Stelldose mit höherem Druck und dadurch entfall des HKS EVC?

[Knight Rider]

ich bin grad dabei, mir den Garrett Lader GT3071R-WG (also mit internem Wastegate) und mit einem 0.64 A/R auf der Turbinenseite zu bestellen. Der soll in meine MKIII.
Das ist der kugelgelagerte...

Internes Wastegate deshalb, weil
1.) vereinfachter Einbau (Externes Wastegate verursachte Kay schon Probleme)
2.) Die interne Wastegate Variante hat auf der Kompressorseite nen Durchmesser von 52,6mm, also kann ich meine vorhandenen IC Lower Pipe Rohre (hoffentlich) weiter verwenden.

Also, internes Wastegate heisst auch, ich brauch ne Steuerdose.

Entweder, ich nehm die vom CT26 (falls die passen würde)

oder ich kauf ne Stelldose, wie sie mir vorgeschlagen wurde, mit 1 bar.

Liege ich mit meinem Gedankengang richtig, dass ich mir dann den HKS EVC (also den Boostcontroller, für alle Neulinge) sparen kann?
Durch die Dose hab ich ja schon einen voreingestellten Ladedruck, bei dem die Wastegate erst öffnet, also dem einen Bar?

Und nur, wenn ich höhere Ladedrücke fahren will, brauch ich den HKS EVC 8oder einen anderen Boostcontroller)

Na ja, wenn ich nur 1 bar fahren will, heisst das, kein Einbau EVC.
Ich muss ja langsam überlegen, wie ich bei meinem Amaturenbrett-Ausbau Platz einsparen kann.
Auch Knight Rider' s Digi Dash Ausbau hat seine Grenzen...

[bitsnake]

Moin Herr Garrett,

die 3071 haben immer 2" Verdichter-Auslass.

- wenn du schon so nen Fächer einbaust würd ich auch externes Wastegate nehmen.

- die internal-wastegate-Versionen im T25 Gehäuse sind ein gutes Stück billiger als der 3071R im T3 Gehäuse (ca. 150 US$ günstiger). Soviel mal zu dem Preisvergleich vom Freitag. Das hat nen einfachen Grund. Serie kommen die ab Garret nämlich mit T25 internal WG.

- Gibts passende Actuatoren dazu in 7 oder 14psi

Allerdings würde ich wenn schon dann auch den EVC einbauen. Dann kannst du den auch mal ab-/runterschalten wenn´s dir genehm ist. Meine Meinung. Geht natürlich auch mit fest mechanisch eingestelltem Druck.

Zumindest für die Anfangszeit wenn du mit Serien-Einspritz-Setup fährst würst du dich da aber beschränken müssen. Von daher wäre meiner meinung eine elektronische Regelung besser.

Gruß

John

PS: Auslass-seite anbauen würd mit internem Wastegate dafür etwas komplizierter weil du nen extra Flansch brauchst wo Platz für die Klappe ist. Das relativiert den Preisvorteil wieder. Da das extrerne WG wegfällt kommst du aber auf jeden Fall günstiger und brauchst keinen Wastegate-Anschluß an der Downpipe. Deswegen würde ich privat auch die interne Version bevorzugen, weist du ja. Hat aber alles ein für und wieder. Der T25 Flansch hat weniger Durchlassquerschnitt, wenn du T3 mit internem Wastegate nimmst (ja das gibts) ists aber auch nicht mehr billig.

[bitsnake]

14psi sind übrigens knapp 1bar. Ohne F-Con bzw. wenn ausgeschaltet weil irgendwas geht noch nicht richtig bist du damit immer im FuelCut.

[Knight Rider]

Morgen,

na ja, den "normalen" 3071 gibts auch mit grösserem Auslass auf der Kompressorseite,
und auch als interne Wastegate Variante,
aber
dafür gibt es keine passenden Adapter, um von dieser WG-Variante auf nen V-Band anschluss zu kommen. Oder man bastelt sich einen selber (Gefahr des Verzuges der Flansche) (ich hab Kay jetzt schon fluchen gehört)
Vorteil wär zwar das T3 Gehäuse, somit bräucht ich nur einen einfachen Adapter vom T4 krümer auf T3. T3 und T4 sind nicht identisch; alleine schon durch die Bohrungen.
Und dann das Gebastele wegen dem externen WG.
Und, wie Du sagt, ich brauch noch nen Anschluss fürs externe Wastegate an der Downpipe

Die Preise vom Freitag bezogen sich auf den normalen 3071er.

Der kleiner 3071 Bruder, also die T25 Variante, mit internem WG, hat nur 2" Auslass am Kompressor,
und es gibt bereits einen Adapter vom Turboausgang auf V-Band.
Und nix gebastele wegen dem externen Wastegate.

Steuerdosen gibts anscheinedn von 0,85 bar, 1 bar und 1,3 bar..
Deine Empfehlung als, kleinere Stelldose, und EVC,
weil größere Stelldose kann ich auch durch EVC nicht nachträglich runterregeln..

Ich wollt ja nicht den Wagen 1 Monat stehen lassen, damit die externe Version passend gemacht werden kann.

Nun, die Garrett Lader gibts ja schon seit mehreren Jahren, und somit sollte auch der kleine mit T25 Anschluss auch das halten können, was er verspricht.
Wenn das "Außenrum" halt auch dazu passt.

Ich hab nur von Einsparung HKS-ECV gesprochen,
das HKS PFC-FCON soll nach wie vor eingebaut werden

[Amtrack]

Beim EVC1 hast das Problem, dass dieses nur bis 1,2bar regeln kann serie. Danach müsstest du hinten die Potis "feintunen" () und könntest bis 1,5bar regeln.

Ich würde die schwächste zu kaufende Stelldose nehmen (für den Alltag) und wenns mal ran gehen muss eben mit dem Boost Controller nachregeln. Hab bei meinem Laderli aber auch eine 1bar Feder genommen (glaub ich ). Allerdings kann ich bei meiner Stelldose den Haken ausklinken (Sprengring gesichert) und über ein Gewinde die Vorspannung einstellen - recht praktisch an sich.

[Knight Rider]

genau das hatte ich auch vor, nach dem Einwand von John.

Die schwächste Stelldose scheint die mit 0,4 bar zu sein.
Dann kann ich immer noch per EVC den Ladedruck hochregeln. (und 1,2 bar reichen doch; ihr wisst, ich bin lieber ein bischen zurückhaltend)
Hat was für sich.

Nur, mir fällt ein,
wenn ich das FCON drin hab, das kann ich ja nicht so einfach abschalten, wie das EVC.