Warum man am besten nie was bei Toyota machen lässt!

[gitplayer]

Hi!

Folgende Geschichte:

Ich wollte mein siffendes Diff neu abdichten und dazu soll ja nach Handbuch das vordere Lager raus, die Spannhülse dahinter getauscht, Lager wieder eingesetzt, Dichtring eingebaut und Flansch wieder aufgepresst werden. Danach die Mutter anziehen und Vospannung kontrollieren und ggfs. einstellen.

So, da man dazu Spezialwerkzeug braucht (Abzieher für's Lager etc.) wollte ich das bei Toyo machen lassen. Hab denen also das Zeug gebracht, mitsamt Ersatzteilen UND den Seiten aus dem TSRM mit der Bitte, das doch zu machen. Hab ausdrücklich noch gesagt, daß das Lager raus und die Hülse gewechselt werden muß und anschließend die Vorspannung eignestellt werden muß.
Alles klar, hieß es, machen wir.

Heute war ich dort, weil es angeblich fertig war:

Am Diff sind die Dichtringe eingesetzt, aber kein einziger Flansch ist montiert, somit auch die Vorspannung nicht eingestellt und gerade eben ist mir dazu noch aufgefallen, daß auch die Spannhülse nicht getauscht wurde, denn die liegt originalverpackt mit im Karton!

Und dafür haben die 28 € verlangt! Für 3 Dichtringe reindrücken.

Und der vordere ist jetzt eh schrott, weil man den nicht mehr unbeschädigt rausbekommt. Der muß aber wieder raus, weil ich das Diff ja so nicht benutzen kann.

Eigentlich hätte ich da gleich auf den Tisch hauen sollen, aber ich ging davon aus, daß wenigstens die Spannhülse getauscht wurde. Den Rest hätte ich auch noch irgendwie am Ort in ner Werkstatt machen lassen könne.

Aber so nutzt mir die Aktion jetzt absolut garnix. Im Gegenteil, jetzt ist ein Dichtring versaut.

Ich fahr da morgen nochmal hin und frag mal, wie die sich das vorstellen.

Und eins weiß ich, das nächste Mal lieber das Werkzeug kaufen und selbst machen, als nochmal zu Toyota.

So ein Drecksladen!

[Andreas-M]

Sei froh das Du kein ganzen auto hingebracht hast...

[Damon]

normalerweise müssen die dir das nochmal ordentlich machen- AUF IHRE KOSTEN.

[gitplayer]

Am Geilsten war dann noch, als ich gefragt haben, ob die Spur und Sturz einstellen können:

Weiß nicht, müßt ich mir mal die Achse anschauen.

[Tyandriel]

oh Mann, die arbeiten wohl nach dem Prinzip "wenn nicht 3 Schrauben, eine Feder und 4 Muttern übrig sind, hab ich was falsch gemacht"?

[gitplayer]

Anscheinend schon.

Wofür hab ich denen denn die ganzen Sachen dagelassen? Bzw. wir sind extra bei der Lieferung, die ich zeitglich dort abgeholt habe, die Teile durchgegangen, um die Quetschmutter für vorne zu finden, eben WEIL man die ja braucht, um die Vorspannung einzustellen.

Im Endeffekt haben die mich nicht nur nicht groß voran gebracht, sondern haben die Situation verschlimmert. Weil einen neuen Dichtring brauche ich in jedem Fall. Das ist ein Einmalartikel.

Meinen Zeitplan wirft es eh total durcheinander. Und ob die in der Lage sind das Diff RICHTIG zu machen, bezweifle ich auch noch.

Hätte ihm vielleicht die Seiten da lassen sollen, aber ich hab's ihm ja drauf gezeigt, was ich meine. Da geht man doch davon aus, daß die wissen, was sie machen müssen. Die sind doch die Fachwerkstatt.

Wenn du nicht alles selber machst, wirste bloß verarscht. Und für DAS, WAS sie gemacht haben, sind 28 € mal echt zu viel.

