10.10.2009, 13:08 | #17 |
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AW: Kolben Frage
@Frank
Yalle fährt mit dem Motor von Thomas JE mit 2,xx Bar stehts und ständig, da sind eher 5 Hauptlagerböcke gebrochen als die Kolben defektiert, hier in dem Forum fährt keiner ansatzweise wie Yalle, was bei dem hält, hält immer. @Lenny kauf dir JE und du wirst glücklich, andere Pleuel brauchst du bei deiner Leistung nicht, und wie andere schon sagten billig ist 2 x gekauft, wenn Pleuel dann Carrillo, Pauter, Crower, oder du lässt dir hier was bauen. Du solltest dir erst mal im klaren sein was du willst, und dann sinnvoll kaufen. Jörg
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10.10.2009, 15:13 | #18 |
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AW: Kolben Frage
Normen fährt Eagle Pleuel, wenn das bis jetzt hält kann´s so schlecht nicht sein. Normen hat doch gut Leistung
Ich hab schon Probe Schmiedekolben verbaut. Habs schonmal geschrieben, das End-finish könnte besser sein, die Ölrücklaufbohrungen sind von innen nicht entgratet. Daran sieht man natürlich den Preisunterschied, sowas hab ich an JE Kolben noch nicht gesehen. geht auch ganz beschissen wenn man keinen passendes Werkzeug hat. ansonsten ist die Verarbeitung ok, auch die Gewichte. Da brauchst du nichts nacharbeiten, alles auf CNC endbearbeitet. Die Spirolox-Sicherungsringe sind auch nicht jedersmanns Sache, ich würde die Kolben jetzt nicht unbedingt als Do-It-yourself geeignet bezeichnen. Ein Motor davon ist sehr hart eingefahren worden und läuft bis jetzt top, von daher sind denk ich auch die Hersteller-Angaben zum Kolbenspiel nicht falsch. Ganz genau sag ich dir´s wenn ich wiedermal einen dieser Motoren wiedermal aufmachen muss echte Langzeiterfahrungen hab ich noch keine. Gruß John
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Wenn ich mit 200 mal einen Fußgänger treffen sollte, ist dem total egal was ich für einen Spoiler draufhabe. |
10.10.2009, 15:19 | #19 |
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AW: Kolben Frage
dann würde mich aber mal die Gesamtkonzeption interessieren. Normal gibts die doch nur als NT Kolben (außer sonderanfertigungen).
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10.10.2009, 16:03 | #20 |
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AW: Kolben Frage
Die Spirolox-Ringe sind für die Bolzen, ich denke du hast die richtigen gefunden. wie Schlüsselringe, nur flach. Kann man auch selbst ohne werkzeug montieren zur Not. Ist dafür einer der besten sicherungstypen wo gibt.
Das Entgraten hat mir zu schaffen gemacht. Dranlassen kann man den Mist nicht, irgendwann fällt mal so ein Krümel ab Ein Entgrater für Bohrungsrückseiten in dem kleinen durchmesser liegt meist nicht mal eben so rum, auch bei mir nicht. Ohne gehts beschissen bis nicht. Da kannste auch den Aufpreis für JE draufpacken wenns nur um einen Satz geht. Ich bin bei sowas ne Memme, ich schleif nicht mit dem Dremel auf der Innenseite rum wenn ich nicht muss sondern kauf mir dann ein werkzeug. Ich weiß nicht genau was Joerg mit dem "korrekten einbau" meint. Klar muss man das ordentlich machen, genauso wichtig ist aber die korrekte Planung (Kolbenspiel, Ringspalte ...). Die meisten Instandsetzer glauben doch eher ihrer Erfahrung, besser ist selber ausrechnen und bei Beauftragung angeben. Bei den meisten hier ist doch schon ein Problem die Kompression richtig auszurechnen
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10.10.2009, 20:29 | #21 | |
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AW: Kolben Frage
Zitat:
vielleicht sind die von der MK4 breiter... keine Ahnung. Zudem ich weiss nicht wie Yalle faehrt und es ist halt mal echt definitionssache und eigene Ansicht wie jemand empfindet wie andere die Autos behandeln. Zudem muss ich sagen wird der Motor von Yalle vermutlich ja auch noch keine 10000 mit voller Leistung gelaufen sein. Dann kommt dazu egal wie einem sein Fahrstiel ist man kann auf den oeffentlichen Strassen und auch aufm Drag nicht die Motorbelastung hinbekommen wie auf ner Rennstrecke. Geht nicht weil da gibts speed limmits und selbst wenns keine gibt hat man dann auf z.b. ner Autobahn mehr Fahrtwind bei gleicher Motorlast. Kann man trotzdem nicht wirklich mit Rennbetrieb vergleichen find ich jetzt halt. Rennstrecke ist immer Vollgas bremse und das auch bei geringeren Geschwindigkeit und der motor hat nie ne pause nur mal fuer paar sek in ner Kurve und beim reinbremsen... Ja meine Kolben von JE haben gepasst vermessungstechnisch und Gewichtsmaessig. Denk aber auch das fuer seine Leistung die JE recht sicher reichen.
