motor auf tuning vorbereiten!

[RedMk3]

moin!
ich bin neu hier! kriege diese woche ne mk3 mit nem pleullagerschaden! ist bj.92, die ZKD wurde bei 135oookm gemacht! nun will ich die pleullager ersetzen und da ich ja schon mal dabei bin, will ich auch den motor auf ein bisschen leistung vorbereiten:
- Metal ZKD ( wie dick sollte die sein, und welche?)
-naja, die pleullager, iss ja klar
- neue kolbenringe ( welche, von wem und muss gebohrt werden?)
ich hoffe mal ihr könnt mir helfen

[mhcruiser]

Erstmal herzlich willkommen im Forum der nicht immer ganz normalen
Wenn du hier nicht die richtige Antwort findest hast du nach dem falschen gfragt

Wegen der MZKD, kannste ja mal hier reingukken MZKD FAQ

Wegen den Kolbenringen hab ich keinen schimmer....

Gruzz mhcruiser

[streetfighter]

booooooooi michu gibt tips wen des mal gut kommt hallo erstmals bei uns ps killer,hab bei mir ne 1,2mm metaldichtung drin reicht vollkommen aus von dem her ein guter grundstein zum tuning

[RedMk3]

die ZKD war mir sofort klar! das war das erste woran ich gedacht hab! nur was ist mit den ringen? bei suprastore gibt´s welche für die schmiedekolben nur weiss ich nicht ob die auch bei original kolben passen werden?!?die will ich auch unbedingt haben, es sei denn die alten haben noch gut kompression! ist es schwer das bei der supra zu testen? das gerät hab ich nur weiss ich jetzt nicht ob man an die kerzen so leicht dran kommt.... hilfe...

[RedMk3]

ich hab´s mir durchgelesen und ich weiss jetzt nicht wie dick meine dichtung sein soll!!! die ZKD wurde ja schonmal gemacht!
ich hab keine ahnung mehr
muss denn unbedingt geläppt werden? ich meine, meine zkd ist ja nicht durch oder so!!! wo krieg ich sowas her? geht das nicht mit ner metallplatte, die fläche muss doch einfach nur sauber sein oder? muss ich auch planen? helft mir jungs!

[mhcruiser]

Wenn du den LD nicht allzuhoch hunaufschrauben willst, kannst du gut eine Bead Type 1.2mm nehmen. Dann den Kopf 0.2mm planen und den Block säubern.

Das wichtigste ist dass du dann die ZKD auf 98Nm (statt wie von Toyo vorgeschrieben auf 78Nm) anziehst (solltest du sowieso in jedem fall).

[Tiefflieger]

Hallo erstmal!

Du solltest dir erstmal überlegen, auf wieviel PS du deine Supra hochtunen willst!
bis ca. 300 PS brauchste gar nicht soooooo viel zu ändern, wenn du auf 400 - (unendlich) willst, dann solltest du dir erstmal ne sehr GUTE Hausbank suchen

MfG
TF

[RedMk3]

ich hab so an 350-400 rhwp gedacht!
wie hoch kann man den LD denn schrauben? bis wieviel ist es noch gesund?
wie viel hält der motor denn aus mit den sachen die ich alle neu machen will?

[Dark Shadow]

350-400 RW Hp sind mit Serienlader nicht drinnen

ansonsten inwieweit was gesund ist ist relativ kommt drauf an was man unter gesund versteht.

Bei der Ausbaustufe mit Schmiedekolben... solltest Christian mal kontaktieren.

Mit den passenden Mods und nur Kurzzeitig sind 350-400 RW Hp sicherlich nicht ungesund
Kompression solltest da aber schon leicht senken. (meine Meinung!)

[RedMk3]

na gut, dann sagen wir mal 350 HP / das reicht auch und ist mehr als meine celica hat!)
ich will ja keine schmiedekolben, sondern nur vernünftige ringe, nicht die von toyta!!im shop gibt´s ja ringe, nur ich weiss nicht ob die nur für die schmiedekolben oder vielleicht auch für die originalen sind!das ist das problem! wieviel druck kann der ct26 dann machen udn was sollte man beachten bezüglich lex-riemer?
wieviel kann ich den mods die ich verhabe zutrauen?

[Tiefflieger]

für Ladedruckeinstellungen ist ja bekanntlich Sumi zuständig!
Bei 1,2 bar ist ihm dat alles auseinandergeflogen !


der Serienturbo knickt bei ca 1 bar ab, dann ist man mit wenigen anderen ändereungen aber auch schon bei ca. 350 PS.

Wenn du noch höher hinaus willst muss du wohl die Kühlgeschichte ganz ändern!


MfG
TF

[antibrain]

Bei 1,2 bar ist ihm dat alles auseinandergeflogen !

1,75Bar!

[RedMk3]

ja dann mach mal nen vorschlag was ich alles haben sollte um die magischen 350ps zu erreichen!und auch so dass es auch einigermaßen hält! wann setzt der fuelcut ein?

[Dark Shadow]

Kühlergeschichte sollte man generell ändern wenn man auch mal vollgas auf der Bahn längere Zeit düsen will...
Sumi hat seine mit 1,75 Bar geschrottet mit Serienlader!
Allerdings war das die Ausnahme normal nicht möglich mit Serienlader!
Zudem einem Bar mit Serienlader schafft er aber nicht bis Drehzahlände ein Neuer schafft 0,97 oder so bis drehzahlende das schaffen allerdings die wenigsten!

350 PS bei 1 Bar und Serienlader ist mit Serienlader schlecht möglich!
mit HKS Sportturbo und ziemlich neuem Motor hatte Need for Supra 350 PS bei einem Bar! Mit serienladeluftkühler
Wenn du nen anderen Kühler verbaust vielleicht eher!

um 350 mit nem normalen Serienlader zu schaffen mußt ihn ziemlich leer drehen lassen so auf 1,2 Bar... ist net so gut für Lader und Motor da die Ansaugluft ziemlich heiß ist und der Lader eben viel zu hoch dreht...

[RedMk3]

ich hatte folgende tuningmaßnahmen vor:
k&n luffi
1.kat raus oder ne andre downpipe
o² elbow größer
blitz NÜR spec
shimming ( kein geld für boostcontroller)
BOV


später noch cam gears und hardpipekit + LLK
mit wieviel ps kann ich rechnen?
war grade bei toyota:
lagerschalen 90 euro
kolbenringe 220 euro
kann mir einer vielleicht andre ringe empfehlen?