04.08.2008, 11:30 | #62 |
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AW: V8 Umbauten
Ich trage mal die bisher gesammelten Fakten zusammen:
Motor von TTC: partlist: ...TTC Performance 5.4L Stroker kit, high compression ...TTC Performance Cams ...TTC Performance twin tubular intake manifold ...ACL main and rod bearings ...Fuel Rails/Injectors Kit ...Valve Springs, standard ...ARP Head Studs ...ARP Main Studs/Bolts ...Cometic MLS Head Gaskets ...1uz-fe Misc. Motor Parts ...Steel Motor Mounts ...AEM 1050 ECU w/ plug and play jumper harness ...Bottom End, Top end, Assembly, Over All Machine Work built V8, top to bottom, palleted, ready to ship/install Pistons: Custom J&E pistons, with proper valve relief pattern, and custom dish. Any compression ratio you like, we can deliver. FWIW, a -33cc dish has yeilded gret results Piston rings: Standard J&E high strength rings, perfect for high boost, high compression applications Rods: Eagle forged 4340 steel H-beam rods, with 3/8 inch rod bolts. also es wird ein 5,4 liter 2UZ-FE gesteuert von einer AEM ECU mit R154 Getriebe. Getriebe Adapter Kit: Transmission Adaptor Plate (also sold seperately) Flywheel Flywheel Bolts Clutch Plate Clutch Cover Clutch Cover Bolts Clutch Release Bearing Clutch Release Bearing adaptor plate Clutch Release Bearing adpator plate bolts Crankshaft Spigot 14000 Euro zuzüglich 19% MwSt, 4,5% Zoll und Versand Dazu braucht man noch den Getriebeadapter z.B. von Thor Racing für umgerechnet 1800 Euro zzgl. Versand, eine Abgasanlage und Anbauteile wie Kühler usw. plus schlecht vorhersehbaren Kleinkram Und in meinem Fall jemanden der beim Einbau hilft - hab da zwar jemanden aber dem will ich natürlich auch was bezahlen. Für jemanden der alles selbst macht unterm strich ungefähr: 22000 Euro Motorumbau Boostshop Hallo also ich hab gute und schlechte Neuigkeiten. Die gute wäre dass es vom Platz her passen würde jedoch nicht mit dem Chevy 6 Gang Getriebe ohne den Getriebetunnel zu verändern. Es gäbe die Möglichkeit das Toyota Getriebe zu verwenden bzw. ein Ford 5 Gang Getriebe das deutlich schlanker baut. Die schlechte Neuigkeit ist dass es mit den Adaptern nicht funktionieren wird nach meinen Berechnungen und man einen komplett neuen Grundträger entwerfen muss. Je nachdem wie dieser ausfällt müßte man noch den Hinterachsträger modifizieren um den Winkel von Motor und Differenzial innerhalb der Toleranzen zu haben. Hier wäre mal eine grobe Kostenaufstellung Antriebspaket ca. 15000 Euro Motor LS3 Hotcam 480PS Standard TKO600 Getriebe inkl. Kupplung und Adapter Kabelbaum mit Steuergerät Anbauteileset (LiMa usw.) Spezial Edelstahlkrümmer Alu Kardanwelle Benzinsystem mit Stahlflexleitungen Alu Kühler mit großem Lüfter Kupplungsgeberzylinder mit Leitungen usw. Servo System mit Regler und Leitungen Tachoadapter usw. Y-Abgasadapter mit Sportkat OBD2 Anzeige für Motordaten Anbau & Anfertigung ca. 6500 Euro Anfertigung von neuem Frontträger Anfertigung von Getriebehalter und Schaltadapter Anfertigung von Adapter für Kupplungsgeber Anfertigung der Abgasanlage Anfertigung von Lenkungsausgleichstücken Verbindung der Elektrik von Supra und GM Motor Flüssigkeiten Kleinteile Tüvabnahme ca. 2500 Euro Gesamt also ca. 24000 Euro für den kompletten Umbau mit kompletten Neuteilen. Durch das Spezialgetriebe sowie den Grundträger sind die Kosten leider beträchtlich gestiegen von meiner ersten Schätzung aus. Und Torsten Riedel (provotekk.de) rechnet mir gerade ein Angebot für einen 2jz Swap zusammen von dem er denk dass er sehr viel günstiger wäre. Bin da aber skeptisch und eigentlich wollte ich ja nen V8 - da müsste der 2JZ Umbau schon wirklich sehr viel günstiger sein wovon ich aber nicht ausgehe. So siehts jetzt aus und es stellt sich die Frage ob ich wirklich so! bekloppt bin Geändert von Timber (04.08.2008 um 11:38 Uhr). |
04.08.2008, 12:52 | #63 |
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AW: V8 Umbauten
Und wie schauts mit dem Toyota 1UZ-FE aus?