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11.10.2009, 13:40 | #22 |
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AW: Kolben Frage
Warum sollen die ebay Sets "Schrott" sein?
Das ist völliger Käse, ich habe genau so ein Set, weils vom Preis her das beste Angebot war, Kolben und Pleuel sind absolut in Ordnung, sowohl von der Verarbeitung her, als auch vom Finish. Das Gewicht dr Kolben ist bis auf ca. 0,5g identisch, das der Pleuel auch. |
11.10.2009, 15:50 | #23 | |
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AW: Kolben Frage
Zitat:
hast du die auch gaaanz genau angeschaut wenn du ehrlich bist? Oder nur angeguckt begeistert vom Alu gewesen und wie leicht die sind, zum Instandsetzer gebracht messen lassen und gut is? Mein vom Messen her waren meine auch ok vom Finish nicht da musstest aber halt auch genau hingucken hat mein Instandsetzer auch nicht bemerkt... weil das an stellen war an denen man normal sowas garnicht erwartet. wie Kolbenboden, Pleul H Pleul innen von außen waren die auch perfekt. die Ringnut selber...
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11.10.2009, 18:02 | #24 |
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AW: Kolben Frage
Alles tip top bei mir.
Hatte ja nicht zum ersten mal Schmiedekolben in der Hand, daher wusste ich ja schon wie sowas aussieht und wie leicht die sind. Hab mir die kolben allesamt gut ne halbe stunde angeschaut, und die Pleuel auch, da ist alles einwandfrei. Jede Ölbohrung im Kolben, jede Nut, der Guß selbst, alles TIPTOP! |
31.10.2009, 18:03 | #25 | |
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AW: Kolben Frage
Zitat:
Gruß Frank
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31.10.2009, 19:19 | #26 |
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AW: Kolben Frage
@Simon
Ich halte Aussagen bezüglich einer Leistung die sie aushalten sollen für Blödsinn, die Kunst besteht darin einen vernünftigen Kolben noch vernünftiger abzustimmen, das ist die Kunst. Für den 2 JZ gilt: org. Kolben sind die Besten bezüglich auf Qualität, Langlebigkeit, Kühlsystem, Aufbau und Beschichtung, sie halten problemlos 1000PS und mehr. Ich weiss von Thomas das er zur zeit bei einem Kunden mit neu gemachten 7M und JE Kolben ein so geringes Laufspiel fährt das hier alle Profis mit dem Kopf schütteln würden, aber bis jetzt läuft das wie ein Uhrwerk. Bei Yalle ´s Motor hat Thomas JE mit Beschichtung eingebaut und ein Kolbenlaufspiel von 0,07mm gewählt, bis jetzt halten sie die 1080 RWHP ohne irgendwelche Probleme. Zur Fahrweise von Yalle lässt sich sagen das der Motor max 300KM eingefahren wurde, danach sofort in Luckau eine 10,4x gefahren hat trotz defektem 3 Gang, dazu unzählige Vollgasorgien auf der Autobahn in KM-Bereiche die sich weit jeweils von 300 + xx befinden. Und Thomas hat auch auf diesem Motor Garantie gegeben. Jörg
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01.11.2009, 12:21 | #27 | |
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AW: Kolben Frage
Zitat:
mit einem 7m Motor? |
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01.11.2009, 14:41 | #28 |
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AW: Kolben Frage
2JZ
Ein 7M würde das niemals überleben.... Jörg
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18.11.2009, 16:45 | #29 |
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AW: Kolben Frage
Habe auch JE Kolben und Eagel Pleule. Bis jetzt alles besten, sind auch von Ebay. 0,07mm Einbauspiel haben die nicht, sicher 0,07inch. Es ist auch weniger wichtig was im Motor ist, eher das drum herum und die Abstimmung.
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9.60 @ 236km/h 886PS 891NM |
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