robust 500 PS ohne neue Kolben etc machbar Zylinderkopfdichtung: empfindlich wie eine frigide Jungfrau (gibt Abhilfe, aber teuer) Fahrwerk: vorne bei zu breiten Reifen oder zu breiten Achsen empfindlich Fahrwerk: hinten sehr robust Bremsen:im Serienzustand irgendwo zwischen ausreichend und ziemlich beschissen so das fällt mir auf die Schnelle ein... grüsse svenska
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www.tk-translation.de |
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21.01.2005, 14:18
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Registrierter Benutzer
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Schalter: Verschleißteil... Wechselintervalle bei Serienzustand: 150.000 bis 200.000 km, bei getunten Autos 50.000... Zitat:
ohne Arbeiten am Motor ist so bei 280 Pferden schicht... Andrerseis hat das Ding im Pike'sPeak-Wagen von Per Eklund auch 856 Pferde gestemmt - wie lange das halten sollte, weiß aber niemand. Zitat:
Zitat:
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hmm... beides Diven. Machen wahrscheinlich nur die Ersatzteilpreise den Unterschied... |
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21.01.2005, 14:32
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#13 |
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Captain Slow
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die ZKD is auch nicht soo tragisch, wenn man die seriendichtung nach dem wechsel auf 98 NM statt der im motorhandbuch angegebenen 76 NM anzieht oder gleich eine metall-ZKD verbaut.
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Wer nichts weiß, muss alles glauben. |
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Linear-Darstellung