Oder hat der dir zu wenig Leistung? |
04.08.2008, 13:03 | #64 |
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AW: V8 Umbauten
Ich muss sagen das ich den Umbau persönlich gar nicht so teuer finde.
Wenn man mal bedenkt selbst daran keinen Finger krumm machen zu müssen und ein Tüv-fertiges V8 Auto hingestellt bekommt ist das Top. Für 480PS muss man am 7M schon einiges stricken und investieren. Wäre kein Ami-V8 möglich? Wenn die Komponenten einmal liegen könnte man da so einiges einbauen. |
04.08.2008, 13:16 | #65 |
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AW: V8 Umbauten
wenn du ein passende Getriebe dran bauen kannst ja. Und die 6-Gang Getriebe sind meines Wissens alle zu groß für den Getriebetunnel.
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04.08.2008, 13:36 | #67 | |
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AW: V8 Umbauten
Zitat:
was wiegt eigentlich son v8 umbau (motor),nur so über die vorderachse rutschen is ja auch nich jedermanns sache..............
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04.08.2008, 14:32 | #68 |
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AW: V8 Umbauten
wie das mit den Toyota motoren ist weiß ich nicht aber bei audi ist ein Alu-V8 nicht wirklich schwerer als ein 5-Zylinder Reihenmotor. Also zum Beispiel für Umbauten in kleine leichte Coupe´s perfekt
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04.08.2008, 15:30 | #69 |
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AW: V8 Umbauten
Ein richtiger 2JZ mit neuteilen, Turbokit/Fuelsystem/Kupplung/Abgasanlage und allem anderen ist nicht billiger, Thomas sein Umbau wird ca 30 BIS 35 T€ kosten, aber dann ist der Motor und alles andere fuer 1000Ps gut.
Wollgemerkt alles ohne Arbeitskosten, dafuer kann man locker 15 T € dabei rechnen incl. Fahrzeugueberholung, wenn man natuerlich einen Sumi Light Umbau macht kann man direkt beim 7M bleiben, siehe T70 PingPong Lader.... Joerg
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04.08.2008, 15:32 | #70 |
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AW: V8 Umbauten
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04.08.2008, 15:33 | #71 |
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AW: V8 Umbauten
Die V8 Motoren wiegen etwa 200-300kg, manche auch nur 150kg, sind also nicht soo wirklich schwer.
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04.08.2008, 15:41 | #72 |
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AW: V8 Umbauten
Was währe den so verkehrt daran, nen V8 mit passenden Auto drum rum zu kaufen?
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CNC Fräs- und Drehteile auf Wunsch gibts bei mir. Gebe Kurbelwellen zum Überarbeiten günstig ab.. Verkaufe 7M Kopf 180€ incl . Versand 7M Block, wurde bereits mit Stirndeckel zusammen Plangedreht. Benötigt zweites Übermaß, Anbauteile dabei. 150€ |
04.08.2008, 16:05 | #73 |
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AW: V8 Umbauten
Die Autos in denen V8er normalerweise stecken, sind meist nicht so stylisch wie es eine MK3 ist...
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04.08.2008, 17:29 | #74 | |||
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AW: V8 Umbauten
Zitat:
Zitat:
Zitat:
der 1UZ war unter anderem in Soarer/SC 400 und leistet in der letzten Version maximal 290 PS Alles unter 400 PS würde meiner Meinung nach die Kosten erst recht nicht rechtfertigen |
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