Ich mein, schaut euch die Zeichnung an, die haben nur die 3 Oil Seals reingehämmert, sonst nix. Es war schon zerlegt, als ich's gebracht habe, als Flansche ab, Dichtringe draussen.



Wenn sie zumindest den Spacer gewechselt hätten, dann wäre ich damit schonmal weiter gekommen. Hätte ich halt wen suchen müssen, der die Vorspannung einstellen kann. Aber so?

Muß auch mal schauen, ob die überhaupt den Ölschleuderring druntergelegt haben. Nicht, daß der auch noch fehlt.

[gitplayer]

Update: Hab's heute wieder hingebracht.

Man zeigte sich kulant und versprach mir die Arbeiten auszuführen. Dichtring bezahlen sie und die 28 € werden auf die Arbeiten jetzt angerechnet.

Zur Sicherheit hab ich diesmal die Seiten aus dem Handbuch dagelassen und mit Textmarker die relevanten Punkte markiert.

Werde berichten.

[Tyandriel]

Zitat von gitplayer

Zur Sicherheit hab ich diesmal die Seiten aus dem Handbuch dagelassen und mit Textmarker die relevanten Punkte markiert.

LoL, Malen nach Zahlen!

[gitplayer]

Zitat von Tyandriel

LoL, Malen nach Zahlen!

Besser so, dann wissen die wenigstens, was ich will.

So werd ich's beim Autoglaser auch machen. Ich besorg die Teile und geb denen die Seiten, wo man die Position der Clipse sieht.

Weil ich hab hinterher den Stress, wenn's net richtig gemacht wurde.

[lukas85]

Warum man am besten nie was bei Toyota machen lässt!

Das habe ich letzten Samstag gesehen, als wir in der Supra Klinik meinen Motor (168tkm stock) zerlegt haben, der so schön bunt geraucht hat:

Kühlwasser, Motoren Öl, AT-Öl: alles hatte die selbe Farbe (braun)
Kopfdichtung: einwandfrei neu, aber leider eingeklebt mit richtig viel Dichtmasse zwischen ungeplantem Block und ungeplantem Kopf..
Auslassseite: fehlende Bolzen durch diverse Schrauben ersetzt, keine einzige Schraube oder Mutter angezogen.

[gitplayer]

Auch net schlecht.

Das nennt man dann wohl Bedarfsreparatur.

[lukas85]

Zitat von gitplayer

Das nennt man dann wohl Bedarfsreparatur.

Jedenfalls bedarf es einer Reparatur.. Der Krümmer macht seinem Namen auch alle Ehre, krümmer als den habe ich noch keinen gesehen.

[gitplayer]

Bis jetzt bin ich zumindest insofern zurfrieden, daß sie das kulant abwickeln. Jetzt muß es nur noch richtig gemacht sein. Hoffen wir das beste.

[Interceptor]

Zitat von lukas85

Jedenfalls bedarf es einer Reparatur.. Der Krümmer macht seinem Namen auch alle Ehre, krümmer als den habe ich noch keinen gesehen.

Lol..der ist echt gut...

@Gitplayer:
Sieht auf dem Explosionbild meinem Ma61 sehr ähnlich...habe die gleichen Arbeiten aber letzten Winter selber gemacht...

Meine Fahrzeuge gehen nie mehr in irgendeine Werkstatt......
Schon gar nicht meine MK2....ich weiß noch wie die bei Toyota geguckt haben als sie AU machen sollten....eingestellt habe ich sie dann selber....

[gitplayer]

Das konnte ich eben nicht selbst machen, weil das Werkzeug dazu fehlt.

Für das Lager braucht man nen geeigneten Abzieher, dann sollte man es nicht einfach wieder reinklopfen, sondern auch mit einem Werkzeug einpressen. Und zum Schluß muß noch die Vorspannung eingestellt werden, wofür man auch was braucht, was im Bereich von 0,5 bis 0,8 NM messen kann.

Hab ich alles nicht uind kenne auch keinen, der sowas hat. Von daher war nix mit selber machen.

Da sollte man auch net rumpfuschen, die Karre läuft über 200, da hab ich keine Lust, daß es das Diff zerlegt.